Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

Stereotyp powolnych napędów Volvo został w pełni zniszczony przez pierwszy samochód napędowy przedniego koła Volvo 850.
 
Ostatnio ceny sedanów i wagonów stacji z serii 850. znacznie spadły, ale ich rozproszenie samochodów jednego roku produkcji jest świetne. Wynika to częściowo z dużej różnorodności konfiguracji, częściowo z poziomu bezpieczeństwa samochodu. Drugi jest dla nas ważniejszy, ponieważ Volvo powinno być oceniane nie według roku, ale wyłącznie według stanu.
 
SKÓRA. Naturalna korozja, nawet na najstarszych maszynach, nie powinna być. Ciało 850 zostało opracowane z uwzględnieniem wysokich standardów bezpieczeństwa, a zatem ma bardzo złożony projekt, a po poważnym wypadku nie można go naprawić w garażu. Bez względu na to, jak dobrze wygląda samochód, jeśli są ślady naprawy ciała lub rdzy, lepiej to sprawdzić na stojaku. Pęknięcia na przedniej szybie powinny również ostrzec. Czy kamień latał, czy był poważny wypadek? Dlatego lepiej jest natychmiast dla diagnostyki, w przeciwnym razie okazuje się, że głównym elementem łożyska z przodu jest wiązka zderzaka. Należy zwrócić uwagę na połączenie między niszą przedniego amortyzatora a ciałem. Pęknięcie lub ślady spawania rzemieślniczego wskazują, że jeździec był zbyt martwy.
SERCE. Pięć cylindrowych silników benzynowych z blokiem aluminiowym stały się udanym rozwojem Volvo. 850. z silnikiem Diesla na naszym rynku wtórnym jest rzadkością, więc zakup takiego maszyny może stać się bardzo ryzykownym przedsięwzięciem. Porozmawiajmy o benzynie. W CARS 19921996 najczęstszymi w Rosji są 2-litrowe silniki 10- i 20-zaworowe (model B5202 i B5204), 2,5-litrowy (B5252 i B5254) oraz turbodoładowany B5234T5 i B5234T5-R.
Silniki atmosferyczne tej serii mają duże zasoby: około 300 tysięcy km. Kupując 850. z 150 tysięcy przebiegów, można bezpiecznie mieć nadzieję, że to samo trwa. Zasób zainteresowań z turbodoładowaniem jest trzydzieści niższych. Należy pamiętać, że 850. ma interesującą i przydatną funkcję: całkowity przebieg jest powielany w pamięci komputera. Oczywiście można usunąć dane, ale wymaga to bardzo wysokich kwalifikacji i złożonego sprzętu.
Więc otworzymy kaptur. Ślady oleju po prawej stronie silnika są znakiem, że uszczelka olejowa wałka rozrządu zamówiła długo. Cóż, przygotuj 120150 USD na wymianę, jeśli twój samochód jest twój, lub powalić cenę. Powszechnie uważa się, że wyciek z tylnej pieczęci olejowej wału korbowego jest rodzajem urazu porodu w 850. pierwszych lat uwolnienia. Ale eksperci tego nie dzielą. Ich zdaniem miłość naszych samochodów do maksymalnego napełniania oleju jest tym, co powoduje ten wyciek. Zgodnie z technologią Volvo, sprawdzenie poziomu oleju w silniku odbywa się nie wcześniej niż sześć godzin po zatrzymaniu silnika. Poziom powinien znajdować się pośrodku, między Min i Max znakami na sondzie. Nieco zwiększone zużycie oleju w porównaniu z innymi modelami, podczas gdy jest ono w rozsądnych granicach (około 2 litrów na 10 tysięcy km), nie powinno powodować niepokoju. Jest to cecha projektowa 850. silników.
Często okazuje się, że kompensatory hydrauliczne zaworu mogą kliknąć zimny silnik. Nie stanowi to problemu, jeśli dźwięk znika wraz z ogrzewaniem; Jeśli nie ma przedmiotu postępowania.
Najbardziej niebezpiecznym dla właściciela 850. jest otwarcie pasa rozrządu. Tłoki z pewnością spotkają się z zaworami, tworząc problem za co najmniej 5 tysięcy USD. Stąd regularnie zalecenie specjalistów, po 40 tysięcy km, aby zmienić ten pasek, a jeśli samochód został zakupiony natychmiast po zakupie. Jeśli w pewnym momencie samochód nie zaczął, nie przeciągaj go na krawat.
Powinieneś zwrócić uwagę na pompę benzynową. 850. znajduje się w zbiorniku gazowym i jest w stanie pracować do 200 tysięcy km. Ale miłośnicy podróży do ostatniego kropli powinni pamiętać, że powtarzające się działanie pompy gazowej do wysuszonego ułatwi kieszenie dolarów za 450. Możesz sprawdzić status pompy benzynowej tylko poprzez pomiar ciśnienia w systemie.
Mięśnie. 850. jest wyposażony w automatyczne czterobiegowe lub mechaniczne pięciobiegowe pudełka.
Mechanika pierwszych trzech lat uwalniania charakteryzuje się trudnością włączenia pierwszego i drugiego biegu. To nie jest przerażające, ten problem jest konstruktywny, ale w późniejszych wersjach takie trudności powinny powiadomić właściciela. Pudełko jest niezawodne, ale nie lubi niegrzeczności, które mogą z łatwością prowadzić do grodzi: synchronizatory, łożyska około 11,5 USD.
Z karabinem maszynowym, zarówno łatwiejszym, jak i trudniejszym w tym samym czasie. Albo pracuj przez długi i niezawodnie, albo uderz w całości. Podczas przełączania nie powinno być szarpnięć. Pamiętaj, aby sprawdzić olej: obecność Gary'ego w nim wyraźnie sugeruje, że pudełko zostało przeciążone; Brzydki kolor i zgniły zapach wskazują również pecha pudełka. Niestety, przy naprawie tych maszyn w wysokiej jakości w naszej ojczyźnie, sytuacja nie jest najlepsza, więc cena wymiany może być porównywalna z ceną całego samochodu: około 6 tysięcy dolarów za nowe lub około $ 3,8 tysiąca na naprawę w szwedzkiej fabryce w Szwecji.
Kości i nogi są dość mocne. Rezerwa niezawodności elementów zawieszenia szacuje się na 70150 tysięcy km biegu. Wszyscy idą inaczej ... najdroższe są górne przednie kubki amortyzatorów mocujących: 167 USD plus 28 za pracę. Potrzebne są ciche bloki (wymiana 5080 USD), pręty sterujące (około 80 USD za parę z pracą), stabilizatory (około 180 USD za set) i same amortyzatory. A zwłaszcza wsporniki piłki, które są teraz dostarczane tylko w zgromadzeniu z dźwigniami, a zatem są bardzo drogie około 160 dolarów po obu stronach. Warto zwrócić uwagę na montaż silnika górnego cichego bloku. Jeśli są pęknięcia na elastycznym opasce, możesz wyrzucić 70 dolarów od sprzedawcy lub do przodu, aby zastąpić.
Tylne zawieszenie jest częściowo zależne od efektu parującego deltalink. Jest to bardzo niezawodne, ale należy zwrócić uwagę na pozycję tylnych kół. Nawet jeśli okiem zauważalne jest, że są pod kątem, oznacza to, że dźwignia tej samej deltaliki są uszkodzone, co z całą jego niezawodnością i trwałością naprawdę nie lubią silnych bocznych ciosów.
Stojak na kierownictwo wytrzymuje do 200 tysięcy przebiegów, jednak obecność wycieków z pieczęci naftowej jest problemem dla lęku: jeśli zdarzyło się to przez długi czas, możliwa jest korozja wewnętrzna, w której zastąpienie 1,2 tysiąca dolarów zagraża.
Bierzemy ?? Volvo 850 z silnikami benzynowymi jest słusznie uważane za jeden z najbardziej przystosowanych zagranicznych samochodów do operacji rosyjskiej. Usługa wysokiej jakości jest obowiązkowa. Powyższe stawki dotyczą oryginalnych części zamiennych, a koszt pracy oblicza się na podstawie 29 USD za normę. Zasadniczo rynek rosyjski jest obecnie dosłownie zaśmiecony częściami zamiennymi dla Volvo i nie będzie trudno wybrać kompromis. Dopiero teraz będą części zamienne trzecich firm, które będą służyć tym samym co krewni, to pytanie. Dla komfortu i przyjemności, którą daje 850., zaleca się rozwidlenie, a na pewno nie będziesz rozczarowany. Główne życzenie: nie oszczędzaj i natychmiast sprawdzaj sprzedawcę pod kątem wszy: pełna diagnoza kompetentnych specjalistów kosztuje 100 USD.
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: „Autopilot”