WILVO S80 Drive od 2011 roku sedan

Dodatkowe konie

Szwedzi strzelili się, organizując napęd testowy nowego Volvo S80 na ich ojczyźnie. W celu kompleksowej oceny możliwości prowadzenia najgorszego samochodu niż Szwecja prawdopodobnie nie ma miejsca. Czy wiesz, co jest Szwecja na drodze? Są to piękne autobahns, które według europejskich standardy są prawie puste (wydaje się, że nie słyszeli o korku w większości obszarów kraju), co oznacza, że \u200b\u200bprzynajmniej teoretycznie pozwalają utopić się po całym żelazku. Są to dość przyzwoite drogi o lokalnym znaczeniu, bardzo słabo załadowane, na których w razie potrzeby można dużo ścisnąć. Ale jest kamień węgielny - żelazna dyscyplina drogi.
Ograniczenie prędkości w szwedzkich autobahnach - 110 km/h. Na zwykłych drogach - gdzie 90, a 70. W osadach - 50. Oczywiście możesz zignorować te liczby, ale nie miej nadzieję, że lokalna policja drogowa ignorują twoje aspołeczne sztuczki. Grzywny astronomiczne. Zagłębność praw - łatwo i bezlitośnie. I Policja drogowa nie śpi. Radary i informatorzy. Pierwszy, jak szczęście, w najsmaczniejszych obszarach wyścigowych. Drugi potencjalnie wszędzie, w każdym sąsiednim samochodzie, w przydrożnym domu, na chodniku. Szwedzi symboliki są przyzwyczajeni do informowania, gdzie - i zgłaszają. Obowiązek obywatelski, Po pierwsze, dyscyplina nie może być chuliganem, nie ma cię tutaj.
 
Cóż, dlaczego miałbym się zastanawiać, tutaj, w masochistie, potężny samochód o wysokiej prędkości, który wzrósł się do własnego prawa? Idę na nowy S80 po pięknym pustym Autobahn 120-130 km/h (jeśli to, być może będzie w stanie odpisać błąd urządzeń) i poczuć się jak wyczarowany ogier (przynajmniej nie ziarno ). 4,4-litrowy 315-koni o mocy Eight Drag Me-It został pożyczony z SUV-ów XC90 i poprzecznie wstawiony pod maską S80-i bardzo dobrze go przeciąga. Uważa się, że we wszystkich trybach istnieje więcej niż przyzwoitej przyczepności (jest to udokumentowane przez zadeklarowane 440 nm momentu obrotowego), a po prostu musisz dobrze wywierać ciśnienie ... Nie, nie jest to konieczne, w przeciwnym razie będą one być stuknięte i zastrzelone. Spokój, Hipolitus, spokojnie. Zostań dzisiaj przy notorycznym Volvo-Piver.
 
Ale nie ma cienkiego bez dobrego - ze stosunkowo niespokojną jazdę, możesz powoli zrozumieć samochód. Dziel Wzmacniacz ma trzy tryby ustawień: całkowicie bawełniany niski (cholernie wygodny dla manewrów parkingowych), średni (więc, ryby, bez mięsa) i bardzo ostre (och! Co jest potrzebne na autostradzie). Jednak szybko jest nudne, aby grać w tę zabawkę lub dwa razy, ustawiłem tryb i zapomniałem. To, czego nie można powiedzieć o trybach konfiguracji zawieszenia, to także trzy z nich, a gra w nich jest bardzo interesująca. Naciskasz klawisz komfortowy - amortyzatory zmiękczają, a jazda nabywa rodzaj imponującej amerykańskiej sofy. Włączasz sport - zawieszenie jest zaostrzone, a teraz idziemy ciężko i wytrwale. Cóż, jeśli chcesz niemal twardości stołka (i prawie wyścigowe na rogach!) - To jest zaawansowany klucz. Ale być może jest to trudne w przypadku klas biznesowych, a tym bardziej dla volvo-dreiver (żart).
 
Nowy model Volvo S80 zadebiutował na Genewie Motor Show pod motto skandynawskim luksusem. Takie oświadczenia są bardzo zobowiązane, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że osiemdziesiątce występują w tym segmencie rynku, gdzie zwyczajowo jest powiązanie poważnie do luksusu. Niezależnie od tego, czy szwedzki luksus niemieckiego czy japońskiego zostanie przekroczony, kolejne pytanie, ale w higienie Szwedzi z pewnością dadzą wielu. Po raz pierwszy na świecie po raz pierwszy na świecie zastosowano szwedzkie stowarzyszenie astmy i alergii. minuta.
Nawiasem mówiąc, zawieszenie nie można skonfigurować-jest tutaj aktywnie adaptacyjny; System czterech C monitoruje rolki i przyspieszenia oraz decyduje, jak ścisnąć/rozpuścić amortyzatory. Jeśli chodzi o żelazo czysto zawieszenia, MacPherson jest tutaj z przodu, a w tyle za projektem łącza wielofunkcyjnego.
 
... Cholera, jaki rodzaj czerwonego światła nagle zamrugał wokół lewego lustra? O tak, to jest system informacyjny o martwym punkcie), patrzy wstecz w lustra z kamerami telewizyjnymi i donosi, że ktoś nadrabia zaległości po lewej stronie i jest teraz w mojej martwej strefie. Ten ktoś okazuje się być dwiema wesołymi dziewczynami na otwartym Saabie, które bezlitośnie zapisane przez basy subwoofera omija mnie, a Borzo idzie naprzód. Wow, przestrzegające prawa Szwedy - prawdopodobnie mają dwieście na prędkościomierzu. Ale co z dyscypliną drogową? Czuję się ranny - mogą, ale nie mogę?
Nie, nie wyprzedzę ich. Po prostu nadrobić zaległości i sprawdź, czy mój samochód też nie chce, gdy patrzy wstecz.
 
Gaz na podłogę. Miło jest wcisnąć go na krzesło. Według paszportu przyspieszenie od zera do setek - 6,5 s, a ile minęło z mojego 130 do dogon, nie wykryło, ale szybko się złapało. (Tak, zapomniałem powiedzieć: mam napęd na pełne koła ze sprzęgłem Haldex i 6-biegową maszyną.) BA, ale mają numer niemiecki! Więc to nie są nawet Szwedowie Greyhound, ale słabości.
A potem zaczynają odrzucać prędkość - płynnie, ale dość intensywnie. Wygląda na to, że myśleli, że spotkałem się z nimi, aby zapisać liczbę i dotknąć, gdzie powinna być ... teraz prędkość jest niższa niż dozwolona. Ostrożnie, na palcach, zbliżam się do tylnego zderzaka Saaba, a potem w moim salonie rozpoczyna się koncert z kolorową muzyką. Czerwona lampa oświetla moje oczy, a pisk krzyczy do uszu (podobnie jak alarmy, które wycie pod oknem w nocy). Działa to w systemie CW (ostrzeżenie o zderzeniu), który oczekuje mnie i ostrzega mnie przed niebezpieczeństwem nadmiernie bliskich kontaktów z nieznanymi kobietami. Ale decyzja powinna zostać podjęta przez kierowcę - system wybiera luz hamulca do minimum, co przyspiesza proces hamowania, a pedał musi zostać przez siebie zmiażdżony. Oczywiście to daję. A potem włączam aktywną kontrolę rejsu i mocno przylgnę do Niemców w krótkiej, ale bezpiecznej odległości. Teraz idą sponsorami lub, jak mówią, minesweepers - to działa w Rosji (z reguły policjant z reguły usuwa pierwszy samochód), ale może także w Szwecji? .. biedne frauleins, prawdopodobnie nie rozumieją, dlaczego jakiś herr (Jest to tłumaczone od niemieckiego człowieka lub mistrza). I po prostu testuje najsmaczniejsze z bezpiecznych systemów nowego S80.
 
Cóż, dlaczego potrzebuję tu potężnego samochodu o wysokiej prędkości, w masochistycznym miejscu -przestrzegającym Szwecji? Tutaj idę na piękną pustą autobahn i czuję się jak puste ogier (przynajmniej nie wałę)
Nawiasem mówiąc, potężny bas subwoofera z otwartego Saaba czasami do mnie dociera (widzisz, niemieckie kobiety są bardzo ciasne w uchu, ponieważ potrzebują takiego tomu grzmotu). To ujawnia cechy dźwiękowania mojego S80 w kabinie Mam przytulną ciszę (silnik, opony, wiatr i dmuchanie z zaawansowanej kontroli klimatu prawie nigdy nie usłyszałem) i prawdopodobnie dlatego słyszane są głośne dźwięki zewnętrzne, Chociaż słabo, ale wyraźnie. Czy zagłumy wszystkie zbędne? Wyciąłem radio, a wszystkie odgłosy są zastąpione przez karawan Duke Ellington i w doskonałym dźwięku - standardowa muzyka S80 jest więcej niż przyzwoita. Tak przyzwoite, że gdyby zaoferowano mi opcjonalny za 1200-1800 USD, który jest wydrążony przez Sirraunda za pośrednictwem najnowszego cyfratora Alpine i tuzina głośników Dynaudio, nadal pomyślałbym? Jednak nie słuchałem Ellingtona na temat takiej technologii (jestem w moim domu, przepraszam, na Vinil, wciąż nagrany przez radzieckiego gramofonu), więc dlaczego nie ...

Tekst Sergey Sorokin, Photo Volvlo

Volvo S80
 
Silnik benzynowy, V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. At RPM) 315 przy 5950
Moment (NM at RPM) 440 przy 3950
Skrzynia biegów jest automatyczna
6-biegowy
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4851/1860/1490
Wyposażona masa (kg) 1742
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6.5
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 11,9
Cena w Moskwie 75 000 USD

 

Źródło: „Autopilot”