Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
Volvo S80 AWD

I przyszli wkrótce. Viskoleti, różnice w Torsen, Multi -Disc Council Haldex, zdolne do redystrybucji momentu obrotowego między osiami i posiadania wystarczającej prędkości, wysokiej niezawodności i małych rozmiarów. Ponadto można je łatwo kontrolować. W ten sposób otrzymano wygodne mechanizmy wykonawcze do dyspozycji projektantów, a wszystkie prace nad właściwym ustawieniem całego napędu koła zostały zredukowane do tworzenia kompetentnego oprogramowania, które kontroluje rozkład momentu obrotowego, w zależności od warunków ruchu.

W rzeczywistości wszystko dzieje się dokładnie tak, jak jest napisane w komunikacie prasowym. Szybkie i stabilne przyspieszenie na śliskiej powładzie jest również środkiem aktywnego bezpieczeństwa, ponieważ, idąc na główną drogę, nie możesz się bać, że samochód nie będzie miał czasu na przyspieszenie, wpatrując się w owsiankę śnieżną i zostanie zastąpiony pod główną droga biegnąca wzdłuż głównej drogi. Na dowolnych powłokach wystarczy po prostu nacisnąć gaz

Nawiasem mówiąc, właśnie to ustawia system stabilizacji DSTC jako opcję, jeśli to konieczne, dodatkowo oznakowanie jednego lub więcej kół. A jeśli podoba Ci się technika rajdowa przekazywania zakrętów, musisz wyłączyć system stabilizacji, a następnie zrobić wszystko jak na każdym normalnym samochodzie napędowym. Po drodze na początek łuku - kierownica w kierunku obracania i pełnego gazu, a gdy tylko samochód zaczął się obracać, musisz złapać go kierownicą i gazem, a następnie poprowadzić wentylator z kolei , próbując upewnić się, że został dokładnie zorientowany w kierunku ruchu. Dalej do następnej tury jest pełen gazu. Nietrudno jest jeździć na S80 AWD, ponieważ dzięki długiej bazie poślizg nie rozwija się jednak bardzo szybko, a maszyna stabilizuje się dość płynnie, aby wszystko wymagało zrobienia, ale poza tym nie znaleźliśmy żadnych problemów .

Niektóre cechy techniczne Volvo S80 AWD
(dane producenta)
Wymiary, MM: 4822x1832x1434
Baza, MM: 2791
Front/tył, MM: 1570/1548
Średnica tury, M: 11.4
Wyposażona masa, KG: 1584
Trunk Volume, L: 460
Typ silnika: benzyna R5 z turbodoładowaniem
Max. Power, L.S./O/min: 200/6000
Max. Moment, NM/RPM: 285/1800-5000
Transmisja: automatyczny 5-pasmo
Drive: Complete
Opony: 215/55 R16
Max. Prędkość, km/h: 210
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 8.5
Zużycie paliwa (średnia), L/100 km: 10,2
Górna głośność, L: 70
Leonid Klimanovich


Źródło: Magazyn Avtopanorama