Test napęd Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Zarabiać przez wydatki

Najtańsze Volvo, które można dziś kupić u oficjalnego dealera, to 1,8 litra 125 KM. Czy warto rozważyć tę opcję, czy jest sensowne, aby zapłacić trochę i zabrać samochód silniej?
 
Stylowy, piękny, dynamiczny i bezpieczny Volvo S40 przez długi czas był samochodem dla wybranych. Mówiąc dokładniej, dla Rich. Najprawdopodobniej na naszych drogach jest niewiele takich samochodów. Jednak wraz z nadejściem nowego silnika pod maską 1,8 prawdopodobnie się zmieni. Dzięki temu silnikowi samochód stał się tańszy, dodatkowo właściciel takiej maszyny mniej boleśnie przenosi kryzys paliwa, który jest wyraźnie za rogiem. Nawiasem mówiąc, współczynnik ten sprawia, że \u200b\u200bcoraz więcej nabywców nowych samochodów rozważa opcje o umiarkowanej objętości silnika.
 
Przed przystąpieniem do testowania wyścigów poinformujmy o niewtajemniczonych o cechach konfiguracji samochodu. Zgodnie z oczekiwaniami, S40 w podstawowym sprzęcie z silnikiem o niskiej objętości nie świeci specjalnymi dzwonkami i gwizdkami. Niemniej jednak wszystko, czego może być potrzebne, jest tutaj.

 
Po pierwsze, odnotowujemy 6 eirbegów i system ochrony przednich pasażerów przed wpływem pleców - jakiego rodzaju volvo bez niego! Ponadto samochód jest wyposażony w standardowy system bezpieczeństwa z czujnikami alarmowymi i głośności w kabinie, oknach elektrycznych i elektrycznych luster, a także pralce pralki (szczerze mówiąc, wycieraczki lepiej radzą sobie z tym zadaniem).
 
Z komponentów komfortu S40 będzie oferować system klimatyzacji, przednie krzesła z dwoma trybami grzewcze i system audio wydajności. Regulacja siedzeń oczywiście instrukcja. Ale jest to w bazie danych. Wszystko inne, co wykorzystaliśmy na test, to opcje, dzięki których koszt samochodu wzrósł do 34 000 $. Oczywiście wszystko, co jest zatłoczone tym kopią, czyni życie piękniejszym, ale w większości interesowało nas silnik.
 
Przy pojemności 125 koni dzisiaj nikogo nie uderzysz. Ale w czasie, gdy samochód był do naszej dyspozycji, nie musiałem narzekać na słabość silnika. Wbrew naszej trosce samochód był dynamiczny. Przyspieszenie do 100 km/h zajęło 11 sekund. Maksymalna prędkość nie zdenerwowała. Oczywiście na Kopeckoy nie jeździsz przez długi czas, ale w razie potrzeby S40 jest do tego zdolny.
 
Ale to, co jest nieco denerwujące w silniku, jest jego nierozpuszczalnie przy niskich prędkościach, co szczególnie denerwuje się rozpoczęciem na wzgórzu. Upuszczasz pedał hamulca, przenoszisz nogę do gazu, uwalniając sprzęgło i samochód praktycznie utknięte z powodu spóźnionego przeglądu pedałowania i małego momentu. Musisz więc przypomnieć sobie takie chwile, jakie uczyli poruszać się na wzgórzu za pomocą hamulca postojowego.
 
Nie wszystko jest w porządku i ze sprzęgłem. Bez względu na to, jak próbowaliśmy, ale płynnie przełącz się z pierwszego na drugie bez zatwierdzania skinienia pasażera, nie działa. Musisz przytrzymać sprzęgło, albo lekko przekręcić silnik, który, niestety, nie jest z korzyścią dla samochodu.
 
Ale fakt, że samochód w mieście jest zadowolony z 10 litrów paliwa i zjada prawie połowę na autostradzie, ty i twoje gospodarstwo domowe to spodoba się. W końcu zaoszczędzone pieniądze to zarobione pieniądze.
 
Charakterystyka techniczna Volvo S40
 
Wyposażona masa, kg - 1355
Wymiary, MM:
- Długość - 4468
- szerokość - 1770
- Wysokość - 1452
Baza, mm - 2640
Trunk Volume, L - 404
Maksymalna prędkość, km/h - 10,9
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 200
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 9,8
- Zagorod - 5.7
- mieszane - 7.2
Objętość zbiornika paliwa, L - 62
Silnik:
- Typ - w kolejności 4 -cylindra
- Volume Working, CM3 - 1798
- Power, L.S. w min -1 - 125/6000
- moment obrotowy, nm w min -1 - 165/4000
Transmisja - mechaniczna., 5 -SPEET
Rozmiar opony - 205/55R16
Zawieszenie kół (przednie i tylne) - niezależne
Hamulce (przednia/tylna) - dysk, wentylacja/disk.
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena (konkretny samochód), 33 000 USD
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [06/2005]