Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
W ramach gatunku
Oferta, którą można porzucić Ten samochód jest całkowicie nowy, stworzony od podstaw. Ale nie można powiedzieć, że bardzo przyciągnął uwagę. Wielu nawet uważa, że \u200b\u200bjest to przywrócenie poprzednika. Ale osiem lat temu, kiedy się pojawił, ten model zmienił się w osiemdziesiąt, złamał stereotypy marki.
W naszym teście S80 jest najbardziej rozbrykany. Muszę powiedzieć, że istnieją również silniki o niższej mocy 2,5 l/ 200 litrów. Z. i 3,2 l /238 l. Z. Zajmiewanie ich ostatniego z nich może być poprawne. Jednak
istnieje kilka zastrzeżeń. Najpierw 218 l. Z. Nie wystarczy dla tego solidnego samochodu. Po drugie, jego podstawowa cena wynosi tylko 57 900 USD (Volvo przetrwało tańsze niż konkurenci!). I wreszcie, biegając naprzód, powiem, że potężny silnik częściowo równoważy objętość piki NIT, którą przedstawiliśmy temu samochodowi. Na początek, o dynamice. Oczywiście przyspieszenie tutaj jest burzliwe. Ale Amerykanin jest niegrzeczny. Pierwszy szarpnięcie do przodu kręci ciało samochodu bardziej niż przypuszczasz. Głowy nieintelektualny ryk ogłasza otoczenie i wnika do salonu, zaczynając od średnich prędkości. W 50 km/h pierwszy bieg kończy się, a następnie nacisk od zmiany i ponownie rzuć do przodu, do następnego palanta. To niewygodne. Ale co, jeśli przejdziesz do pół połowy tego gładko? Oczywiście stało się lepiej, a dynamika, cokolwiek, pozostała, ale nadal nie można tego nazwać gładkim.
Jeśli pójdziesz szybko, uczucie niepokoju nie znika, nie spotkasz zahamowania. Volvo znacząco pokazuje nos, jeśli ostrożnie używasz pedału, ale skuteczność spowolnienia z tego nie pogarsza się. To samo poczucie niepewności pojawia się w ostrych manewrach z dużą prędkością. Dokładność reakcji podczas przebudowy tutaj jest bardzo mierna. Cóż, ciężki samochód tęskni za nieco przeszłością, więc wybacz mu! Czy możesz to wybaczyć, ale co powiedzieć o konkurentach, których zawieszki były precyzyjnie skonfigurowane? Oznaczanie uprzejmości? .. Sztywność zawieszenia S80 można regulować, ale w ścisłej pozycji maszyna zbiera wszystkie nierówności, a w wygodnym szorowaniu i spada na zewnętrzny przód. 
Wygląda na to, że teoretycznie powinno być tak, ale znowu szwedzki sedan klasy biznesowej jest znacznie bardziej zauważalny. Dlaczego? Salon Volvo jest całkiem wygodny. Latająca konsola jest szczególnie przyjemna zamiast ciasno przymocowanej brody. Zarządzanie klimatem i muzyką jest zwięzłe i zrozumiałe nie tylko dla fanów szwedzkiej marki. Recenzja nie jest zła. Ale konkretne twierdzenia o lądowaniu: przednie poduszki są krótkie i mają bardzo słabo wyrażone wsparcie boczne. Ale skóra jest dobra i gęsta! Cóż, tak, dla których każdy ma swoje priorytety. Automatyczny selektor skrzyni biegów jest również niewygodny. Aby go przenieść, musisz spalić na kluczu znajdującym się na przedniej płaszczyźnie pokrętła. Nie jest to niewygodne, ponieważ oś kluczy znajduje się u góry i konieczne jest naciśnięcie w dolnej części. Spróbuj sobie wyobrazić lub przynajmniej wierzyć. Ale S80 rozumie Rosjanin! Mówiąc dokładniej, komunikuje się z nami poprzez wyświetlacz. Konkurenci jeszcze tego nie mają. Czemu?
Jeśli powyższe problemy nadal odnoszą się do jazdy, to w drugim rzędzie pozostają one problemy wynajętego kierowcy, a komfort, otwartość i solidność marki wychodzą na pierwszy plan.
Charakterystyka techniczna Volvo S80 4.4 AWD
Silnik Typ benzyny
Objętość robocza, cm 4414
Max. Power, L.S. W RPM 315/6000
Max. Moment, NM w RPM 440/3950
Dynamika
Max. Prędkość, km/h 250
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 6,5
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 8,6/18,7
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Podstawa koła, MM 2835
Długi, mm 4851
Szerokość, mm 1861
Wysokość, mm 1490
Masa sprzętu/pełnego., KG 1740/2320
Cena wynosi 92550 USD
PROJEKT Temat minimalnych różnic w projektowaniu modeli Volvo jest jednak oczywisty. Wiele z tej filozofii designu przybyło do ich upodobań. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie S80, zauważalny jest różny widok reflektorów, odwrotne podnoszenie okna na tylnym stojaku, a na koniec równiny zalewowe anteny na końcu dachu. Co nie jest BMW? Wszyscy inni! Jest to Volvo ze wszystkim, co stało się znane i nierozerwalnie związane z projektem szwedzkiego samochodu. Najważniejsze jest to, że jest dobrze skomplikowany, kaptur jest umiarkowanie długi, a bagażnik jest proporcjonalny i pięknie uzupełnia dynamikę sylwetki. W środku, do już słynnego eleganckiego zakrętu talerza konsoli centralnej, nie mniej dodano elegancką falę, która obejmuje kilka okrągłych urządzeń sterujących i pomiarowych w górnej części panelu. Temat ten jest odbierany przez rysunek paneli drzwi i promień formowania środkowej poduszki kierownicy. Nawet srebrna podszewka automatycznego selektora skrzyni biegów jest pobierana przez ten sam Skandynawski minimalizm oraz styl zglobalizowanego świata.
W NIEKTÓRYCH
sylwetka nowego S80 przypomina ... BMW5 (E39).
BAGAŻNIK SAMOCHODOWY
nie tak świetnie (480 L), jak wygodne jest konfiguracja i wysokość ładowania.
Źródło: Samochody
