Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Dostępne i dynamiczne

Volvo S40 1,8 Sedan nie jest w stanie zawieść właściciela
 
Jestem oburzony! Fraza kondycjonowania - cóż, ścigasz! - Z mojego bezpośredniego przełożonego słyszę z urzekającą regularnością. Okej, jeśli chodzi o jakiś ładowany samochód, a oto dobry, zwolniony z S40, a nawet z silnikiem zaledwie 1,8 litra. Ostatecznie jest to niesprawiedliwe! - Mówię. I słyszę: i patrzysz na prędkościomierza i pamiętaj, że jesteśmy w centrum Moskwy, a nie w Autobahn. Hmm i naprawdę
 
W szwedzkim stylu
 
Mam nadzieję, że nasz regularny czytelnik przypomnie sobie raport Volvo S40 z oficjalnego dysku testowego, który został opublikowany pod koniec 2003 r. (AI nr 23 (46), 2003). Ale wtedy wersje z silnikiem benzynowym o mocy 125 koni mechanicznych nie istniały, więc istnieje dobry powód, aby odświeżyć wrażenia modelu.
 
Tak, od tego czasu pojawienie się S40 zapoznało się, ale oryginalny projekt Volvo i teraz wzbudza zainteresowanie. Zwracają uwagę na samochód, a ci, którzy z reguły wspinają się do salonu, nie chcą się stąd wydostać. Dlatego on i szwedzki minimalizm, aby móc poprawnie zorganizować miejsce pracy w małej przestrzeni. Tak więc, pomimo małych ogólnych wymiarów i zauważalnej grubości drzwi, jest dość przestronna na przednich siedzeniach. Nawiasem mówiąc, zostały stworzone przez słynnego szwedzkiego projektanta Arne Jacobson, a zatem choć cienkie, ale bardzo wygodne. Ponadto kompletny zestaw (w konfiguracji samochodu testowego) regulacji elektrycznych, poruszania wysokości i odlotu kierownicy, pozwala na jak najszybciej.
 
Między przednimi siedzeniami znajduje się podłokietnik, pod którym ukryty jest mały przedział. Nisza jest nawet za konsolą centralną, która pozostaje do dziś, być może najbardziej oryginalna z tego, co widziałem: jest to dość cienki pasek podłączony do torpedu w górnej części i płynnie wpływa do tunelu dzielącego kierowcę i pasażera . Na konsoli znajduje się wiele przycisków i cztery okrągłe dźwignię. Jasne i jasne ikony pomagają zrozumieć cel wszystkich, a małe półki nie pozwalają mylić przycisków podczas naciśnięcia. Dwa górne dźwignie pozwalają kontrolować system audio (na kierownicy znajdują się duplikaty), dwa dolne z instalacją klimatyczną, która może stworzyć inny mikroklimat dla kierowcy i pasażera. System audio brzmi dobrze, za co powinieneś powiedzieć specjalne podziękowania dla specjalistów alpejskich. Na tym samym panelu znajdują się przyciski menu komputera na pokładzie, co daje kierowcy możliwość dostosowania niektórych parametrów samochodu dla siebie. Na przykład, aby wybrać, czy zamknąć drzwi na początku, czy pozostaw bliskie światła reflektorów przez pewien czas w ciemności po zatrzymaniu silnika i wysiadaniu z maszyny. Trochę poniżej - uchwyt skrzyni biegów, zapalniczka papierosa i przycisk rozłączenia dla markowego systemu stabilizacji DSTC.
 
Jedyną rzeczą we wnętrzu, która została oczywiście wykonana, wydawała mi się dziwna, była lokalizacja zamka zapłonowego. Z jakiegoś powodu nie jest to w zwykłym miejscu, ale w bezpośrednim sąsiedztwie tablicy rozdzielczej. Cóż, w samej tarczy nie znajdziesz żadnych specjalnych rozkoszy. A jednak ogólnie salon robi bardzo przyjemne wrażenie. Jego niezaprzeczalne zalety powinny również obejmować przestrzeń dla nóg tylnych pasażerów oraz możliwość składania tylnych siedzeń zarówno w całości, jak i części. Za pomocą prostej operacji możesz zwiększyć objętość przedziału bagażowego, który już nie jest mały - 404 litrów. Powiązane jako wąskie otwarcie, przez które trzeba będzie nazwać bagaż.
 
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze samochodu jako całości tworzy poczucie komfortu. Nie ma krzyczących elementów, które ostatecznie powodują przemyślenie w twojej głowie - na takiej maszynie można jeździć codziennie.
 
Mała tom - świetne możliwości
 
Patrząc na prędkościomierza, przestałem obudzić: w jakiś sposób, niezauważalnie, samochód zdobył sto więcej kilometrów na godzinę. Oznacza to, że 4-cylindrowy silnik o objętości 1,8 litra i pojemność 125 KM. Jest to w taki sposób, że nie odczuwasz szkód w dynamice. Ale natychmiast rozumiesz, co oznacza system zmian w fazach rozkładu gazu. Już od samego początku pod prawą stopą jest dobry zasilanie. To prawda, że \u200b\u200bsilnik pokazuje największy powrót po 3500 obr./min, ale możesz łatwo utrzymać takie zakręty - dźwignia 5 -prędkości mechanicznego KP ma dobrą selektywność. Kropla smoły tworzy jedynie niesłyszalne połączenie pedału sprzęgła - ma raczej krótki skok i nie jest łatwo prześledzić moment chwytania. Ale szybko się do tego przyzwyczajasz i przestajesz denerwować się i pasażerów z nadmiernymi szarpnięciami.
 
Chcę zwrócić uwagę na fakt, że salon jest cichy, dźwięk silnika jest słyszany tylko przy dużych prędkościach, co najwyraźniej było przyczyną mojego oburzenia. Po prostu mimowolnie w poszukiwaniu znajomego tempa, kiedykolwiek przekręciłem jednostkę mocy prawie do czerwonej strefy, która ostatecznie przyniosła dobre owoce. Ponadto praktycznie nie ma skarg na kontrolę S40. Rolki ciała są namacalne, ale wcale nie krytyczne. Wisiorki są skonfigurowane w taki sposób, że przy niespiesznym ruchu zapewniają przyzwoity komfort, a dzięki agresywnej jazdy tworzą wyraźny obraz tego, co dzieje się z samochodem. I tylko niezbyt wyraźne informacje zwrotne na kierownicy lekko rozpacza. Zwłaszcza, że \u200b\u200bsama kierownica jest dość ostra. Ale - nie będziemy zbyt wybredni, ponieważ w żadnych sytuacjach Volvo pozostaje jasne i przewidywane. Plus skuteczny układ hamulcowy.
 
Ogólne wrażenie jest dobre na kierownicy. Idź szybko - z przyjemnością, powoli - zrelaksuj się. Czego jeszcze zażądać od sedana na każdy dzień?
 
Klasa premium
 
Volvo S40 1.8 jest najtańszą opcją dla solidnego szwedzkiego samochodu na rynku rosyjskim. Początkowa cena samochodu wynosi 25 900 USD.
 
Z punktu widzenia pozycjonowania model jest trudny do przypisania jednej z istniejących klas-to więcej niż zwykła klasa C (Opel Astra, VW Golf), ale także dla klasy D (VW Passat, Opel, Opel, Opel, Opel Vectra) nie sięga trochę. Najbliższy S40 jest być może dla serii Audi A4, SAAB 9-3 lub BMW, nie tylko pod względem ogólnych rozmiarów, ale także w innych cechach, które odpowiadają segmentowi premium. Dlatego wybór tutaj zawsze zależy od indywidualnych preferencji przyszłego właściciela. Odważę się potwierdzić tylko jedną rzecz - Volvo S40 z silnikiem 1.8, nie pozwól, aby nie najszybciej, ale także nie mogę zawieść jego właściciela.
 
Tekst: Andrey Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 10 (78), 2005]