Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Nowa mitologia

Volvo praktycznie rozproszyło mit Volvo-kierowcę, który spokojnie porusza się na prawym pasie na uniwersalnej walizce z nadrostowym bagnem. To jest postać z przeszłości.

 

Oto istotny obraz: rzeka Volvo-Drive rzuca się w niskoplamitowaną turkusową skorupę z turbo o mocy 300 koni mechanicznych i, lśniąc zimny ksenon, uwalnia lewy rząd od Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab

 

Żałuję, kiedyś byłem uprzedzony do takiego zjawiska jak Volvo, odnosząc się do przyjemności prowadzenia pojazdu. Bezpieczeństwo, styl, jakość związana z szwedzką marką, oczywiście jest dobre, ale gdzie jest entuzjazm, podniecenie, emocjonalność?

 

Z S60 R, po raz pierwszy uważnie rozmawiałem w zeszłym roku, był to sedan finalizowany w studio Obukhov, które zamieniło się w mutanta wojskowego z powiększonym prześwitem i prawie terenowym. Chciałem sprawdzić w sprawie prawdziwy ERK. I wreszcie pragnienie zostało spełnione, tutaj jest - produkt r w najczystszej formie. I w związku z tym działam jako volvo-diderka nowej fali.

 

S60 R jest jednym z pierwszych przedstawicieli nowej generacji samochodów Volvo, dając kierowcy nie tylko tradycyjne poczucie niezawodności i bezpieczeństwa, ale przede wszystkim emocje. Już pojawienie się modelu bardzo się obiecuje (nadal dotrze do gorącego wypełnienia).

 

Niezwykły turkusowy kolor, spektakularny i bardzo harmonijny zestaw do ciała, 18-calowe koła, niskie lądowanie, anty-skrzydło, potężny przedni zderzak, podwójne dysze spalin. Komplet! Ponadto, a Bukovs r tama możliwe - na fałszywej kratce chłodnicy, pokrywce bagażnika, dyskach kołowych, zaciskach hamulcowych, samochód wygląda jak dzwonka, która weszła na trasę cywilną. Linie S60 R mogą być podziwiane przez długi czas, z różnych punktów widzenia - okazało się pięknym solidnym sedanem, a ponadto w sportowym sporcie agresywnym.

 

Wewnątrz nastrój sportowy jest mniej aktywnie wspierany. Tutaj możemy porozmawiać o luksusie i chęci wyglądania szlachetnego. Aura elegancji jest tworzona przede wszystkim z koloru skórzanego wykończenia foteli i paneli drzwiowych - pieszczotliwego wyglądu jasnobrązowego odcienia. Na torpedzie i drzwiach wkładki polerowanego metalu. Twarda krawędź trójki kierownicy, automatycznego selektora skrzyni biegów i uchwytu są w czarnych skórzanych szatach. Będziesz także zatrzasnąć drzwi od wewnątrz drzwi w przyjemnym kontakcie ze skórą, która również pokrywała długopisy. Montaż salonu jest wysoka, wnętrze wygląda elegancko. Jeśli jednak ludzie z rosyjskiego przedstawiciela Volvo dali mi S60 R z czarnymi skórzanymi wykończeniami, ten akapit w tekście nie mógł być.

 

Pod 2,5-litrowym 5-cylindrowym silnikiem turbo, duma firmy. I jest coś, co można być dumnym. Po pierwsze, istnieje rzadki układ z pięcioma cylindrami i turbodoładami, które można już uznać za ogólny znak współczesnego Volvo. Po drugie, solidne wskaźniki to dokładnie 300 koni i 400 nm momentu obrotowego. Przypomnij sobie, że piątki turbodoładowane w linii są instalowane na zwykłym S60. Czym w tym przypadku różni się od nich najlepsza wersja?

 

Silnik o mocy 300 koni mechanicznych otrzymał nową turbinę KKK. Powietrze wchodzące do cylindrów jest chłodzone przez dwóch interkulerów. Ulepszone grupy tłokowe i pręty łączące. Na wlocie i uwalnianiu - zmienne fazy rozkładu gazu (CVVT). Ulepszone jest chłodzenie głowy bloku. Nawet paleta Cartera została zmodyfikowana - dla bardziej skutecznego ogrodzenia oleju z aktywną jazdę.

 

Silnik pozostawia najlepsze wrażenie. Jest to nawet motor nordycki, który wydaje maksymalną przyczepność przy 1950 RPM. Pod charakterystyką dla linii w linii Red S60 R wykazuje potężne przyspieszenie na każdym biegu. Automatyczne pudełko szybko przełącza się, aw trybie sportowym, gdy dynamiczna jazda jest doskonałym sojusznikiem. Ale jeśli chcesz poruszać się tak agresywnie, jak to możliwe, musisz zmienić ręcznie, wstrząsnąć selektorem tam iz powrotem, wówczas możliwe będzie spowolnienie silnika i ogólnie w pełni kontrolować samochód. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał uzyskać odczyty na pochylonej transmisji z małego wyświetlacza informacyjnego w dolnej części tachometru. Zauważam jednak, że bez względu na to, jak dobra jest maszyna, mechanika samochodu tej klasy jest nadal lepsza. Wystarczy powiedzieć, że wersja z ręczną transmisją przyspiesza do 100 km/h szybciej przez sekundę, pokazując imponujące 5,7 sekundy!

 

Jednak samochód doskonale przyspiesza automat, w tym na wyższych biegach. Miałem szczęście zrobić przedłużający się nalot w rosyjskich ekspansjach na turkusowy S60 R. Muszę powiedzieć, że nawet złożone wyprzedzenie na dwóch autostradach spowodowało minimalne trudności. Często nie było to wymagane do zmiany - wystarczyło tylko utopić akcelerator, a moment, w którym silnik poinformował samochód, w którym siedział cztery osoby potrzebne do szybkiego manewru.

 

Czy Volvo może jednak zaoferować bardzo pożądaną harmonię, gdy silnik i punkt kontrolny są w pełni zgodne z podwoziem? Teoretycznie - tak. Zawieszenie oparte jest na czterech aktywnych amortyzatorach, które mają trzy algorytmy robocze i niezależnie kontroluje osobno działanie każdego stojaka, w zależności od warunków ruchu. A co jest w praktyce?

 

Dzięki Four-C, S60 R, nie tylko praktycznie nie wystrzeliwuje się w zakrętach, ale prawie nie dziobuje nosem podczas hamowania i nie podnosi go podczas przyspieszenia. Aktywne podwozie może działać w trzech trybach - komforcie, sporcie i zaawansowanym. Domyślnie ustalono drugą opcję, która w zależności od sposobu jazdy może szybko przekroczyć w pierwszej lub trzeciej. Co do tych dwóch, różnica w ich pracy jest oczywista. Tam, gdzie droga jest daleka od ideału, gdzie jest pełna łatki i fal, najbardziej odpowiednim do zmierzonego ruchu będzie komfort; W nim samochód najlepiej gasi różne rodzaje wibracji, co pokazuje maksymalną opiekę pasażerów.

 

Jednak lubię Advanced. Jeśli w trybie komfortu S60 R zamienia się w po prostu potężny sedan z reakcjami, który nie ma jasności, z pewnym zawieszeniem, wówczas w zaawansowanym samochodzie jest wytrwałe, dokładne, szybkie, wstrząsające. Sporty! Jak wspaniale jest, gdy jest wybór! Producenci zawsze muszą szukać kompromisu między komfortem a kontrolą, tylko kilka samochodów jest w stanie odpowiednio połączyć te sprzeczne cechy. Są i są bardzo rzadkie przypadki, gdy są w pełni reprezentowane w jednym konkretnym samochodzie i oferowane są do wyboru.

 

Kierowanie z różnym wysiłkiem serwotronicznym pokazuje się w najlepszy sposób z maksymalnym papierem ściernym. Tak, a punkt kontrolny działa w sporcie, jeśli wybierzesz tryb zaawansowany. I dobrze, że hamulce nie zależą od żadnego innego systemu! Potężne zaciski mocno zaciskają duże naleśniki dysków, a sedan zatrzymuje się zawsze tak szybko, jak to możliwe. Aby wyciągnąć z siebie system hamulca, musisz się mocno spróbować.

 

Ale nadal istnieje napęd na pełne koła z sprzężeniem elektronicznie kontrolowanym, które, nawiasem mówiąc, jest częścią czterech C i przyczynia się do pasywnego bezpieczeństwa S60 R. zawsze na pogotowiu systemu stabilizacji DSTC. Jak na przykład podobny system dla BMW, może działać w dwóch trybach. Pierwszy jest zaangażowany. Drugi jest wyłączony połowa: DSTC pozwala na poślizgnięcie się, ale mimo to Sterches. Aby całkowicie go wyłączyć, musisz metodycznie nacisnąć odpowiedni klawisz pięć razy, potwierdzając wybór. Tylko w tym przypadku będziesz mógł być z samochodem jeden na jednym i zademonstrować maksymalną prędkość obrotu. Ale nie przez wentylatora - to nie jest element Volvo.

 

Okazuje się, że w swojej nowej roli szwedzka marka w osobie S60 R, bez utraty tradycyjnych zalet, oferuje również emocje, nastrój sportowy, dynamizm. Wygląda na to, że jeden mit w naszym życiu stał się mniej - wkrótce nikt nie zapamięta znanego Volvo -Driver.

 

Volvo S60 R Ceny i konfiguracja

 

Ceny najlepszej wersji S60 zaczynają się od 59 900 $. W podstawowej konfiguracji: sterowanie hydrauliczne wspomaganie kierownicy z zmienną siłą serwotroniczną, blokowanie centralne, poduszki powietrzne, okna elektryczne, oddzielne sterowanie klimatem, Immobilizer, Casting R17, Ogrzewanie, czyste światło, alarm, alarmowy Cleanser, alarm, systemy elektroniczne TRACS/DSA/DSTC, spoiler, mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów. Płacając, możesz uzyskać kontrolę rejsu, światła mgły, klapa, automatyczna skrzynia biegów, metalowy kolor, dyski R18.

 

Tekst: Leonty Tyutelev
 

 
 

Źródło: Magazyn motorowy [czerwca 2006]