Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Test silnikowy

Minęły dwa miesiące od początku długiego testu Volvo S60 2,5T AWD. Po ucieczce na wybrzeże Morza Czarnego, które zostało opisane w ostatnim numerze magazynu, samochód rozpoczął codzienne życie Gray City.

Jeśli w pierwszym miesiącu operacji szwedzki sedan minął nieco ponad 6000 km, wówczas drugi nie osiągnął nawet znaku 4000. Niemniej jednak ten okres pozwolił na ocenę samochodu pod względem codziennej operacji miejskiej, ponieważ przez Początek roku szkolnego zwykłe korki powróciły do \u200b\u200bstolicy.

Pierwszą rzeczą, na którą musiałem zwrócić uwagę, jest zwiększenie zużycia paliwa z powodu zmniejszenia średniej prędkości. Teraz jest około 15 litrów na 100 km. Jednak dokonam rezerwacji, podoba mi się dynamiczny styl jazdy i nie jestem szczególnie ceremonią z pedałem akceleratora, gdy ma to sens.

W drugim okresie sprawozdawczym samochód nigdy nie przedstawił nieprzyjemnych niespodzianek. Nie było nawet nuty załamania! Samochód jest zawsze rozpoczynający się od połowy, wszystkie systemy działają poprawnie. To oczywiście budzi pewność siebie. Nawiasem mówiąc, podszewka na przednim zderzaku nie powoduje już problemów psychologicznych. Chodzi o nawyk - najważniejsze jest ostrożnie chodzenie po drogach i nie próbować atakować krawężników.

Kiedy poszła seria deszczy, przeniosłem wycieraczki do automatycznego trybu działania. I prawie zawsze był zadowolony z wyniku. System szybko zareagował na intensywność opadów, a następnie przyspieszając wycieraczki, a następnie zwalniając. Jednak kilka razy elektronika się pomyliła - włączyła wycieraczki, chociaż nie było deszczu. Jednak nie warto jej za to oceniać. Wszystkie urządzenia, w taki czy inny sposób powiązane z procesorami, Buggle. Musisz tylko być na to gotowy.

Szczerze mówiąc, pomyślałem, że po podróży do morza zawieszenie przypomina sobie z notorycznymi dobrymi pukałami. Nadchodzi jednak czas, a podwozie dobrze się trzyma. To prawda, że \u200b\u200bzawsze musisz być w pogotowiu i śledzić stan powierzchni drogi. Na wylęgach i połamanym asfalcie istnieje szansa na uszkodzenie pięknych dysków i opon. Ta funkcja ustawień zawieszenia S60 została wymieniona w ostatnim raporcie.

Pomimo miękkości podwozia, S60 jest dobry w prowadzeniu pojazdu, a jeśli istnieje nastrój, możesz go dobrze złapać samochodem. Masz szczególną przyjemność z szybkiej jazdy z gładką powłoką. Samochód na szerokiej roli roli, wytrwale trzyma się asfaltu, wyraźnie i szybko reaguje na działania kierownicy. Cóż, dzięki kompletnej jazdy z przyjemnością podróżowałem wzdłuż śliskich powłok. Jeśli jednak pojawiają się szwy i doły, musisz być przygotowany do skakania z trajektorii i nieprzyjemnych ciosów na kierownicy.

W okresie sprawozdawczym praca hamulców wzbudziła tylko dobre uczucia. Jak informacyjność i szybkość nacisku pedału. Samochód zwalnia bardzo smaczny. Jednak kiedy udało mi się przegrzać układ hamulca - dym z płonących podkładek pojawił się z przodu. Stało się to po serii intensywnego hamowania z prędkością 140-160 km/h - natychmiast kontynuowałem poruszanie się, aby mechanizmy ostygły. Ta historia nie miała nieprzyjemnych konsekwencji. S60, gdy dobrze spowolnił i zwalnia.

Kontynuujemy operację.

Tekst: Leonty Tyutelev
 

Źródło: Magazyn Motor [październik 2006]