Test Drive Volkswagen Up! 5-drzwiowy hatchback od 2012

38 papug

Jedziemy na Rzym na małym bardziej Volkswagena

Nie lubię wędrówki. Z nich jest jeden zmęczenie i setki butów. I ze względu na taką dziwną troską o jego zdrowie, trudno mi odmówić komfortową podróż do miejsca przeznaczenia samochodem. Ale od każdej reguły są wyjątki.

Na przykład, gdy znajdziesz się w obcym kraju, w obcym mieście i ze wszystkich urządzeń nawigacyjnych w ręku tylko takie rzeczą niekompetentny, jak mapa papieru z punktów orientacyjnych wyznaczonych na nim. I zabytki w Rzymie, gdzie dotarliśmy na prezentacji najmniejszego Volkswagena CD-Kara VW Up! (Jest to, jak sama nazwa jest pisane z małej litery i z wykrzyknikiem) Pond PRU. Tutaj na każdym kroku, że ani kamienia, to zabytek, a także sprawdzać je wszystkie miał spędzić siedem godzin życia i iść 21 kilometrów na piechotę!

Szaleństwo! Jest to około 5932 Hatchback VW Up! (Jego długość jest tylko 3,54 m), umieszczone w jednym rzędzie, zderzak w zderzak.


Rzym rzadko spotkać duże samochody, a głównym środkiem przemieszczania się tutaj są skutery i małe pociągi


Na VW up !, który jeszcze nie miał czasu, aby zabrać go na ulicach, zwraca się często uwagę. To prawda, że \u200b\u200bludzie w większości starszych. Młodzi ludzie z jakiegoś powodu ignoruje urządzenia.

Zaparkować samochód w centrum Rzymu jest praktycznie nierealne. Mieszkańcy musieli opuścić samochody nawet na mostach, mimo wielkich kar.

Czekaliśmy na prezentacjach, oczywiście, nie tysiące aps, ale także wiele: na bliskim ulicy w centrum Rzymu, obok wspaniałego galerii sprzedaje modne ubrania, długą serię hatchback kolejce na każdy gust czarny , czerwony, biały, z różnymi poziomami wyposażenia i różnych silników. Szkoda, że \u200b\u200bnie będą mogli podróżować do wszystkich do zapoznania się z najmniejszego Volkswagena, zaledwie kilka godzin, a nawet dni w piątek, kiedy Roman ruch w chaoticness jest trochę gorsza od Moskwy.

Bierzemy z kolegą najbardziej rozpięty opcji WHITE UP! Z górną silnika, biała wkładka do koloru nadwozia na panelu przednim w Spower Fiata 500, chromowanych obudowach lusterkach i piękne 16-calowe obręcze kół w stylu retro. Trochę mały Volkswagen jest po prostu uroczy. W kreskówka śmieszne i jednocześnie w ścisłym samochodu Volkswagenovsky użytkownika. Jego konstrukcja niemal całkowicie powtarza wygląd prototypu cztery lata temu, które od kilku lat już nie utracił oryginalność.

Volkswagen Up! Croha. Samochód okazał się na 430 milimetrów w krótkich, 40 milimetrów już o 20 milimetrów powyżej trzydrzwiowy hatchback Polo, mimo sposób, że rozstaw osi zmniejszył się o zaledwie 50 milimetrów! W związku z tym subcompact z samochodu nie jest w pełni odczuwalne wewnątrz: siedząc nie zranić siebie, ich głowy nie dotykać sufitu, a prawa pasażera jest pełna wolnego miejsca na nogi.


Jest to VW Up! W Białym specjalni, który jest pomalowany na biało wszędzie, gdzie tylko można.


Jego unikalne części są białe koła w stylu retro, chromowane obudowy lusterek wstecznych, biała wstawka na konsoli środkowej i White szyld na drzwiach przednich.

Tak, a na tylnej kanapie, jak dowiedzieliśmy się doświadczony sposób, że będzie pasować dorosłych w ponad 1,8 metra. I będą czuć się całkiem komfortowo. Twierdzenie, tylko na ich część ich braku długopisy, dla których można się zatrzymać. W ogóle, jesteś pełen czteroosobowy samochód! Chociaż w nim, jeśli to potrzebne, aby dostać się do Księgi Rekordów Guinnessa, można złapać 16 osób.

Dzięki dość dużym rozstawem osi, projektanci nie są poświęcić bagażnik dla dobra przestrzeni w kabinie. Objętość bagażnika ma podwójną podłogę o regulowanej wysokości jest 251 litrów. Dla porównania, najbliżsi konkurenci VW Up! FIAT 500 CITROEN C1 (Peugeot 107) Trzon jest znacznie mniej (185 i 199 litrów, odpowiednio). W tym samym czasie, APA, z założonymi tylnymi siedzeniami, użyteczna przestrzeń do przewozu towarów wzrośnie do imponującej wartości: 951 litrów! Takie konkurenci nie marzyć.

Wnętrze


We wnętrzu Volkswagen domyślić bezbłędnie, nawet jeśli zamkniesz tabliczkę znamionową na kierownicy. Niemniej jednak, istnieje kilka elementów związanych z innych modeli marki. APA posiada własną kierownicę, połączenie urządzeń i deflektory system wentylacyjny.


Inną różnicą WHITE modyfikacji! - Wygodne fotele z pseudocked dobrym trzymaniem bocznym, haftowane na plecach logo modelu oraz zintegrowane zagłówki. Szkoda, że \u200b\u200bjest regulowana wszedł nachylenie plecy.


Tył - pełnoprawnego miejsca dla dwóch osób dorosłych. Jest to uchwyt na kubek, ale nie ma uchwyt, który można zatrzymać.

Ale nawet jeśli nasz samochód z większości foteli mocny silnik i wygodny pseudo dostawczych są jednym z najdroższych w linii, miękkie tworzywa sztucznego we wnętrzu nie można znaleźć, kierownica jest tylko wysokość, nie ma wskaźnik światła głowy na desce rozdzielczej, a także z drzwi kierowcy mogą być kontrolowane tylko przez elektryczne szyby kierowcy. No, co ty chcesz od mikro budżet? Ale kabiny montowane jakościowo, nigdzie nie ma nagi metalu, jak na Citroena C1 lub Peugeot 107 i ogólnie salonie w APA okazał się bardzo przyjemny i słodki.


Materiały wykończeniowe są niedrogie, ale wygląda bardzo dobrze.


Kierownica jest regulowana tylko w pionie.


Diesel? Przechodząc przez osoby starsze włoski zainteresowany patrząc na nasz ap. Nie, Signor, Benzina! PŁYTA CD! Na oleju napędowego w najbliższej przyszłości nie należy się spodziewać. Wybór silnika i przekładni, a zazwyczaj małych silników benzynowych trzycylindrowy o pojemności jednego litra, rozwój 60 lub 75 mocy i pięć prędkości mechanizmów. Choć trochę później nie będzie to gaz 68-osobową opcji tego samego silnika oraz wersję z robotem, elektrycznego samochodu i nawet naładowany! z 100-osobowej silnika.

Ale nawet z silnikiem litrowym, mały Volkswagen jest bardzo energiczny. Na miejskim stłoczenia, dynamika jest na tyle: stworzony do strumienia i dostaniem się w rytmie szalonego ruchu wiecznego miasta nie jest problemem. A główny wróg APA jest przedłużający się windy, na którym silnik szybko leci, zmuszając dwa programy do resetowania.


Silnik o APA tej pory tylko jedna jednostka trzycylindrowy 999 centymetrów sześciennych, który oferowany jest w dwóch obiektów energetycznych 60 i 75 KM. Maksymalny moment obrotowy w obu wersji jest taki sam 95 nm, dostępny w zakresie 3000-4300 obrotów na minutę.


APA ciała 39,3 procent jest wykonany ze stali o podwyższonej trwałości i 8,1 procenta (w tym podłogi i stojaki centralnym) ze stali z formowania na gorąco, co pozwala na zmniejszenie masy ciała o 13 kg. Masę APA 929 kilogramów w podstawowej modyfikacji: w porównaniu do brazylijski VW Fox CD, poprzednika APA, nowy samochód łatwiej było na 140 kilogramów.


Vw up! Zbudowany na nowej platformie modułowej, ale system zawieszenia jest tradycyjny dla subcompacts. Stojak z przodu McPherson, belka z tyłu.

Ale mechanik jest średni. Pedał sprzęgła nie jest tak długi jak inne modele Volkswagena, a przynajmniej wibracje na dźwigni, ale jasność przełączania jest tak - więc (na naszym samochodzie były też problemy z włączeniem pierwszej transmisji) i ruchy są zbyt długie. Cóż, przynajmniej wiersz transmisji pozwala nie było zbyt często do pracy z mieszalnikiem najpierw kończy się 60 kilometrów na godzinę, druga wynosi 95.

Na autostradzie, po stu kilometrach na godzinę przemyto samochód bitwy, który wykazał w mieście, znika i strzałka wspina się w prawą stronę prędkościomierza z wielką niechęcią. A jednak kierowca nie powoduje uczucia, że \u200b\u200bsamochód przyspiesza z ostatnich sił: przejażdżki i przejażdżki


Z mapy + więcej przenośny system multimedialny może służyć jako ekran do nawigacji (nawiasem mówiąc, menu GPS i komunikaty są w języku rosyjskim) i wyświetlać dane z komputera pokładowego.

Ale nawet 120-130 kilometrów na godzinę AP pozostaje cicho. Nie flagowy Phaeton, oczywiście, ale z pasażerem siedzącym na tylnym siedzeniu możesz rozmawiać bez zwiększania głosów. A zawieszenie jest doskonałe. Jej prace, nawet na nierównej drodze i Jamasie, pozostaje gdzieś na drugim planie, uderzenia są przezwyciężone pewnie i bez zbyt dużej ilości pomocy dźwiękowej. W tym przypadku samochód nie kołysał i nie jest zbyt ostry.

Wolno zapoznać się z maszyną dwie godziny natychmiast przeleciał. W drodze powrotnej, przed opuszczeniem autostrady, zostaliśmy złapani krótki ciętą ścieżki, w górę, a potem w dół. Idź tutaj jest solidną przyjemnością! Dokładna podwozie, lekkie, ale bardzo zrozumiałe kierownica i żywy, ale nie ostre reakcje na działania kierowcy.


Za dodatkową opłatą VW! Możesz wyposażyć system hamulcowy w Averytor. To, przy pomocy czujnika laserowego pod lusterkiem z tyłu na przedniej szybie skanuje przestrzeń przed maszyną w odległości do 10 metrów. System działa z prędkością od 5 do 30 kilometrów na godzinę i unika awarii, jeśli to konieczne, może pilnie spowolnić, aż do końca przystanku. W tym samym czasie, hamowanie awaryjne miasta nie podejmie żadnych działań, jeśli kierowca zmienia kierownicę, naciska pedały hamulca lub sprzęgła.

Będzie w górę nowej marki Ikona być jak żuk i golf? A czy AP w Europie się spełniło? Wydaje mi się, że ma szansę. Volkswagen okazał się jednym z najbardziej zrównoważony pod względem praktyczności, wzornictwa i projektowania, samochodów w tej klasie. Duża sympatia, być może, tylko nazywa FIAT 500 małe, tylne, wesoły, z wieloaspektowy charakter i kilka małych części, które warto rozważyć.

I rywalizacja z Fiata 500, który ma już armię fanów na całym świecie, będzie najbardziej niż czegokolwiek. Ale trochę folkswagen ma duży atutem jest cena. W podstawowej konfiguracji, niemiecki mały samochód stoi w Europie od 9 tysięcy 850 euro tańszy niż wszystkich jego konkurentów: FIAT 500 jest sprzedawany za 11 tysięcy 400 euro, Citroen C1 kosztuje 10 tysięcy, a Toyota IQ 12000.

Szkoda, że \u200b\u200bw Rosji VW Up! Nic nie dzieje się sprzedać. A wszystko dlatego, że to będzie kosztować taki samochód na naszym rynku jako duży sedan Polo. A w Europie iw Rosji są zupełnie różne koncepcje samochodu ludowej.

Z drugiej strony, dla nas nie jest wszystko stracone. Skoda planuje rozpoczęcie sprzedaży w Federacji Rosyjskiej zamierzonego wersji APA pod nazwą Citigo już w 2012 roku. W sierpniu, samochód zostanie pokazany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie, a we wrześniu, kupcy zaczną przyjmować zlecenia. O rosyjskich cen, przez siebie, natomiast nic nie wiadomo, ale w Europie Citigo będzie kosztować nieco tańsze niż APA. I Skoda to będzie czy Volkswagen nie jest więc w zasadzie i ważne. Najważniejsze jest to, że samochód okazał się dobrze.



Początek
Prototyp VW Up! Został zaprezentowany na Frankfurt Motor Show w 2007 roku. A jeśli zewnętrznie, samochód prawie nie różni się od obecnego urządzenia szeregowego, a następnie w planie technicznym, koncepcja była znacznie bardziej interesująca. Główna różnica polega na: silnik APA doświadczalnej nie znajduje się z przodu i z tyłu klasycznej chrząszczy lub Fiat VW 500 (a także na garbem w Zaporozhets). A on obraca tylne koła.
To prawda, że \u200b\u200bmało kto wierzył, że taki układ pójdzie do serii. Jakiś czas po debiucie pojęcia, ogłoszono, że projektanci mieli trudności układ z rozwojem seryjnego samochodu. Głównym problemem było to, że kiedy silnik znajduje się w tylnej, a także układ chłodzenia w przód, a następnie dodatkowy rurociąg do cyrkulacji chłodziwa musiałby torują kabiny lub pod dnem.
Inną niedogodność: środek ciężkości z tyłu-APA zdecydowanie przesunięte do tyłu, że krótsza podstawa będzie powodować trudności w obsłudze dostrajania i pogorszy stabilność urządzenia przy wysokich prędkościach.
W efekcie w Grupie doszedł do wniosku, że tradycyjny system perednemotornaya FWD jest najlepszym rozwiązaniem. Rozwiązanie to pozwoliło nie tylko na uproszczenie procesu rozwojowego maszynie i zwiększyć ilość bagażu, ale również zaoszczędzić pieniądze, według niektórych szacunków, około 670 milionów euro.


Alternatywny
Citroen C1 proponuje silnik benzynowy o pojemności jednego litra i 68 KM. Silnik jest połączony z mechaniką pięciu kroków lub robota. W Rosji, cena modyfikacji trzydrzwiowego rozpocząć od 370 tysięcy rubli. Wersja pięciodrzwiowa jest wart więcej niż 33 tysięcy rubli.

Trzy-drzwiowa Kia Picanto jest 55 mm dłuższy niż VW up!, Ale jego rozstaw osi wynosi 40 mm niższa niż Niemców. Picanto jest wyposażony pojemności silnika 85 KM z 1,2 litra i kosztów w Rosji co najmniej 479 000 900 rubli.

Chevrolet Spark Apa dłuższy niż 10 centymetrów, ale ma rozstaw osi mniejszy niż Volkswagena 45 milimetrów. Spark jest dostępny w Rosji z 995 cc silnik produkuje 68 koni mechanicznych. to ceny zaczynają się od 379,000 maszynowe rubli.

Specyfikacja VW up!
Typ silnik benzynowy, Triplex
Objętość robocza 999 cm
Max. Moc, KM 60 75
Max. Obecnie Nm / objętość / minutę, 95 / 3000-4300
Napęd przedni
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Przednie zawieszenie jest niezależny McPherson
zawieszenie tylnej belki częściowo zależny
Hamulce przednie i tylne wentylowaną tarczę bębna
Wymiary (DxSxW), mm 354 016 411 478
Rozstaw osi 2420 mm
masa własna, 929 kg
Max. prędkość, km / h, 160 i 171
0-100 km / h, z 14,4 i 13,2
Zużycie paliwa (grzebień). L / 100 km 4.2 i 4.3
Zbiornik paliwa 35 l
Wymiar opony 165/70 R 14
Cena w Europie od 9850 euro
 

Źródło: Journal of motor [listopad 2011]