Volkswagen Up Test Drive! 5 drzwi od 2012 r. Hatchback

Volkswagen Up! Rzymskie wakacje

Fakt, że VW zorganizował premierę testu swoich nowych mikro -linii właśnie w Rzymie, jest bardzo symboliczny. Nigdzie na świecie do małych samochodów nie są traktowane takim pokarmem, jak w wiecznym mieście. I przyznałem, w górę! pasują do tych utwardzonych kamieni brukowania ulicy jako tubylca

Volkswagen Up! Cena: nie określona w sprzedaży: brak danych

Vladimir Makkaveev, 34 lata, dziennikarz samochodowy, wrażenia z jazdy 15 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Nie trzeba dodawać, że nie można było wymyślić najlepszej dekoracji na premierę najmniejszego Volkswagena. W górę! Z dobrym -naturalnie uśmiechniętym pyskiem, krótkimi, ale ekspresyjnymi policzkami zwisów i falistym, ale nie falistym profilem, otoczonym wąskimi rzymskimi ulicami z trzema tysiącami historii, wygląda zaskakująco ekologicznie. Jakby został stworzony specjalnie dla nich. Jednak częściowo jest to ... Rzym wraz z Paryżu jest słusznie uważany za Mekkę Malolitrazhki. Ale jeśli w stolicy francuskiej patrzą na nich z wyraźnym egoizmem konsumenckim tylko na środki transportu, to w Rzymie wszystko jest inne. Tutaj małe samochody są traktowane jako ukochane dzieci lub dzieła sztuki z czysto włoskim entuzjazmem, bez jednej nuty fałszu. I muszę przyznać, że w tym przypadku dziecko, które dają wilki, zasługuje na taką postawę. Gdyby William Wyler zastrzelił teraz swoje rzymskie wakacje, Joe Brawli prawdopodobnie zabrałby księżną Annę w wiecznym mieście nie na skuter, ale na górze! Och, jak świetne piękno Audrey Hepburn wyglądało świetnie w niemieckim niskim poziomie ...


Dziecko XXI Century, Up! Bardzo pasuje do scenerii Eternal City!

W przeciwieństwie do kolegów z klasy, z których większość rozciąga się od XX wieku długi historyczny pociąg, VW UP! Został stworzony niemal od zera (z formalnych poprzedników VW Fox i Lupo pozostało tu niewiele) zgodnie z technologią i koncepcjami XXI wieku. Stąd taki świeży i przyjemny design, super -inspiracji i najbardziej odważny dla tak małego samochodu, poziom energii z nowoczesnymi systemami elektroniki pomocniczej i rozrywkowej.

Tak więc proponuje się już w bazie danych 10 000 euro w Europie! z systemem dynamicznej stabilizacji i kontrolą klienta elektromechanicznego sterowania mocą o funkcji samodzielnej. Ten ostatni nie tylko oszczędza do 0,2 litra paliwa na sto, ale także tworzy poczucie niezwykle wysokiej dokładności kontroli.


Sportowa kierownica z wyciętym dnem i standardową nawigacją na tle salonu ascetycznego wyglądają bardzo drogie

Klucz jest jednak bardzo przyzwoity ze względu na klasę kontrolną UP! Nie leży w wzmacniaczu, ile w wadze i zawieszeniu. Dzięki nowej konstrukcji i użyciu stali, gorącego formowania, z którego wykonano 8,1% elementów ciała, inżynierowie VW nie tylko udało się zminimalizować masę! Do 929 kg, czyli o 13%, czyli 140 kg łatwiejszy niż VW FOX, ale także w celu uzyskania bezprecedensowej klasy sztywności do skręcania 19 800 nm/miasto. Przedni most, oczywiście, oparty na dźwigniach McPherson, które są znane układowi napędu przednich o wysokiej wytwórni stalowej ramy o grubości 1,8 mm. Półprzestrzenne tylne zawieszenie ma również lekkość i zwartość. W razie potrzeby możesz zamówić wersję sportową z bardziej sztywnymi źródłami i prześwitem 15 mm poniżej.

Chociaż wybór litrów nie wydaje się mieć sportu, biorąc pod uwagę nieznaczną masę samochodu, silniki o pojemności 60 i 75 litrów. Z. VW UP! Jest wystarczająco dużo, aby oczy nie zgubić się na światłach w stadach silniejszych koni. Jednocześnie spożycie obu silników jest po prostu śmieszne: w cyklu mieszanym! Zużywa tylko 4,2-4,7 litra benzyny na 100 km biegu, wrzucając mniej niż 1 g CO2 do atmosfery dla każdego kilometra.


Jako opcja w projekcie UP! Dostarczono nawet właz dachu

To jednak dopiero początek; W 2012 r., W Bratysławie, gdzie idzie!, Rozporzącą produkcję niskich pazurów gazowych, które o pojemności 68 litrów. Z. Zatrują atmosferę z 79 gramami dwutlenku węgla na sto kilometrów. Wszystkie trzy silniki w bazie danych są agregowane za pomocą 5 -prędkości mechanicznej transmisji, chociaż podobny automatyczny maszyna jest również dostępna jako opcja. Oczywiście nie DSG, ale i zwykła maszyna! Wystarczy na oczy.

To, co naprawdę zaskakuje w Wolfburg Smolught, jest jego bogaty wewnętrzny świat. Wysokość sufitu wynosi 993 mm z przodu, a 947 mm od tyłu pozwala pomieścić dość wysokie osoby z komfortem. Co więcej, nawet na tylnej sofie, gdzie nie wydaje się tak łatwo ścisnąć, pasażerowie wcale nie są zatłoczeni, a miejsce bagażu pozostaje w tyle.

Jedyne, co jest nieco sfrustrowane w kabinie, która nie jest związana z najdroższymi materiałami, ascetyzmem dekoracji wnętrza, która znacznie się rozprasza z jasnym wyglądem!. Ale coś musiało poświęcić ze względu na dostępność samochodu. Ale lista opcjonalnego sprzętu! Równe jest zazdroszczeniem innym przedstawicielom klas biznesowych. Oto system Start-Stop i regeneracja energii, a miasto awaryjny automatyczny system hamowania awaryjnego dla ramy pierwszej emisji jest prawdziwy, przy całym tym mielonym mięsie, koszt UP! Będzie rosła półtora razy, ale musisz zapłacić za styl. Co więcej, w tym przypadku jest tego wart!


Mały silnik jest w stanie zapewnić łatwe! Dopuszczalna dynamika

Nie kochamy
Mały silnik jest w stanie zapewnić łatwe! Dopuszczalna dynamika. Rozsądny
250 l komory bagażowej jest bardzo przyzwoitym wskaźnikiem dla tego segmentu. Przestronny

Napędowy
W połączeniu z silnikiem o mocy 75 -koniów, podwozie ultra światła i zaawansowanym systemem sterowania zapewniają przyzwoite zachowanie na drodze.
   
Salon
Przestronny i bardzo ergonomiczny, ale na tle jasnej powierzchni wyglądu wygląda ascetycznie.

Komfort
Nagle dobra izolacja dźwiękowa dla takiego kompaktowego samochodu.

Bezpieczeństwo
Automatyczny układ hamowania.

Cena £
W Europie jest rozsądne.

ZALETY I WADY
Wysokie wskaźniki przyjazności ekonomicznej i środowiskowej, jasny, stylowy design, zaskakująco przestronne wnętrze.
Na tle jasnego wyglądu dekoracja wnętrza wygląda zbyt skromnie.

Specyfikacje
Wymiary 3540x1641x1478 mm
Silnik benzynowy, 999 cm3, 75 KM/6200 min-1, 95 nm
Mechaniczna transmisja, 5-biegowa
Dynamics Max 171 km/h; 13,2 s do 100 km/h
Zużycie paliwa wynosi 4,7 l/100 km w mieszaninie. cykl
Zawodnicy Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Nasza opinia
W Europie stylowy i ekonomiczny VW UP! Przyjdą do sądu. Jeśli chodzi o Rosję, kiedy niemieckie dziecko wzrośnie według obowiązków celnych, znaczenie jego nabycia zniknie samo w sobie. Za 15 000 euro możesz już wybrać samochód i więcej, spośród tych, którzy są z nami złożone. Dlatego VW nie spieszy się, aby ogłosić wyjście UP! na rynek rosyjski.
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2012]