WILVO S80 Drive od 2009 roku sedan

Volvo S80. Znajdź 10 różnic

Volvo S80. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od czerwca 2009
Kolejne lifting legendarnego modelu Volvo S80 można powiedzieć, z niską krwią. Znalezienie 10 różnic w projekcie S80 z ostatnich dwóch pokoleń podczas krótkiego przejścia testowego na Cote d'Azur we Francji nie było łatwe. Co więcej, głównym z nich jest nowy silnik Diesla D5244T10 był niezawodnie ukryty przed wścibskimi oczami pod maską szwedzkiego sedana
Czy kiedykolwiek jadłeś obiad przy stole pokryty pustą sali muzeum samochodów otoczonych kilkadziesiąt rzadkich modeli z kolekcji księcia Monako? Nie? Szczerze mówiąc, dla mnie też! Ale nawet taka kreatywna uroczysta kolacja, poświęcona premierę zaktualizowanego Volvo S80, nie mogła przyćmić wrażeń znajomych z nowym silnikiem Diesla D5 z głównym wydarzeniem w budowie następnej generacji szwedzkiego samochodu biznesowego.
I pozwól, aby znajoma pięcilindrowa konfiguracja Volvo Diesel nie przeszkadza. Godło i nazwa są jedyną rzeczą, która łączy ją z poprzednią generacją silników, polegając na ciele łagodności Hans-Gorand, który stoi na środku książęce zbioru historycznego przedziału Volvo P1800. Silnik został zbudowany od zera, a wynik przekroczył nasze najbardziej odważne oczekiwania. Aluminiowy blok cylindrów umożliwił znaczne zmniejszenie masy i poprawa usuwania ciepła. Ale co najważniejsze, silnik otrzymał zasadniczo nowy program wtrysku. Aby zwiększyć moc i gładkość pracy, zastosowano schemat z dwoma spójnymi turbosprężarkami o różnych rozmiarach. Mniejsze prace przy niskich prędkościach, zapewniając ostrą reakcję na pracę pedału gazu, duża doładowanie łączy się przy wyższych prędkościach, zapewniając stabilnie duży moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów. Razem para turbosprężarki wytwarza ciśnienie 1,8 bar, co powoduje potężne przyspieszenia przy prędkościach wyprzedzających: 80120 km/h. Ponadto wysoki poziom ciśnienia paliwa i zastosowanie wtryskiwaczy paliwa piezoelektrycznego działające dwa razy szybciej i zapewniają do siedmiu zastrzyków na cykl roboczy, zmniejszają poziom hałasu i wibracji na kierownicy.
Pomimo wysokiej wartości ciśnienia bezwzględnego i wzrostu mocy o 20 litrów. s., Technologia dwóch turbosprężarki spowodowała spadek zużycia paliwa w porównaniu z silnikiem poprzedniej generacji o 8%jednocześnie: z 7,3 do 6,7 litra na 100 km. Ale najważniejsze jest to, że jednocześnie silnik był bardzo bezpretensjonalny dla jakości paliwa. Przetestowaliśmy silnik ze wszystkimi możliwymi próbkami oleju napędowego, które były w stanie uzyskać nie tylko w Szwecji, ale także w Rosji, i nie było problemów, z dumą uśmiecha się. D5 nie jest wrażliwy na poziom zawartości wody i siarki. Kolejną ważną cechą nowego serca S80 do operacji było wprowadzenie ceramicznych świec ogrzewania, osiągające 1000 stopni temperatury (z sufitem 1300 ° C) w zaledwie 2 sekundy. Pozwala to uruchomić silnik bez wstępnego rozgrzewania jeszcze zaciekłego zimowego w temperaturze minus 30c.
W przeciwieństwie do silnika, wizualne zmiany w wyglądzie S80 są niewiele i w większości są dość arbitralne. Fałsz w modzie określonej przez XC60, emblemat Volvo. Bardziej brutalna kratka chłodnicy z szeroką chromowaną obrzeżem i elegancką srebrną półką między wymawianą mgłą. W tym samym tonie zaprojektowane są również aktualizacje wnętrz. Centralna konsola, gniazdo przełącznika zapłonu i kierownica ubrana w pseudo -over -over -on. Oprócz tego, że klasyczna czteropokwia kierownica otrzymała nieco bardziej sportowy profil.
Zgodnie z przykładem XC60 zaktualizowany S80 jest dostępny z trzema różnymi podwoziami. Oprócz zmiennego zawieszenia 4C, znanego z poprzedniej wersji, z trzema trybami usztywniającymi z konsoli centralnej, S80 otrzymał dwa pasywne podwozie: sport i komfort. W komforcie podstawowe ustawienia poprzedniej wersji są prawie całkowicie zapisane. Ale podwozie sportowe stało się znacznie trudniejsze i niższe. Przednia część S80 spadła o 15 mm, z tyłu do 20. zawieszenie otrzymało krótsze i twarde źródła, lepkie amortyzatory i stabilizatory gadów o zwiększonej sztywności. Aby zwiększyć stabilność w konfiguracji standardowej, S80 był wyposażony w system automatycznej regulacji poziomu, który utrzymuje równoległą pozycję ciała w stosunku do drogi, niezależnie od stref ładowania i liczby pasażerów. W rezultacie nie było śladu dawnego melancholijnego Volvo S80. Połączenie całego napędu koła, zawieszenia sportowego i nowego silnika D5 otwiera nowe funkcje charakteru Diesel Scandinava. Po przekazywaniu zakrętów czujesz, że dysk nietypowy dla modelu. S80 łagodzi kółki do asfaltu, a stały wysoki moment obrotowy pozwala bardziej efektywnie bawić się gazem, przekazując zwroty uzasadnionego ryzyka.
Markowy system dynamicznej stabilizacji i kontroli trakcji (DSTC) S80 AWD, jeśli interweniuje w procesie skrętu, czy to wyjątkowo dyskretnie.

Specyfikacje
Znak i model Volvo S80 D5
Wymiary 4851x1907x1493 mm
Silnikiem jest benzyna, 2400 cm3, 205 l. S./4000 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 6-biegowa
Dynamics Max 230 km/h (AWD 225 km/h), 8,5 s do 100 km/h/h
Konkurenci Audi A6, BMW serii 5

Zalety i wady
+ Wysoka wydajność, niska wrażliwość na jakość oleju napędowego, szeroka zmienność zawieszenia i ustawień sterowania.
Brak bezpieczeństwa.

Nie kochamy
W porównaniu z poprzedniej generacji D5 moc silnika Diesla wzrosła z 185 do 205 litrów. Z. Potężny
Nest wejściowy USB umożliwia pobieranie plików za pomocą iPoda i dysków do systemu multimedialnego. WYGODNA
Komputer na pokładzie umożliwia zmianę siły na kierownicy w oparciu o preferencje sterownika. Zmiennie

Napędowy
Zmienność sterowania i szerokiej swobody w wyborze zawieszenia pozwala wybierać i skonfigurować S80 dla ich stylu sterowania.
Salon
W przypadku świeżości zwykły układ Volvo jest uzupełniony plastikowymi wkładkami do aluminium.
Komfort
Zmniejszenie wibracji i hałasu silnika pozytywnie wpłynęło na komfort.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo jest tradycyjnie jednym z najsilniejszych aspektów Volvo. Jednak brak w projektowaniu S80 systemu bezpieczeństwa Sity jest nieco przygnębiający.
Cena £
Niezdeterminowany.

Nasza opinia
Rosyjski debiut wersji Diesla modelu S80 jest dobrze przygotowany. Silnik nowej generacji sprawił, że samochód zauważył, że samochód jest wyraźnie cichszy i gładszy. Wibracje i imponowanie znanego XC60, XC70 i XC90 silnika D5 są praktycznie redukowane do zasadniczo nowej konstrukcji z dwoma turbosprężarkami. W kryzysie pojawienie się ekonomicznej Skandynawy w klasie biznesowej w klasie biznesowej jest bardzo pomocne!

Autor: Vladimir Makkaveev
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2009]