Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Opcja obowiązkowa

W innych sedanach opcja napędu na koła: godna i droższa alternatywa dla przedniej lub z tyłu. W Subaru dysk jest jeden symetryczny i kompletny. I możesz wybrać silnik, punkt kontrolny, sprzęt, kolor. Lub model ...
Wszystkie główne elementy od silnika do skrzyni biegów, od mechanizmu rozkładu mocy do wału Cardan, znajdują się w Subaru na jednej linii, z całkowitą symetrią podłużną lokalizacji.
To jest główna doktryna Subaru. To łączy jeden i pół-litrowy sekretarz Impreza z trzyletnim dziedzictwem o mocy 245 koni mechanicznych w Rosji w rajdzie. Jest to zawarte w każdym pakiecie i nie przechodzi osobno od Subaru. To dziedzictwo półtora dekady doświadczenia w WRC; Schemat, zaprojektowany przez szyszki i otarcia Makreya, Burnsa, Myakinen, Sainz i Solberga. Klienci kupują symetryczne napęd na wszystkie koła, a Impreza, Forester lub B9 Tribeca otrzymują go oprócz tego
 
 
Dziedzictwo Subaru
Specyfikacje
(dane producenta):
Wymiary (długość x szerokość x Wysokość) 4665 x1730x1465
Prześwit, MM 150
Wyposażona masa, kg 1 390
Trunk Volume, L 433
Objętość i moc silnika, L (L. P. przy RPM) 2.0 (150/6000)
Maksymalny moment obrotowy, NM w RPM 196/3 200
Przyspieszenie do 100 km/h 9,5 s
Maksymalna prędkość 209 km/h
Średnie zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 11,7/8,6/6,7
 
Od 2008 r. Lada jest aktualizowana. Ponadto nie nastąpiły konstruktywne zmiany zewnętrzne. Ale jest więcej silników. Do 2,0 i 3,0 litra dodano jednostkę o pojemności 2,5 litra o pojemności 173 litrów. p., a silnik o pojemności 2,0 litra jest zdeformowany do 150 litrów. z. (od 165 KM).
Wszystkie samochody mogą być wyposażone w cztero- lub pięciobiegowe maszyny, a także pięcio- i sześciobiegowe mechaniczne skrzynie biegów. Podczas naszego testu samochód zbliżony do podstawowego samochodu z 2,0-litrowym silnikiem i mechaniką odwiedził podstawowy.
Dziedzictwo Subaru składa się z sprzeczności. To jest jak kompromis między elementami niezgodnymi wcześniej: system napędu pełnego koła, przeciwny silnik z dwoma literami i wygodny ruch wokół miasta!
Twardy i stabilny w rogach samochodu oraz małej modzie i pęknięciach w asfalcie delikatnie spędzonym z amortyzatorem. Nie wybaczanie błędów zarządzania Subaru i braku systemu stabilizacji (system VDC jest dostępny tylko zaczynając od najlepszej wersji 2,5-litrowej i modelach 3,0 litra).
Dziedzictwo, podobnie jak udomowiona bestia, może być spokojna i zrównoważona. Dopóki nie zostanie zakłócony, wytrwale trzyma się asfaltu, szybko i dokładnie reaguje na zsyłach kierownicy, ale warto go pomylić i pod skrzypem nierozwiązanych opon sedan przeskakuje z trajektorii najpierw z przodu, a następnie z przodu, a następnie do przodu, a następnie do Dryf tylnej osi. Procesy te są przewidywalne i łatwe do dostosowania. W trybie normalnym moment obrotowy jest dystrybuowany w proporcji 55:45, więc Legacy ma prawie przednie napęd. Ale w razie potrzeby pragnienie można redystrybuować z 80:20 do 20:80.
Co więcej, sedan z napędem na wszystkie koła inspiruje pewność siebie bez względu na to, co jest pod kółkami. Dlatego jesteśmy gotowi wybaczyć nawet brak systemu stabilizacji.
Krótkie transmisje, Friskowe przyspieszenie do szybkiej jazdy wymagają częstej i terminowej pracy z krótką wysoką dźwignią. W rękach spuścizny kierowcy znajduje się niewielka średnica i kierownica wygodna dla dotyku, ale wszystkie jego dotykowe zalety są narażone na regulację: można ją dostroić tylko wysokość. Przednie siedzenia są umiarkowanie miękkie, ale idealnie dobrze zdefiniowane.
Kierowcy różnych systemów są wystarczające na miejsce, ale pasażer tylnego siedzenia sufit poprosi o nie prostowanie pleców. Jednak tylko wtedy, gdy wzrost tego ostatniego przekroczy osiemdziesiąt metrów
Ceny
Tej zimy ceny specjalne są ważne dla samochodu, zwykle najtańsze dziedzictwo z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 853 300 rubli. Ten sam samochód z automatyczną maszyną wynosi 892 300. Konfiguracja ma ABD, EBD, Crusys Control, dwustrefową kontrolę klimatu, radio z zmieniaczem CD, 4 poduszki powietrzne. Po dodaniu 12 200 rubli można uzyskać zasłony bezpieczeństwa bocznego. Wersje z Xenon i Hatch będą kosztować odpowiednio 898 600 i 937 000 rubli.
Model z 2,5-litrowym silnikiem w 173 KM Znacząco droższe: najbardziej przystępne dla 1 034 700 (z automatyczną skrzynią biegów 1 073 700), oprócz powyższych, skórzane fotele z napędem elektrycznym. Dziedzictwo z systemem stabilizacji ruchu, dostęp do systemu wnętrz inteligentnego wejścia jest prezentowany tylko z automatyczną maszyną za 1155 100.
Wersje z silnikiem 3,0 litrowym (245 KM) są oferowane tylko z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów dla 1 355 300 lub 1420 200 (z nawigacją). Wreszcie najważniejsza specyfikacja 3.0R. B (główna cecha 18. dysków) kosztuje od 1 338 500 z automatyczną skrzynią biegów i z 1 351 600 z 6-biegową mechaniką.
Subaru Legacy nie jest samochodem z napędem na całe koła: jest to napęd pełny z samochodem. Z korpusem sedana z klasy średniej, jednym z trzech dostępnych silników, zawieszenia i zestawu dodatkowych opcji.
Być może dlatego poziom lojalności wobec marki jest tak wysoki: łatwo jest zmienić samochód i zmienić napęd w całości na inne, potrzebne są bardzo znaczące argumenty
  
 
Samochód został dostarczony przez RTR, oficjalny dealer Subaru
Tekst: Dmitrij Miedvedev
Zdjęcie: rzymski ostanin

 
   
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 124/2008]