Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Skandynawii „ja”

Spokojna, mierzona życie, małe, schludne hotele, gospodarstwa w odległości i wioski rybackie. Tutaj, na południu Szwecji, nie oszczędzają wygodnego odpoczynku, są oddawane arystokratycznym golfie sportowym, tenisowi i cenią prestiżowe samochody.
Overkill?
Niemniej jednak, nawet według standardów udanej Skandynawii, przesadza to kilkadziesiąt najnowszych sedanów klasy premium Volvo S80. Lokalny policjant nie przegapie możliwości rozważenia nowości, a jednocześnie prawidłowo zaoferować kierowcy tester alkoholu. Powiedz, służba
Gdzieś w niemieckich autobahnach z dołu serca przeciwko akceleratorowi, oceniając nowe silniki lat osiemdziesiątych. Na górach Hiszpania w nieskończoność zmieniłaby ustawienia adaptacyjnego wzmacniacza kierownicy i aktywnych zawieszek w poszukiwaniu optymalnego. Tutaj, w randze i ścisłym kraju, nie-nie, przynajmniej na zwykłych drogach.
Dlatego na początku życie w samochodzie wydaje się zbyt ospałe. Jest niesamowicie wygodny, doskonale wyposażony we wszystko, co konieczne, wykończone naturalnym drewnem, skórą, miękkim plastikiem rasowym. W świecie kompleksowego komfortu nie ma dla ciebie znaczenia, ile cylindrów i koni w silniku, jak zgodna jest z nimi 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na przednie koła tutaj lub kompletny. Chciałbym rozpaść się na przestronnej i miękkiej sofie i zjeść nowość jako właściciel.
Jedna całość
Jednak w samochodzie tak wiele interesujących rzeczy nie zależy od Siberity. Wyjaśnia Sylvia Gulsdorf, dyrektor projektu S80: Nie dążymy do wypełnienia samochodu wszelkiego rodzaju wiadomościami technicznymi. Uważamy to za całość, w której roztwory wysoko -techowe harmonijnie oddziałują, tworząc komfort i wygodę w ruchu
Tam osiemdziesiątce poprzedniej generacji błysnęły w pobliżu. Potężne tylne światła, ciężki profil i ten wydawało się, że zrzucają dodatkowe funty i bawi się mięśniami dokładnych, ale bardziej wygładzonych linii, wyraźnie pokazując nowoczesny przebieg myślenia projektanta. Chodzi o specjalne zakręty ciała: nie tylko dają one pojawienie się zwartości, ale także zmniejszają ryzyko zranienia pieszego.
Wnętrze S80 to specjalna aura kierowcy i maszyny. Indywidualny styl, kolorystyka, jakość materiałów. Wydaje się, że w gładkich konturach panelu przedniego, harmonii przestronnych siedzeń, pulchnej kierownicy, obfitości funkcji prawdziwie Volovian Central Console. Ale w ciągu zaledwie kilku minut jesteś nasycony logiką relacji z maszyną.
Na przykład adaptacyjny Crusis Control (ACS) za pomocą radaru pomaga utrzymać bezpieczną odległość przed chodzeniem z przodu samochodu. Automatycznie reguluje szybkość ruchu, jeśli to konieczne, spowalnia S80. W lewym rogu panelu przedniego projektor systemu CW jest wyraźnie widoczny (ostrzeżenie o możliwej kolizji z maszyna do przejeżdżania). Z niebezpieczną prędkością zbliżania się sterownika szczelinowego, ostry sygnał dźwiękowy i wiązka czerwonego światła wyświetlonego na przednią szybę podniecą ostry sygnał dźwiękowy. Jednocześnie aktywowana jest funkcja wsparcia dla hamowania awaryjnego.
Nie masz wystarczającej ilości? Następnie zwróć uwagę na system BLIS, który informuje o maszynach, które wpadły w martwą strefę zewnętrznych luster. Lub wybierz się na spacer wzdłuż konsoli centralnej, gdzie występują aktywne przyciski sterowania podwoziem z technologią czterech C. Możesz zakończyć wybór jednej z trzech opcji wysiłku na kierownicy. Chociaż dlaczego się ukończyć? Dick w ustawieniach instalacji klimatycznej najnowsze systemy audio generation lub najnowsze technologie mobilne mogą być nieskończenie. Byłoby pragnienie.
Wesorzy klienci
To nie jest tajemnica: nabywca korporacyjny koncentruje się głównie na stosunkowo niedrogich, podstawowych maszynach. Po zaoferowaniu nowych silników markietolodzy Volvo spodziewają się przede wszystkim przyciągnięcia koneserów prestiżowych wersji osiemdziesięciu. Starają się uwieść możliwości poważnie przeprojektowanej szóstki (3,2 litra, 238 KM). Oryginalny układ (sprzęt do mocowania został przeniesiony do tylnej części silnika) umożliwił sprawienie, by jednostka zasilania była bardzo kompaktowa.
Kolejny mistrz małych form i niezwykłych sił silnika V8 (4,4 litra, 315 KM) jest już znany na crossoverie CHC90. Teraz flagowy silnik Volvo jest również oferowany dla S80 w połączeniu z oryginalnym napędem na całe koła. Wkrótce pojawi się w pozostałych lat osiemdziesiątych.
Z wiatrem po szwedzkim
Trudno jest oprzeć się ciągłym flirtowaniu z układami elektronicznymi. Chciałbym cały czas coś zmienić w ustawieniach samochodu, wykrzykując za każdym razem: ale działa świetnie!. Niemniej jednak niektóre standard: Kierownica dla maksymalnych informacji i zawieszek, wręcz przeciwnie, w strefie komfortu. Jest to w najlepszy sposób odpowiada warunkom ruchu. Podwozie doskonale radzi sobie z nieprawidłowościami jezdni, a jednocześnie wykazuje stabilność w stosunkowo szybkich zakrętach. Sześć cylindrów pod maską ledwo słyszalnie przypomina sobie, nawet z intensywnym przyspieszeniem. A kiedy idziesz na rejsy 110120 km/h, nawet zapominasz o silniku, jest on tak utopiony w twoim miejscu roboczym. Gdzieś, za przednią szybą, zmienia się pogoda, powierzchnia drogi i jesteś całkowicie odizolowany od tego, co się dzieje.
Umiarkowanie szybki, wygodnie bolesny silnik jest doskonale uzgodniony z karabinem maszynowym. Miękka zmiana biegów, gładki zestaw prędkości, tak, wszystko jest podporządkowane Jego komforcie Królewskiej. Oczywiście, jeśli kierowca gwałtownie się zmieni styl, jest niewielka pauza: mówią, że przypadkowo utopiłeś gaz na podłodze lub naprawdę chcesz maksymalnego powrotu? A potem pudełko adaptacyjne dokonuje swoich regulacji, a S80 natychmiast staje się rozbija, asertywny, bez utraty reszty.
Z trzysta koni pod maską jest to kolejny samochód. Zasada męskiej wyrażona jest w bassovata układu wydechowego. Tutaj musisz stale się powstrzymywać siebie i samochód, aby pozostać w ramach dozwolonego. Wisiorki drżące z niewielkich nieprawidłowości są bardziej gęstsze. Najprawdopodobniej pojawiające się sport to wpływ niskoprofilowych 18-calowych opon jako opcji zainstalowanej w górnej wersji. Ale obsługa jest dobra. Samochód pozwala kontrolować niuanse zachowania subtelności. Wielki sedan nagle zamienił się w studnie i zaskakująco wygodne narzędzie do wyrażania pragnień i ambicji.
Według standardów
Nowy Volvo S80 to kolejny krok w kierunku wyrafinowanego konsumenta, to nie powoduje wątpliwości. Samochód jest nie tylko nowoczesny i bogato wyposażony. Aktywa ma tradycyjnie solidny zestaw systemów bezpieczeństwa, pomoc dla kierowcy w hamowaniu, przyspieszeniu i utraty stabilności. I są one doprowadzeni do takiej doskonałości, że nawet nie myślisz o ich obecności.
Marketerzy są pewni, że nowość będą w stanie wycisnąć konkurentów i skonsolidować sukces osiągnięty przez XC90 na rynku rosyjskim. Cóż, zobaczmy, pierwszy S80 pojawi się we wrześniu. Planowane jest, że najpotężniejsza wersja z silnikiem V8 będzie kosztować od 75 000 USD.
DWA W JEDNYM
W nowym sześciolintrowym silniku (3,2 litra, 238 KM) istnieje wiele innowacji technicznych. Technologia CPS została zaprojektowana do łączenia wydajności i dynamiki w jednym silniku. Pięści różnych profili działają w zależności od trybów ruchu, ustanawiając inną wysokość zaworów wlotowych podnoszących. Zmienione fazy rozkładu gazu (VCT) pozwalają uzyskać maksymalny zwrot w całym zakresie roboczym. Aby umieścić szóstkę (!) Przedziału silnika, wyczarowanego układu sprzętu do mocowania. Tak więc pompa kierownicy, sprężarka klimatyzatora jest przenoszona na tylną część silnika. Generator wyposażony w napęd bezpośredni znajduje się w bloku. W ten sposób silnik i skrzynia biegów zajmują minimalną przestrzeń pod maską.
Koncepcja bezpieczeństwa
cztery różne marki są wykonane ze stali i skutecznie gasią energię wpływu, gdy zbliża się do salonu pasażerskiego. Z bocznych ciosów są zaprojektowane w celu ochrony dwóch komory poduszek powietrznych. Dolna, z wysokim ciśnieniem, chroni biodra, które mogą wytrzymać wysokie obciążenia. Górna chroni ludzką klatkę piersiową.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”