Napęd testowy Volkswagen Up! 3 drzwi od 2012 Hatchback

Volkswagen up! Rzymskie wakacje

Fakt, że VW dokonał premiery testu jego nowego mikrofonu w Rzymie jest bardzo symboliczny. Nigdzie na świecie do małych samochodów nie należą do takiej diety, jak w wiecznym mieście. I musisz przyznać, że! pasuje do tych utwardzonych tysiącletni ulic brukowanych jako rodzimy

Volkswagen up! Cena: nie na sprzedaż: Brak danych

Vladimir Makkaveev, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 15 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Co powiedzieć, najlepsza sceneria premiery najmniejszej Volkswagena nie można myśleć. W górę! Z jego dobraną, uśmiechniętą twarzą, krótkimi, ale wyrazistymi umywalkami i falistym, ale nie jest profilem falistym, w ramach wąskich rzymskich ulic z trzy tysiące historii Mesel, wygląda zaskakująco organicznie. Jakby stworzyć specjalnie dla nich. Jednak jest częściowo ... Rzym, wraz z Paryż, jest uważany za Mekkę małych map. Ale jeśli we francuskiej stolicy patrzą na żywy wyraźnie wyraźny egoizm konsumenta tylko jako środek ruchu, a następnie w Rzymie wszystko jest inny. Do małych samochodów obejmują zarówno ukochane dzieci, jak i dzieła sztuki z czysto włoską entuzjastą, bez pojedynczego wycięcia fałszywych. I musi być przyjęty w tym przypadku, Wilk-Burg Dziecko zasługuje na taki związek. Jeśli William Willer zastrzelił dzisiaj jego rzymskie wakacje, Joe Bralli prawdopodobnie prowadziłby księżniczkę Annę na wiecznym mieście, a nie na skuterie, ale w górę!. Och, jak fajnie spojrzałem w niemieckim małym troskliwym pięknie Audrey Hepburn ...


Dziecko XXI wieku, w górę! Doskonale pasuje do scenerii Eternal City!

W przeciwieństwie do kolegów z klasy, większość, z której się rozciąga z XX wieku długiego pociągu historycznego, VW up! Został stworzony praktycznie z czystego arkusza (od formalnych poprzedników VW Fox i Lupo, jest tutaj) w sprawie technologii i koncepcji stulecia 21. Stąd tak świeży i przyjemny design, super potencjalny, jak to możliwe, aby tak mały poziom energii samochodowej nowoczesnych systemów pomocniczych i rozrywkowej elektroniki.

Tak więc w bazie danych za 10 000 euro w Europie. Dzięki dynamicznym systemie stabilizacji i dostosowanym elektromechanicznym wzmacniaczem kierowniczym z funkcją Self-Center. Ten ostatni nie tylko oszczędza do 0,2 litra paliwa za sto, ale także stwarza uczucie niezwykle wysokiej dokładności sterowania.


Kierownica sportowa z cięciem i regularną nawigacją na tle assetycznego wyglądu wygląda bardzo drogie

Jednak depozyt jest bardzo przyzwoity dla swojej doładowania klasy! Leży w ogóle w wzmacniaczu, ale w ważeniu i zawieszeniu. Dzięki nowej strukturze i stosowaniu formowania na gorąco, z których wykonane są 8,1% elementów ciała, inżynierowie VW nie tylko udało się zminimalizować masę w górę! Do 929 kg, czyli o 13% lub 140 kg łatwiej łatwiej VW Fox, ale także osiągnąć bezprecedensową sztywność w skręcie 19 800 nm / grad. Forelock opiera się na układzie napędu na przedniego koła dźwigni McPhersona z ramkami o wysokiej wytrzymałości o grubości 1,8 mm. Pół-autonomiczne tylne zawieszenie oferuje również łatwość i zwartość. Jeśli chcesz, możesz zamówić wersję sportową z bardziej sztywnymi sprężynami i prześwitem 10 mm poniżej.

Chociaż wybór silników litrów wydaje się nie mieć sportowości, biorąc pod uwagę niewielką masę samochodu, silniki o pojemności 60 i 75 litrów. Z. Vw up! Na tyle, aby oczy, aby nie zgubić się na światłach w stadach silniejszych koni. Jednocześnie zużycie obu silników jest po prostu śmieszne: w cyklu mieszanym! Zużywa tylko 4,2-4,7 litrów benzyny na 100 km, rzucając się do atmosfery mniejszej niż 1 g CO2 na każdym kilometrze.


Jako opcja w projektowaniu! Na dachu jest nawet właz

Jednak to tylko początek; W 2012 r. W Bratysławie, w którym powstanie w górę! Produkcja gazu mielonego gazu, który o pojemności 68 litrów zostanie uruchomiony. Z. Tylko 79 gramów dwutlenku węgla dla setek kilometrów przebiegłej do atmosfery będzie zatruta. Wszystkie trzy silniki w bazie danych są agregowane z 5-biegową transmisją mechaniczną, chociaż opcja jest dostępna jako opcja i podobna do liczby automatycznych transmisji. Nie DSG, oczywiście, ale i zwykła maszyna! Wystarczy na oczy.

To, co jest naprawdę zaskoczone w saltrze Wolfburg, jest to jej bogaty wewnętrzny świat. Wysokość sufitu wynosi 993 mm z przodu, a tył 947 mm umożliwia wystarczającą ilość pomieścić wystarczająco wysokich ludzi. A nawet w tylnej kanapie, gdzie się wydaje, nie jest tak łatwo ściśnąć, pasażerowie nie są ściśle zamknięte, a miejsce do bagażu zza pozostałości.

Jedyną rzeczą, która jest nieco frustrująca w kabinie zmieszanej na najdroższych materiałach ascealizmu o wewnętrznej dekoracji, zasadniczo rozpuszczając jasny wygląd! Ale coś potrzebnego do poświęcenia na korzyść dostępności samochodu. Ale lista wyposażenia opcjonalnego! W celu zazdrości innego przedstawicieli klasy biznesowych. Oto system startowy, a regeneracja energii oraz system automatycznego awaryjnego awaryjnego w nagłych wypadkach, a wszystkie te mieśliby koszt up! Rośnie raz na pół, ale musisz zapłacić za styl. Zwłaszcza, że \u200b\u200bw tym przypadku jest warto!


Mały silnik jest w stanie zapewnić łatwy! Dopuszczalny głośnik

Miłość nie miłość
Mały silnik jest w stanie zapewnić łatwy! Dopuszczalna dynamika. Racjonalnie
Komora bagażnika 250 l jest bardzo przyzwoitym wskaźnikiem dla segmentu. Przestronny

Napędowy
W połączeniu z 75-silnym silnikiem, podwozi Ultralki i zaawansowany układ kierowniczy zapewniają przyzwoite zachowanie na drodze.
   
Salon
Przestronne i bardzo ergonomiczne, jednak na tle jasnej zewnętrznej wyglądu ascetyczne.

Komfort
Nagle dobre dla tak kompaktowej izolacji dźwiękowej.

Bezpieczeństwo
Automatyczny układ hamulcowy.

Cena £
W Europie rozsądne.

ZALETY I WADY
Wysoka wydajność i wydajność środowiska, jasny, stylowy design, zaskakująco przestronny salon.
Na tle jasnego wyglądu, wewnętrzna dekoracja wygląda zbyt skromnie.

Specyfikacje
Wymiary 3540x1641x1478 mm.
Silnik benzynowy, 999 cm3, 75 KM / 6200 min-1, 95 Nm
Mechaniczny transmisja, 5-biegowa
Dynamika maxa 171 km / h; 13.2 s do 100 km / h
Zużycie paliwa w wysokości 4,7 l / 100 km w miksie. Cykl
Zawodnicy Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Nasza opinia
W Europie stylowe i ekonomiczne VW! przyjdzie na podwórko. Jeśli chodzi o Rosję, kiedy niemiecki kid zamienia cła, znaczenie w swoim przejęciu zniknie samodzielnie. Przez 15 000 euro można wybrać samochód i więcej, od tych, którzy idą z nami. Dlatego VW wciąż nie spieszy się, by zadeklarować produkcję w górę! na rynek rosyjski.
 

Źródło: Journal 5 Koło [styczeń 2012]