Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran- siedem „ja”

Po ostatnim pokazie samochodowym mówi się tylko o Porsche: mówią, że wystawa naprawdę staje się prestiżowa, jeśli takie samochody zostaną przyniesione. Przypomina sobie także Lancia, dużo rozmawiali o Cadillacu, nie zapomnieli wspomnieć o wspaniałym SUV VW Touareg, który ostatecznie otrzymał zasłużony-został uznany za najlepszy samochód na wystawie. Ale prawdziwie główna premiera obecnego pokazu motoryzacyjnego, jasnoniebieskiego pojedynczego podnoszenia, który pojawił się na stoisku VW dopiero w drugim dniu wystawy, nikt oprócz potencjalnych nabywców nie zauważył. Tymczasem był to Volkswagen Touran, kompaktowy siedmiopaterowy Wen, i był główną premierą tej wystawy.
 
Nieoczekiwane pojawienie się turysty na wystawie samochodowym w 2003 roku było właśnie spowodowane faktem, że ten samochód był najgorętszą premierą wystawy białoruskiej. Można powiedzieć, że VW Touran dosłownie dotarł do Minska natychmiast po dealerze samochodów w Genewie, gdzie odbyła się jego światowa prezentacja. Samochód musiał szybko przeciągnąć wszystkie zwyczaje między naszymi krajami, ale nadal nie mieli czasu na otwarcie wystawy na oficjalnym otwarciu wystawy.
 
Niemniej jednak VW Touran był nam nadal pokazany i sądząc po tym, jak szybko poszła praca nad tym samochodem dla naszego rynku, kupujący jest na nim. Chociaż wielu, zgodnie z historiami samych menedżerów VW, poznanie tego samochodu, natychmiast zadało pytanie: w jaki sposób różni się od Sharan? Ponadto pojedynczy kollar, także siedmioeater ... Szczerze mówiąc, takie pytanie byłoby w impasu każdego, ponieważ z powszechnie uznanym liderem białoruskiego rynku minivana, VW Sharan, nowym singlem - Combor Turan w ogóle nie ma nic do roboty. Mówiąc ściślej, tylko wspólna część nazwy: nazwa nowości powstaje z dwóch słów - Tour (Tourism) i Sharan. Które, zgodnie z rozwojem deweloperów, miało wskazać - nowy VW Touran zajął początkową pozycję wśród minivanów Volkswagen: Touran, Sharan i Multivan.
 
Ale nasz nabywca nie jest tak prosty, że w Turanie musi wiedzieć, dlaczego w Turan jest siedem miejsc pasażerskich, dlaczego producent skorzystał z okazji, aby osobiście wycofać konkurenta do swojego bestsellera Sharana, który można również wyprodukować w wersji siedmiu seksu. Cóż, spróbujmy powiedzieć wszystko, co wiemy o tym samochodzie.
 
Nowa struktura produkcyjna
 
W przypadku produkcji Turana zakupiono nie tylko nowy sprzęt - w istniejącym zakładzie zbudowano inny nowy, o nazwie Auto 5000 GmbH. Numer 5000 w tym przypadku wskazuje liczbę miejsc pracy - dokładnie tak wielu pracowników i specjalistów bierze udział w produkcji nowej załogi. Ale główną wiedzą nie jest przenośnik i jego sprzęt, ale sama zasada stosunków produkcyjnych i produkcyjnych, zaprojektowana w celu znacznej poprawy jakości montażu bez globalnych inwestycji w ponowne wyrównanie produkcji. Wyobraź sobie: wszystkie pięć tysięcy osób pracujących w przedsiębiorstwie przechodzi obowiązkowe szkolenie - trzy godziny tygodniowo. Umożliwi to pracownikom zrozumienie wszystkich niuansów produkcji. Ponadto wprowadzono nowy system kontroli jakości montażu. Każdy pracownik ponosi indywidualną odpowiedzialność za swoją pracę, aw przypadku odkrycia wykonanego przez niego małżeństwa eliminuje je za darmo, w godzinach pracy. Istnieje również system zachęt: w przypadku wzrostu zysku przedsiębiorstwa wszyscy pracownicy otrzymają premię pod koniec roku, którego minimalna wielkość wynosi 3000 euro. Wszystkie te środki pozwolą ci wprowadzić jakość samochodów VW, a zwłaszcza Turan, do poziomu japońskich modeli słyną z ich niezawodności.

Turan różni się również od wszystkich innych modeli VW, ponieważ podczas jego produkcji postanowiono całkowicie porzucić spawanie punktowe, co daje preferencje dla lasera. Zastosowanie spawania laserowego pozwala ciału utrudniać i silniejszą, twardość ciała do skręcania wzrasta, co pozwala poprawić kontrolność. Nowe ciało jest bardziej wytrzymałe: teraz możesz zainstalować bagażnik z maksymalnym obciążeniem 100 kilogramów na dachu wycieczki. Ciało Touran jest wykonane z wysokiej wytrzymałości, całkowicie ocynkowanej stali, a całkowita długość szwów spawalniczej laserowej wynosi 69,5 metra.
 
Strukturalnie Touran jest bardzo podobny do zwykłego samochodu pasażerskiego: ma niezależne wisiorki wszystkich kół (Front -McPherson, tył jest niezależny od wielu osób), hamulce tarczowe i bardzo niski środek grawitacji. Wersja z napędem na pełne koła 4Motiiion, wyprodukowana dla każdego modelu VW, nie jest jeszcze dostarczona, a wygląd jest o półtora roku po rozpoczęciu produkcji podstawowej wersji napędu na przednie koła. Gama silników składa się z jednego silnika FSI jednego benzyny (1,6 litra i 115 KM) z bezpośrednim wtryskiem paliwa, opartym na warstwowym zaopatrzeniu na paliwo do cylindra, a także dwóch turbodiesels z serii PD. Jeden z nich ma działającą liczbę 1,9 litra i rozwija pojemność 100 KM, a drugi z objętością dwóch litrów rozwija również 100, ale nie L.S., ale KW, który pod względem znanych nam koni jest dokładnie 136 L.S. Zarówno silniki wysokoprężne, jak i 1,6-litrową benzynę zaopatrują nas. Ale nie FSI wskazane w katalogu, ale z prostszym silnikiem. Wersja rynków Europy Wschodniej będzie wyposażona w regularny silnik 1,6 -litrowy zapożyczony od produkowanego golfa. Ten silnik jest zarówno strukturalnie prostszy, jak i mniej wybredny pod względem jakości paliwa, a centra serwisowe są już dobrze znane. W podstawowej wersji VW Touran 1.6 wyposażona jest sześciopronuowa manualna skrzynia biegów, a na zamówienie oferuje automatyczną skrzynię biegów, a także sześcioosobową.
 
Rewolucja wewnętrzna
 
Możliwości przekształcania salonu nowego VW Touran zasługują na osobną rozmowę, ponieważ właśnie te parametry okazały się te parametry. A jeśli w samochodzie pasażerskim opcje SUV lub minibusów do przekraczania salonu najczęściej pozostają nieodebrane przez cały okres samochodu, wówczas uniwersaliami o zwiększonej pojemności, minivanach i pojedynczych kompulsach sytuacja jest zupełnie inna. Możemy powiedzieć, że są kupowane, aby uzyskać zarówno wygodny i przestronny i wielofunkcyjny samochód.
 
A funkcjonalność w Touran, jak mówią, jest więcej niż wystarczająca. Wyobraź sobie, że około 500 (pięćset!) Istnieje tylko opcje przekształcenia kabiny. Konkurenci zdecydowanie odpoczywają! VW Touran może być zarówno pięcio- i siedmioosobowy. W Seven -Seatera wersji krzesła znajdują się w następujący sposób: dwa z przodu, trzy w środkowym rzędzie, dwa dodatkowe z tyłu. Ponadto środkowy rząd to trzy osobne krzesła, które można dostosować w kierunku wzdłużnym, a także zmieniać kąt nachylenia z tyłu każdego z nich. Każde z trzech krzeseł środkowych -łatwych do złożenia lub usunięcia z samochodu. Środkowe krzesło można przekształcić w stół.
 
Jeśli piąty lub siódmy pasażer w salonie Touran jest rzadki, środkowy fotel drugiego rzędu może pozostać w garaż pasażerów trzeciego rzędu. Środkowe siedzenia można zmienić, zmieniając przestrzeń kabiny - w tym celu w podłodze znajdują się dodatkowe gniazda złączników. Trzeci rząd siedzeń, wykonany w postaci sofy składającej się z dwóch połówek, można złożyć, otrzymując w ten sposób ogromny przedział bagażowy. Jeśli w Seven -Seatter wersji Touran złożą również siedzenia drugiego rzędu, wówczas objętość przedziału bagażowego wyniesie 1913 litrów. W wersji pięcioseatrowej bagażnik pomieści 695 litrów w pozycji kempingowej i litrów z 1989 roku ze złożonymi średnim krzesłami. Producent twierdzi, że jest to rekordowy wskaźnik wśród konkurentów i kolegów z klasy.
 
Bliski znajomy
 
Na zewnątrz VW Touran wygląda jak typowy syn swojego ludu. Nawet jeśli uszczelniesz emblemat na fałszywej kratki chłodnicy, dziewięć na dziesięć osób prawdopodobnie będzie w stanie zgadnąć, że to Volkswagen - tożsamość korporacyjna jest po prostu widoczna. Jednak na Sharan, z którym próbują to porównać, Turan nie wygląda trochę. Jeśli istnieje podobieństwo, to tylko w tych elementach projektu, które są wspólne dla wszystkich modeli obaw: w rysunku fałszywej kratki chłodnicy, w projektowaniu czapek na dyskach kołowych, w ogólnych proporcjach ciała. W przeciwnym razie projekt Turana jest oryginalny, jednak może być charakterystyczny dla zupełnie nowego modelu, wcześniej nie wyprodukowanego przez tego producenta. Nawiasem mówiąc, aerodynamiczny współczynnik oporności w jednym turystom objętościowym okazał się bliski rekordu - był to CLA \u003d 0,315.
 
Wewnątrz, z niewielką regulacją do architektury, Turan ma sto procent VW, co jest wyrażane nawet w małych szczegółach. Nie tylko na desce rozdzielczej Pholkswagen, ale także w wielu innych drobnych rzeczach. A jako montaż: niemieckich producentów, tylko VW w stosunkowo przystępnych cechach promuje taką jakość odniesienia i przestrzeni dekoracji wnętrz. Przyciski, klamki, luki między paneli - wszystko jest wykonywane tak ostrożnie, że odległość między szczegółami wnętrza można sprawdzić za pomocą karty kredytowej - ulubionej metody Ferdynanda Pikha, legendarnego menedżera VW.
 
Opowiedzieliśmy już o opcjach układania salonu, ale o różnych rodzajach schowków i kieszeni w kabinie, warto o tym wspomnieć osobno. Jeśli tylko dlatego, że ich całkowita liczba osiąga ... 39! Szerokie kieszenie na przednich drzwiach z dopasowanymi gniazdami pod 1 -litrowym plastikowym pojemnikiem, specjalne niszki pod stopami pasażerów drugiego rzędu, trzy składane skrzynki o solidnej objętości na konsoli sufitowej oraz tradycyjną pudełko na rękawiczki przed przednią pasażer. I to jest tylko to, co jest widoczne na pierwszy rzut oka. Dodaj tutaj szuflady pod przednimi siedzeniami, a także zamknięte półki pod nimi, a zrozumiesz, że lepiej nie dostać telefonu komórkowego w tej maszynie z kieszeni - w przeciwnym razie będziesz szukać go przez cały wieczór podczas operacji Instrukcje w twoich rękach.
 
Jeśli na zewnątrz Turan, głównie ze względu na pionowe tylne drzwi i małe okna w przednich drzwiach, bardziej przypomina solidne minivan, to w podobny sposób do tych nieporęcznych autobusów, których z powodzeniem się pozbył. Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest lądowanie. Nie jest tak pionowy, jak w tym samym scenic Renault, a samo krzesło jest znacznie niższe. I chociaż jest regulowany wysokością, nawet w najwyższej możliwej pozycji ze stołkiem autobusowym, nie ma podobieństwa. Drugą cechą Turana jest jego zwartość. Nie wewnętrzne, ponieważ siedem siedzeń pasażerskich jest dużo, a zwięzłość jego zewnętrznych rozmiarów. Na Sharand w centrum miasta o godzinie szczytu? Nie, ogień ... ale na Touran - proszę. W swoich zewnętrznych rozmiarach jest prawie jak kompaktowy sedan Bora, tylko ze względu na wyższy kierowca sadzenia, widoczność turystów jest znacznie lepsza. Jest to szczególnie zauważalne w mieście: możesz patrzeć na napędzane samochody z przodu, z wyprzedzeniem planując wszystkie restrukturyzację i manewry.
 
Nie będziemy jeszcze mówić o silniku. Nie dlatego, że nie ma nic, ale dlatego, że 1,6-litrowy FSI, który jest zainstalowany pod maską testowanego samochodu, nie będzie dostarczany na nasz rynek, będzie on również oferowany 1,6 litra, ale nieco mniej potężny i nieco mniej potężny i Nie tak wyrafinowany. Dlatego cała uwaga na wisiorki, transmisję, sterowanie ...
 
Nawiasem mówiąc, na temat sterowania i ogólnie kontrolowalności Turana. Jeśli, starannie studiując architekturę tego samotnego strażnika, doszli do wniosku, że będzie on w taki sam sposób jak Sharan, to się mylisz. Ponieważ w prawdziwych rywalach Turana musisz przynajmniej ustawić golfa! Prawie nie przewraca się na zakręcie, nie ochrzcza go podczas hamowania i nie próbuje włamać się do Skidd z działaniami prowokującymi sterowaniem i gazem. Substancja tylnej osi? Tylko z hamulcem ręcznym! Nie możesz nawet jąkać się o rozbiórkę przedniej osi i poślizgu - VW Touran został podniesiony po prostu. Tak, nie pochodzi to z kategorii zapalniczki i nie będziesz mieć przyjemności z tego, że jeździsz na nim, ale nawet w całkowicie nietypowej sytuacji Turan nigdy cię nie zawiedzie i nie zacznie się niespodziewanie rzucić siłą . Jego zachowanie można nazwać odniesieniem do tego typu samochodu: brak wibracji masowych mas, bez goździków i bułek. Z dużą prędkością na zakręcie Turan po prostu powoli czołgają się ze trajektorii ze wszystkimi czterema kojami, nie dokonując nagłe ruchów. Zamknięcie ESP, które aktywuje wiele systemów bezpieczeństwa, w tym selektywnie spowalnia kółki w przypadku poślizgu, nie wprowadza zmian w zachowaniu Turana: jest nadal wspaniały.
 
Z reszty, którą zapamiętałem w VW Touran, chciałbym podkreślić skrzynię biegów, z nierealistycznie wyraźnym popędem, który jest raczej charakterystyczny dla modeli takich jak Golf R32, a nie dla rodzinnych pojedynczych kompatantów. Jasność włączenia jest po prostu niesamowita, pomimo faktu, że same dźwignie są ograniczone do minimum: możesz kliknąć transfery tylko pędzlem, wygodnie opierając się na centralnym podłokieniu. I możesz pociągnąć skrzynię biegów w niedźwiedzie, pomagając silnikowi hamowania. W każdym razie napęd GPP działa bez komentarzy. Ale z zawieszeniem wszystko jest dalekie od tak jednoznacznego. Jeśli chodzi o jej ustawienia - tak, rozumiesz, że niemożliwe byłoby to ulepszenie. Ale jednocześnie należy stwierdzić, że stawy drogowe Turana przechodzą surowo, a także małe doły. Jest to zrozumiałe: konieczne było ostre zawieszenie, aby uniknąć rzutu w zakątkach (samochód jest nadal wysoki), ale dla masowego konsumenta nie jest to wymówka - chciałbym bardziej miękki.
 
Z organów rządzących podobał mi się pedał gazu - dokładniej jego lokalizacji. Ona, podobnie jak w najlepszym samochodzie kierowcy, jest podłogą, a jednocześnie leży prawie poziomo, więc wygodne jest to naciśnięcie. Nie ma również problemów z resztą pedałów, ale dokładnie chodzi o wygodę użycia odpowiedniego, na którym chciałbym się skupić - kierowca używa go najbardziej. Widoczność miejsca kierowcy jest również godna podziwu: lustra są duże, wszystko jest widoczne.
 
Perspektywiczny
 
Pierwsze dostawy VW Touran na rynku białoruskiego są zaplanowane na lipiec-sierpień w tym roku, chociaż ceny detaliczne i poziomy konfiguracji są już znane, a wielu dealerów obaw VW już zbierają zamówienia dla tego modelu. Podstawowa wersja VW Touran, wyposażona w 1,6-litrowy silnik o pojemności 102 KM, będzie kosztował od 14,667 euro. Istnieją trzy opcje konfiguracji: podstawowe, Tredline i Higline. Lista podstawowych urządzeń podstawowej wersji zawiera środkowy zamek z zdalnym sterowaniem (na kluczu), zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, radio RDC 300 z odtwarzaczem CD, przednie elektryczne okna, ABS i stabilizację elektroniczną ESP ESP System, a także pomoc w systemie pomocy w ramach hamowania hamowania. Ponadto, już w bazie VW Touran, istnieje aż sześć poduszek powietrznych: z przodu, boczny i głowa dla pasażerów pierwszego i drugiego rzędu siedzeń. Obejmuje to również regulowaną wysokość siedzenia kierowcy, trzy osobne krzesła drugiego rzędu z indywidualnymi regulacjami i szklanką pod wpływem ciepła.
 
Jeśli mówimy o perspektywach VW Touran na naszym rynku, możemy z góry założyć, że chociaż pod względem sprzedaży ten model raczej nie porównuje z Passat lub Golf, w jej sektorze rynku z pewnością się powiedzie. Okazuje się, że rynek pojedynczych kombatantów, zwłaszcza Seven -Seater, jest stosunkowo znaczny: zobacz, ile Safir i sceniczne przejażdżki wzdłuż ulic Minsk. Ale jeśli wcześniej potencjalny nabywca kompaktowej furgonetki Seven -SEATER musiał wybrać między dostępnymi, ale już stary Opel Zafira i nowy, ale stosunkowo drogi strumień Hondy, teraz, wraz z nadejściem godnego konkurenta w osobie VW Touran, można kupić jednocześnie niedrogi, kompaktowy i prestiżowy samochód siedmiosokowy. I nawet jeśli wydaje się, że nie jesteś stale potrzebny przez siedem miejsc pasażerskich, nie jest to powód do rezygnacji z Turana: znacznie przekracza wiele samochodów pod względem komfortu i jego funkcjonalności. Sam producent, zainspirowany udanym przykładem konkurencyjnych modeli, jest bardzo optymistyczny. Do końca tego roku Volkswagen zamierza wyprodukować 130 tysięcy egzemplarzy Turana, a w następnym roku 2004 r. Planowane jest zwiększenie ilości produkcji do 200 tysięcy.
 

Źródło: Autogazet / N 20 (412) z dnia 04.06.03