Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan
Mężczyzna/kobieta


Volvo można również zaklasyfikować jako pionierzy ruchu zagranicznego w Rosji. Co więcej, Szwedzi musieli również pracować nad korektą własnego wizerunku. Na przykład nowa generacja S40 została stworzona dla młodej publiczności, co teoretycznie oznacza, że \u200b\u200bsamochody z tej serii powinny być niedrogie. Jednak samochód, który dostaliśmy do testu, częściej pasuje do luksusowych miłośników-ma już właz, ksenon, skórzany salon i osobną kontrolę klimatu i wiele wszelkiego rodzaju automatyzacji. Jego cena wynosi prawie 50 000 USD, co, mówiąc łagodnie, jest lekko zniechęcona, nawet biorąc pod uwagę silniejszy silnik o pojemności 2,4 litra i automatyczną skrzynię biegów.


Szwedzcy projektanci samochodów, którzy dwa lata temu stworzyli S40 na wspólnej platformie Ford Focus II, C-Max i Mazda3, podskoczyli nad ich głowami. Samochód okazał się zarówno rozpoznawalny, jak i gdzieś estetyczny. W każdym razie nie było śladu z szarości, które zostały wyróżnione przez dawne sroki zjednoczone z tymi samymi amorficznymi japońskimi karaniami.

Standardowy punkt kontrolny dla Volkswagen Jetta z 1,6-litrowym benzyną i 1,9-litrowym silnikiem Diesla to 5-biegowa instrukcja dla 6-biegowego uchwytu REST-A. Ponadto każdy model z silnikiem benzynowym można zamówić za pomocą tradycyjnego sześciopasmowego automatycznego i oleju napędowego - z zaawansowanym robotycznym DSG, co umożliwia możliwość bezpośredniej zmiany biegów.

W salonie Jett znajdziesz po siedzeniach przestronnych szuflad. A na tylnej sofie Volvo - aż dwoje siedzeń dla dzieci. Miniaturowe poduszki wznoszą się na specjalny mechanizm, przed nimi tworzy się opartej pasy - pomysłowo i racjonalnie! Nawet w S40, dostarczonym nam do testu, dla przednich siedzeń przewidziano różne przepisy elektryczne i z pamięcią dla trzech sterowników. W przypadku niemieckiego krzesła elektrycznego można zamówić za 850 USD, a skórzane wnętrze za 2500-2800 USD (ale nie na konfigurację linii trendów).

Istnieją różnice w komforcie. Volvo bardziej miękkie pokonuje nieprawidłowości (chociaż nie ma ani silnego huśtawki, ani nadmiernego przechylenia w narożnikach). Jego pięciolinowy silnik, chociaż słucha na biegu jałowym, ale przy dużych prędkościach wcale nie naciska na uszu.
Jetta In Motion jest ostrzejsza, bardziej zwinna, ale zawieszenie dostosowane do rosyjskich dróg daje maszynie bardziej sztywny ruch. Dwukrotny silnik FSI jest praktycznie bezgłośnie w trybie niskiej prędkości, ale dzięki promocji jego gniewnego głosu staje się coraz zauważalny i potężny. Volvo jest zawsze niezawodne, spokojne i jakby bardziej kobiece w ruchu, a Jetta, wręcz przeciwnie, pokazuje cechy mężczyzny - wykazuje albo oznaki lenistwa lub temperament wychowania fizycznego.

Kolejny przycisk. Słabe miejsce S40 - Działanie karabinu maszynowego. Radzi sobie z prędkością zmiany podczas przyspieszenia i nie zachowuje się najbardziej odpowiednio w trybach przejściowych - zamyka podczas wyboru transmisji jako student. Aby osiągnąć pożądaną dynamikę przyspieszenia, pedał gazu na Volvo musi działać w trybie zapobiegawczym, niemal dyskretnym: teraz na podłodze, a następnie usuń nogę, a potem ponownie na podłodze ... prawda, dzień lub dwa i dwa i dwa i dwa i dwa i dwa i dwa Wydaje się, że samochód zaczyna się lepiej zachowywać: albo adaptacyjne mózgi automatycznej skrzyni biegów uczą się manier kierowcy, albo odwrotnie - opracowywane są niezbędne refleksy kierowcy. Na szczęście wszystko inne z S40: hamulce, stabilność przejścia z tur, stabilność kursu walutowego - nie rodzi pytań.
Mechaniczna skrzynia biegów z idealnie wybranymi prędkościami biegów sprawia, że \u200b\u200bJetta nie mniej dynamiczny samochód, chociaż silnik rozwija 20 KM. mniej. Wygodny pedał gazu podłogowego i bardzo wyraźny bieg dźwigni biegów zmieniają się w hazard i przyjemny proces. Siła hamowania jest również łatwo kontrolowana, chociaż ABS działa nieco wcześniej niż zwykle. Wysiłki na kierownicy odpowiadają również oczekiwaniom: przy dużej prędkości kierownica nie mówi, przy niewielkiej prędkości - obrót jest lekki.

Lista dodatkowego sprzętu dla nowej Jetty jest bardzo obszerna. Spośród przydatnych podkreślamy system stabilności kursu ESP, w połączeniu z elektroniczną blokadą różnicową. Z wygodnej kontroli Hold Hold (automatycznie trzyma samochód przed toczeniem po dotknięciu wzgórza). Of the Curious - nadajnik radiowy działający w standardzie Homelink i zaprojektowany w celu automatycznego otwarcia luki w garażu. Jeśli musisz transportować długie i nieporęczne, istnieje powód, aby zapłacić za przednie siedzenie pasażera z całkowicie składanym tyłem.
Golf w piasku. Trudno wyjaśnić, dlaczego projektanci Volkswagena, którzy tak zauważalnie pracowali na zewnątrz samochodu, zamieniając popularny hatchback w sedana, odmówili zmian w wnętrze golfa. Otwierając drzwi z chromowaną kantiną, chcesz zobaczyć przynajmniej niskie oznaki luksusu i wewnątrz, ale siedzisz w standardowym salonie, w którym dominują plastik i tkanka o równie nasyconym kolorze piasku (naturalna fornir nakrętki jest już do dopłaty ). Wnętrze Jetta wygląda radośnie, ale tylko kolor, jak na zdjęciu jest najszybszy brudny - istnieje powód, aby spojrzeć na inne opcje przy zakupie samochodu. A konsola centralna z kontrolą klimatu i systemem audio powoduje niewielkie rozczarowanie. Opublikowany tutaj wyświetlacz charakteryzuje się obiecującymi wymiarami, ale po włączeniu okazuje się, że nie jest nawet kolorowy. Jednak wnętrze Jetty nie ocenia kryteriów klasy biznesowej, pozostaje jedynie przyznanie, że nakaz tutaj jest rodzajem niemieckiego standardu. Kolumna sterująca jest regulowana wysokość i odlot. Przyciski zdalnego sterowania nie były zbyt leniwe, aby umieścić na kierownicy. A siedzenia, chociaż mają ustawienia mechaniczne, są regulowane wysokością i szerokim zakresem.

Ona jest jedyną. Pulpit nawigacyjny S40 jest przykładem pomyślnej równowagi między informacją a dyskretnością. Kolumna sterująca jest dostrojona do dwóch samolotów i jest wyposażona w zrozumiałe przełączniki kierownicy. Węzeł pedałowy jest podniesiony (obliczanie obcasów?), Ale jest doskonale skonfigurowany pod względem wielkości i pedałowania. Siedzenia mają dość miękkie poduszki, przyjemny ciasny profil tylny i doskonałe ograniczenia głowy. Jednak Volvo jest jednak dobre. Oddzielne plastikowe szczegóły wnętrza nie różnią się wyjątkową jakością, ale należy przyznać, że w salonie S40 nie ma nut. Sprzeczne emocje są również spowodowane szybującą konsolą centralną. Element jest oczywiście bardzo spektakularny, a nawet praktyczny (istnieje nisza dla małych rzeczy). Jednak małe przyciski zestrzelone w gęstą grupę - rozwiązanie nie jest najbardziej udane. Wady obejmują jednostkę sterującą transmisji. Po przenoszeniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów, cały otaczający ją projekt jest rozłożony, co nie dodaje solidności. Duże plusy to potężny i czysty dźwięk systemu audio premium, który jest standardowo wyposażony w wzmacniacze zewnętrzne i jest wykonane z doskonałej duńskiej akustyki.
Tekst Ruslan Tarasov, zdjęcie Andrey Danilov

Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1984
Moc (L.S. o około/min) 150 przy 6000
Moment (NM at RPM) 200 przy 3500
Przedni napęd
Skrzynia biegów 6-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 454/1781/1459
Wyposażona masa (kg) 1319
Maksymalna prędkość (km/h) 211
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,2/6.1
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 28 901 USD (30 577 USD)

Silnik benzynowy, 5 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 2435
Power (L.S. At RPM) 170 przy 6000
Moment (NM at RPM) 230 przy 4400
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4468/1770/1452
Masa masy (kg) 1369
Maksymalna prędkość (km/h) 215
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8,9
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 13,2/6,7
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 30 900 USD (49 741 USD)
Źródło: „Autopilot”
Testy awarii wideo Volvo S40 2004 - 2007
Drives Volvo S40 2004 - 2007
Krash -test Volvo S40 2004 - 2007
Test Krash: szczegółowe informacje34%
Kierowcy i pasażerowie
18%
Piesi
40%
Passengowie dzieci