Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Spokojny wojownik

Prędkościomierz wymienił pierwsze sto po 6,5 s, a sprawdzanie maksymalnej prędkości ograniczonej przez elektronikę, nawet w obszarze Kad wydawało się być szaleństwem: w najlepszym razie pozostanie bez praw. 250 km/h: Na drogach Rosji prędkość i połowa tego poza prawem!
Czy na teście mamy kolejną japońską lub niemiecką skorupę? W żaden sposób
Szwecja, którą po raz pierwszy odwiedziłem prawie 10 lat temu, pozostawiła głęboki ślad w mojej pamięci. To była moja pierwsza podróż za granicę, a różnica wydawała się zbyt duża: mieliśmy. Kontrast był tym bardziej uderzający, że nie odwiedziłem nie jakiś krajowy kraj, jedenastu miesięcy w roku kąpiel w świetle słonecznym.
Szwecja jest dla nas rodzima z powodu surowego, pomimo strumienia Zatoki Perskiej, zimy z obfitymi opadami śniegu i przewlekłego minusa na termometrze. My, mieszkańcy zimnej części ziemi, powinni być podobni. Ale co?
Nie ma tak wielu punktów kontaktowych: z wyjątkiem tego, że mamy wspólną miłość do blondynki, hokeja i dużych samochodów w solidnych, przestronnych wnętkowych i potężnych. Bardzo potężny.
Ten generał nie jest tak globalny, chociaż to, jak bezwarunkowo przyjęliśmy markę Volvo 15 lat temu (i jak Ikea jest teraz akceptowana) dowodzi bliskości szwedzkich idei rosyjskiej duszy. To prawda, że \u200b\u200bnie wszyscy zaakceptowali odmowę Volvo z ceglanych form, i zajęło to kilka lat, aby Skandynawowie odegrały swoje stanowiska w Rosji.
Ale teraz sprzedaż szwedzkiego producenta rośnie najszybciej w klasie biznesowej. W dużej mierze dzięki flagowi Volvo nowa generacja pojawiła się tutaj w zeszłym roku!
Biznes jest szwedzki
Czy to żart 315 sił?! Fakt ten powinien dodać do właściciela S80-Strob of Pride w jego samochodzie, ponieważ jeśli pod kapturem jest najsilniejszy w kształcie litery V ósemka w linii, uzupełniona obowiązkowym silnikiem dla tego silnika, ruch może znacznie zwiększyć poziom adrenaliny we krwi.
Ale tylko wtedy, gdy poświęcisz czas na swój osobisty kierowca i sam dostaniesz za kierownicą. Ciekawe będzie zarządzanie S80 zarówno koneserem szlifowanej ergonomii, jak i fanem sensacji wyścigowych. Chociaż bez aluminium, węglanu lub (pozwól mi wybaczyć mi samodzielnie, jeśli ktoś nie wie), nie spotkasz przypływów na kierownicy.
Chociaż o czym mówię? Volvo S80 jest, jeśli nie standardem klasy biznesowej, wówczas określonym wyznawcą. Najpopularniejsze jest to, że ten biznes nie naciska ciężkości form wewnętrznych.
Tak, w kabinie jest wiele elementów potwierdzających, że Volvo jest klasykiem, ale wierz mi, to solidny klasyk! Gładkie kontury panelu przedniego, wygodne instrumenty, wkładki wykonane z polerowanego drewna, kształty powtarzające kilka zakrętów korpusu samochodu
A jaka jest konsola centralna zawieszona w powietrzu, która pomimo guzików tradycyjnych dla Volvo wygląda łatwo i organicznie pasuje do ogólnej architektury kabiny.
Byliśmy jednak rozproszeni, aby ocenić godność wnętrza na parkingu. Nadszedł czas, aby zapewnić wolność 4,4-litrowej jednostce, która zajmowała lwa w przestrzeni inżynierskiej!
Nawiasem mówiąc, przywiązanie tego silnika opracowanego przez Yamaha musiało nawet przerysować, aby pasował do maski.
Volvo S80 jest dość ostre w zarządzaniu; Ponadto pedał akceleratora natychmiast reaguje na polecenia kierowcy: lekko uprawiając przyspieszenie, kilka razy musiałem ostre obleganie samochodu, które pasażerowie postrzegali bez odpowiedniego zrozumienia.
Tak, i kontroluj solidne wymiary maszyny w ścisłym ruchu za pomocą nieładnych luster jest niezwykłe.
Przydałby się markowe BLIS (system informacyjny o martwym punkcie), powszechnie używany przez Volvo. Monitoruje samochody znajdujące się w strefie martwej, a w przypadku niebezpieczeństwa diody LED znajdujące się obok luster sygnalizują kierowcę, że lepiej jest czekać z jednym lub drugim manewrem.
Ale nawet w przypadku S80 z górnym silnikiem system BLIS nie jest zawarty na liście standardowych urządzeń
Specyfikacje:
Wymiary, mm (długość x szerokość 1 x wysokość) 4851x1861x1493
Prześwit, MM 150
Wyposażona masa, kg 1 742
Trunk Volume, L 480
Objętość i zasilanie silnika, L (L. P. At RPM) 4.4 (315/5 950)
Przyspieszenie do 100 km/h 6,5 s
Maksymalna prędkość 2502 km/h
Zużycie paliwa
(średnio/autostrada/średnio) L/100 km 18,0/8,3/11,9
 
1 z wyłączeniem luster bocznych
2 jest ograniczone przez elektronikę
Zamówiono Express?
Aby zwiększyć odrzut silnika, inżynierowie starannie pracowali nad skrzynią biegów. Pudełko GearTronic to godny tandem z V8! W trybie automatycznym skrzynia biegów całkowicie eliminuje, a podczas przemieszczania się (pedał na podłogę) nie zwalnia z wyborem biegów.
W trybie ręcznym przełączania skrzyni biegów powrót silnika jest jeszcze lepszy, jeśli pozwolisz strzałce Tachometry na mark po 5000 obr./min. To znowu jest w dużej mierze zasługą kierowcy Yamaha. Silnik z solidną rezerwą mocy nieco kompensuje przemyślenie skrzyni biegów. W Volvo S80 z silnikiem 2,5T, który miał miejsce wcześniej, GearTronic kliknie programy nie tak zwinne.
Podobało mi się zachowanie S80 w zakątkach, ich szwedzki ekspert mija, jak w szynach. Głównie dzięki systemowi napędu Haldex AWD z technologią natychmiastowej trakcji, która pozwala z kolei prowadzić prawie dwuptonowy samochód.
W zwykłym życiu osi wiodący jest z przodu: stanowi 95 % pchnięcia, ale w przypadku poślizgnięcia się tylnych kół moment obrotowy może cofać się, rozmieszczony między osi w stosunku 50:50.
Nawiasem mówiąc, system AWD nie jest wyposażony wyłącznie przez najsłabsze modyfikacje S80 o mocy 2,0 i 2,5T o pojemności 145 i 200 litrów. z. odpowiednio. Za pomocą silnika 3.2 można zamówić wszystkie napęd koła, a z silnikami 3.0 T6 i 4,4 V8 jest domyślnie.
Jeździć na cztery
Zarządzanie Volvo S80 AWD na krętej drodze dało mi przyjemność i wyraźnie mniej pasażerów.
Tylne siedzenie wydaje się być szerokie, ale jest wyraźnie zaprojektowane dla dwojga. Kiedy trzech siedzi za nim, jego boczne wsparcie zmusza skrajnych pasażerów do spadku na centrum, a siedzący w środku cierpi z powodu niezwykle niewygodnego profilu.
Zawieszenie jest całkiem wygodne, z wyjątkiem tego, że możesz dodać trochę sztywności tylnym amortyzatorze, aby samochód kołyszał się mniej na guzkach.
Jest to możliwe tylko podłączenie systemu czterokrotnego, który reguluje każdy amortyzator w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy.
Mechanizm sterowania jest prosty: musisz wybrać jeden z wstępnie zainstalowany komfort, sport lub zaawansowane; Reszta elektroniki podejmie się. Ale ten system jest opcjonalny i nie było go też w samochodzie testowym.
Ogólnie rzecz biorąc, w razie potrzeby S80 oferuje swojemu właścicielowi prawie wszystkie nowoczesne opcje, ponieważ powinny być flagowym marką w segmencie premium. Ale jakie miejsce w samym odcinku jest pytaniem Volvo. S80 nadal daje komfort i pewność tej klasy biznesowej, piecze o bezpieczeństwie właściciela i jest całkiem odpowiednia jako maszyna z osobistym kierowcą. Chociaż, na przykład, w dużym niemieckim trzech samochodach z kierowcą, są to maszyna o wyższej klasie.
Z drugiej strony, pamiętajmy: gdy Volvo-Di-Di-Divers został żartobliwie nazywany starszymi kierowcami, którzy zostali tkani w skrajnej prawicy i byli zirytowani bardziej aktywnymi uczestnikami ruchu.
Te stereotypy Volvo S80 V8 kruszają. Właściwy rząd nie jest teraz dla niego wojownikiem spokojnych miłości i wie, jak szybko jeździć. Chociaż ostatnie słowo, jak zawsze, znajduje się za kierowcą ...

Samochód jest dostarczany przez Svid-Mobile Company, oficjalny dealer Volvo.

Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 124/2008]