Napęd testowy Volvo S40 2000 - 2004 Sedan
Mały biznes
Samochód dla biznesmena - koncepcja jest tak indywidualna, że \u200b\u200bnie można dokładnie powiedzieć, który model jest odpowiedni dla tej roli. Najtrudniejszą rzeczą jest biznesmeni środkowej ręki, ponieważ musisz wybrać samochód do smaku, ale jednocześnie tak, że naprawdę wygląda jak biznesmen, a nie tylko droga wersja samochodu z klasy średniej. Jednak nadal istnieją niezawodne marki, których dowolne modele są odpowiednie dla roli samochodu dla biznesmena, choćby dlatego, że tanie modele wcale nie są wydawane. Jedną z nich, teraz niewiele marek jest Volvo, a model, o którym chcemy porozmawiać, jest S40.Oczywiście nowość S40 nie jest, i przez długi czas, ale formalnie przyczyną naszego testu było przywrócenie modelu, podczas którego czterdziestu rodziny otrzymało pewne zmiany zarówno w wyglądzie, jak i w wypełnieniu mechanicznym. I chociaż Restyling odbyło się w zeszłym roku, pierwsze zaktualizowane samochody, a tę wersję można odróżnić od poprzedniego S40 zgodnie z przezroczystymi reflektorami i zmienioną formą zderzaków, po raz pierwszy pojawił się na naszym rynku.
Tak więc nowy Volvo S40. Na zewnątrz samochód jest po prostu nienaganny - stylowy i rozpoznawalny wygląd, ścisłe linie ciała. Szczerze mówiąc, S40 jest jednym z niewielu samochodów, które wyglądają droższe niż w rzeczywistości. To prawda, tutaj na obraz modelu wpływa nie tylko brak tańszych modeli w zakresie, ale także cenę, która do tej pory była stosunkowo wysoka. A jeśli większość kolegów z klasy twierdzi głównie o roli pojazdu rodzinnego, to Volvo S40 zdecydowanie nie pochodzi z tej rasy. Zgodnie z zastrzeżoną polityką wszystkie modyfikacje tego modelu są uważane przede wszystkim jako główni konkurenci z prestiżowymi kompaktowymi sedanami, takimi jak BMW trzeciej serii i Mercedes Class. Istnieje wiele powodów z prestiżu samej marki Volvo, po niezawodność referencyjną i wysoki poziom bezpieczeństwa samochodu tej marki. Ponadto, podobnie jak konkurenci, S40 ma prestiżowe wersje sportowe T4, wyprodukowane w postaci sedana lub kombi.
Musiałem już jeździć na Volvo S40, wtedy była to wersja wstępna z 1,9-litrowym turbodieslem i mechaniczną skrzynią biegów. Bardzo podobał mi się ten samochód, a jedyną rzeczą, która zawstydziła się wysoka cena - dwadzieścia tysięcy dolarów za samochód tej klasy, nawet bardzo prestiżowe i dobrze opakowane, moim zdaniem, jest trochę za dużo.
Teraz przetestowaliśmy kolejną modyfikację - z silnikiem benzynowym o wartości 1,8 i automatycznym punktem kontrolnym, który ma całkiem dobry sprzęt. Przez frazę dobry sprzęt rozumiem: kolumnę sterującą regulowaną wysokość, poduszka powietrzna plus samolot oraz dwie strony i zasłony, alarm z DS, elektroniczny rozkład siły hamulcowej, oknów elektrycznych, środkowy zamek, immobilizer, podgrzewany elektryczny Lustra, system ochrony przed ochroną przed ochroną przed opakowaniem (biczami) i wiele więcej. Ponadto proszę, abyś zauważył, że prawie wszystko to jest proponowane jako standardowy sprzęt, to znaczy nie musisz nic płacić.
Tutaj zaczyna się najciekawsze. Cena nowego Volvo S40 w podstawowej konfiguracji i z silnikiem 1,6 -litrowym - nieco więcej niż trzynaście tysięcy! Wersja z jednostką zasilającą 1,8 -litrową i automatyczną skrzynią biegów jest nieco droższa - 15,400 USD, ale nadal, biorąc pod uwagę sprzęt, stosunkowo niedrogi. Ale zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz Volvo S40 wygląda bardzo prestiżowo, jakość materiałów stosowanych w projektowaniu materiałów, a także jakość wykonania, jest po prostu nienaganna, co jednak nie jest zaskakujące dla Volvo. Moim zdaniem najważniejsze jest to, że pomimo użycia wspólnej platformy z Mitsubishi Carizma, Volovites okazali się zupełnie inni, od nawyków i kończących się po uczuciu prowadzenia pojazdu. Jest to ważne, ponieważ w ostatnich latach Volvo w reklamie swoich modeli koncentruje się na napędzaniu ich samochodów.
W pewnym stopniu S40 można przypisać samochodowi kierowcy, chociaż każdy inny model tej firmy zbliżyłby się do doświadczonego kierowcy, najlepiej jest z ikoną T. W rzeczywistości to nie jest to dobre, doskonałe zawieszenie i ostre układ kierowniczy zezwalania Aby subtelnie poczuć samochód, który z kolei po prostu wywołuje trochę wietrze. Małe stado 122 koni pewnie ciągnie stosunkowo lekki samochód, chociaż prawdopodobnie nie jest tu szczególnie potrzebna, przynajmniej w połączeniu z tym silnikiem. Dynamika nie jest całkowicie uderzająca, co więcej, niezwykle trudno jest osiągnąć dynamiczne nadklonowanie, szczególnie gdy wymagane jest ostre przyspieszenie ze średniej prędkości, na przykład do przebudowy w mieście. Nawet z pedałem gazu w podłodze, ten S40 jest raczej miernym dragsterem, a jedyną wymówką jest niewielkie zużycie paliwa i ciszy w kabinie z dużymi prędkościami. Możesz oczywiście spróbować pracować z selektorem punktu kontrolnego, przekazując ręcznie zmieniający się sprzęt, ale nadal temperamentny kierowca wolałby wersję z mechaniką. Być może jednak wydaje mi się to po huraganie S60 z turbodoładowanym silnikiem, który testowałem dosłownie pół godziny przed ciastem.
Według firmy wszystko wygląda całkiem przyzwoicie - 11,5 sekundy od miejsca do setek i maksymalnej prędkości, czyli prawie 200 km/h. Jest to więcej niż wystarczające, szczególnie dla kobiet, które, jak pokazują statystyki, są głównymi nabywcami samochodów tej klasy z automatyczną skrzynią biegów.
Wniosek: Volvo S40 jest jednym z najzdolniejszych przedstawicieli ich klasy, jednocześnie posiadając prawie najwyższy Renome w tym sektorze. Jednocześnie, wraz z stylowym wyglądem i bogatym w sprzęt, kupujący otrzymuje inny, znacznie cenniejszy bonus - najwyższy poziom bezpieczeństwa, a w końcu samochody Volvo były zawsze znane. Jak widać, propozycja jest bardzo atrakcyjna, zwłaszcza, że \u200b\u200bcena niedawno, jak mówią, jest bardzo interesująca.
Subiektywna opinia:
(+) Przyjemny i kosztowny wygląd, niska cena, stylowe wnętrze, przemyślana ergonomia salonu.
(-) Surowe zawieszenie, ostre przesunięcia punktu kontrolnego, średnia izolacja dźwiękowa.
Tekst: Pavel Kozlovsky
