WILVO S80 Drive od 2011 roku sedan

Władny następca

Po ścisłej znajomości Volvo S80 Ostatniej generacji nastąpiło poczucie lotu w kabinie samolotu z klasy biznesowej z tym samym hełmetrem w rękach znikąd. Samochód ma tak wysoki poziom usług, że kierowca nie musi się niczego dbać: wszystko jest zrobione, jakby samo w sobie.
 
Otoczenie szwedzkiego Malmo, gdzie musieliśmy rozpocząć zapoznanie się z nowością Volvo, spotkało nas w wiosennej ciepłej, słonecznej pogodzie. Obraz uniwersalnego dobrobytu został uzupełniony pięknym widokiem, otwierając się na powierzchnię wody oddzielając wybrzeże jednego królestwa od drugiego, a majestatycznym mostem, stworzeniem ludzkich rąk. Jednak naprzód jest krótka droga do innego przybrzeżnego miasta - Bastad. Dlatego liryczny nastrój będzie musiał zostać przełożony do wieczora.
 
Jak ostrzegano nas, zbliżając się do samochodu, nie jest konieczne zdobycie klucza z kieszeni. W odległości półtorej metry deklaruje się klucz, ostrzeżenie odblokowując drzwi kierowcy. Służy również jako osobisty komunikator samochodowy. Naciskając przycisk urządzenia, możesz dowiedzieć się w ciągu kilku sekund, czy samochód jest zamknięty, czy otwarty, alarm jest włączony, czy wyłączony, niezależnie od tego, czy został uruchomiony z powodu nieobecności, niezależnie od tego, czy ludzie są obecnie w samochodzie. Urządzenie działa w odległości około 100 metrów, a najnowsze informacje o stanie samochodu są rejestrowane w pamięci.
 
Monotonny obraz pływających zwykłych krajobrazów i samotnych domów w sposób spokojny. Nawet nie myślisz o samochodzie. Nic irytujące. Wszystko w zasięgu ręki. Kilka sekund spędza na znalezieniu określonej opcji. Moim zdaniem miejsce kierowcy jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Głównym problemem producentów jest maksymalne stężenie uwagi kierowcy w środowisku drogowym. Żadne małe rzeczy nie powinno odwracać uwagi od jazdy. Bezpieczeństwo przede wszystkim!
 
Tak, bezpieczeństwo jest koniem Volvo. Po raz kolejny można było zweryfikować to na pasie startowym jednego z lotnisk depozytowych wynajętych przez organizatorów dysk testowych w celu wykazania systemów bezpieczeństwa.
 
Jako eksperymentalne zastosowano dwa S80 i dwa samochody z gumowymi cylindrami wypełnionymi powietrzem. Z boku wydarzenie przypominało grę w straganach. Tylko nikt nie był wymagany do sadzenia, raczej odwrotnie: trzeba było unikać publikacji.
 
Powiedzmy, że byłeś odwrócony od sytuacji drogowej i niedopuszczalnie zbliżyłeś się do przejeżdżającego pojazdu z przodu. Po pierwsze, system ostrzeżenia o niebezpieczeństwie starcia wejdzie do pracy. W przypadku braku reakcji kierowcy czerwone paski migają na przednią szybę na przedniej szybie. Sygnał dźwiękowy zostanie usłyszany w tym samym czasie. Zwykle wystarczy, aby kierowca podjął pewne środki.
 
Jeśli masz zarośnięte i to, to do dyspozycji oszczędzająca słoma pozostanie w postaci funkcji wspierającej hamowania. Po jego aktywacji układ hamulca jest w pełnej gotowości walki do skrócenia czasu pracy. I chociaż nie zakłada funkcji całkowitego zatrzymania samochodu, nadal znacznie zmniejsza ryzyko kolizji z samochodem chodzącym.
 
Volvo S80 jest również wyposażony w system BLIS - informujący o dostępności samochodu w martwym obszarze. Bardzo przydatna rzecz, szczególnie na naszych drogach, gdzie będzie działać funkcję, która nie jest dla siebie charakterystyczna - ostrzec przed obecnością kodów drogowych. Inny system, IDIS, zmniejsza zdolność odwracania uwagi kierowcy od jazdy w krytycznych sytuacjach. Jego zadaniem jest odcięcie informacji, które nie są bezpośrednio związane z prowadzeniem jazdy. Na przykład połączenia telefoniczne lub wiadomości SMS będą odbywać się, dopóki sytuacja na drodze stanie się mniej krytyczna. Nie chcę rozmawiać o adaptacyjnej kontroli rejsu: oczywiście dla takiej klasy samochodów.
 
Od niechcenia dotknęliśmy już poziomu komfortu S80. Po drodze zauważamy, że model stał się szerszy i wyższy. Zwiększyły się również rozstaw osi i tor, co wpłynęło na wygodę sadzenia wszystkich jeźdźców.
 
Nie można nie wspomnieć o koncepcji czystego salonu, który obejmuje elektroniczny system kontroli klimatu i system kontroli jakości powietrza IAQS. Podczas odblokowania samochodu za pomocą pilota wentylacja i wentylacja kabiny są automatycznie włączone, jeśli temperatura otoczenia przekracza 10 stopni.
 
System dźwięku Volvo Premium Sound jest jednym z najlepszych na świecie. Alpejski wzmacniacz cyfrowy z wytrzymałościami, otoczenie Dolby Pro Logic II i głośniki słynnego duńskiego producenta Dynaudio zapewniają pierwszy dźwięk klasy, ale tak, że nie można słuchać systemu w samochodzie z pełną mocą. Lepiej jest zatrzymać się, przenieść dziesięć metrów i cieszyć się mocą dźwięku koncertu.
 
Projekt maszyny jest zaprojektowany w kolejce z najnowszymi samochodami Volvo. Proporcje stały się doskonalsze, a samochód jest postrzegany bardziej solidny. We wnętrzu objawia się charakter skandynawski, w którym priorytetem jest harmonijne połączenie z naturą.
 
W najbliższej przyszłości Volvo S80 będzie dostępny w dwóch wersjach w najbliższej przyszłości: z suwerenną sześcioma z 3,2 litra o pojemności 238 litrów. Z. i jazda na przednie koła, a także z ośmioma w kształcie litery V o objętości 4,4 l o pojemności 315 litrów. Z. i wszystkie transmisję napędu koła. W obu przypadkach samochody są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów GearTronic, która ma tryb manualny skrzynia biegów.
 
Obie maszyny są odpowiednie pod względem zachowania, ster jest dobrze posłuszny. Chociaż odczuwa się waga samochodu, sądząc po dynamice przyspieszenia i eksploatacji maszyny. Jest traktowany przez tupanie adaptacyjnego automatycznego pudełka, które ostatecznie zaczyna rozumieć, czego chcą. Rezultatem jest ulepszona dynamika przyspieszenia i odbieranie. Oczywiście możesz przejść do trybu ręcznego.
 
S80 C W kształcie V i napęd na wszystkie koła jest preferowany. Nie tyle ze względu na moc, ale z powodu bardziej jednolitego zbierania z dynamicznym przyspieszeniem, gdy para kół jest podłączona do pracy bardziej kompletnej wdrożenia momentu obrotowego.
 
Zawieszenie obu opcji ma trzy ustalone wartości: komfort, sport i zaawansowane. System czterech C jest odpowiedzialny za operację zawieszenia, która albo sam wprowadza zmiany podwozia zgodnie z prędkością ruchu lub pozwala pozbyć się tego sterownika.
 
Wygoda ostrożnie połyka wszystkie nieprawidłowości, zapewniając przyjemność z jazdy, zaawansowany zamienia samochód w twardy stołek. Dlatego tryby sportowe i zaawansowane są prerogatywą autostrady. Praca zawieszenia w dwóch ostatnich trybach to gra na niuanse. Advanced dodaje ostrość do zachowania maszyny.
 
Pierwszy Volvo S80 trafi do sprzedaży we wrześniu. Najlepsza wersja będzie kosztować od 74 900 USD. Później sytuacja z sześcioma stanie się jasna. W przyszłym roku pojawi się modyfikacja z wolumenem roboczym o pojemności 2,5, a także najbardziej wyrafinowaną egzekucję wykonawczą.
 
Wygląda na to, że nie bez tajnego intencji, premiera Volvo S80 planuje się odbyć na Moscow Motor Show. W końcu poprzednik jednego z nich został zdobyty przez nagrodę najlepszego samochodu zagranicznego. Jeśli nie ma godnego przeciwnika do otwarcia wystawy, Volvo ma drugą rosyjską nagrodę.
 
+ Przestronne wnętrze, dobra izolacja dźwiękowa, wysoki stopień sprzętu, 3 tryb stałego zawieszenia.
- Trudny algorytm dla ustawień nawigatora, olśnienie na przedniej szybie.
 
Charakterystyka techniczna Volvo S80 4.4 AWD // Volvo S80 3.2
 
Ciało to sedan
Wyposażona masa, KG - 1817 // 1656
Wymiary, MM:
- Długość - 4851
- szerokość - 1860
- Wysokość - 1490
Baza, mm - 2835
Trunk Volume, L - 480
Maksymalna prędkość, km/h - 250 // 240
Czas przyspieszenia do 100 km/h, S - 11,9 // 9.8
Objętość zbiornika paliwa, L - 70
Silnik:
- Typ - V8 // L6
- Objętość robocza, CM3 - 4414 // 3192
- Power, L.S. w min -1 - 315/5950 // 238/6200
- moment obrotowy, nm w min -1 - 440/3950 // 320/3200
Transmisja -6 ACP, napęd na wszystkie koła // 6AKP, napęd na przednie koło
Rozmiar opony - 245/45R17 // 225/55R16
Zawieszenie kół (z przodu/tyłu) - niezależne/niezależne
Hamulce (przednia/tylna) - dysk, wentylowany/dysk
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena, $ - od 74 900 // N. D.
 
Tekst: Sergey Zhukov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [07/2006]