Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Burany i pianki

Samochód z kategorii Compactwan jest oznaką racjonalnego podejścia do ich życia i mniej wolnej przestrzeni miast. Tak więc kwestia zarówno codziennej funkcjonalności, jak i cywilizacji obrazu. Przynajmniej dla współczesnego Europejskiego. Dlatego ten sektor rynku dosłownie rośnie na przestrzeni lat, ale od miesięcy rośnie i rośnie, bez względu na to, ile odnoszą się do takich samochodów w Rosji. Sytuacja zmienia się tak szybko, że modele te, które dziś są standardem praktyczności, a najlepsza pomysłowość inżynierska może już znajdować się w zewnątrz.

 

Zgodnie ze standardem, przede wszystkim mam na myśli niemiecką opel Zafira z siedmiopasowym salonem i doskonale skonfigurowanym podwoziem. Jeśli na początku roku nadal zajmował swoją wiodącą pozycję, teraz otrzymał śmiertelną opozycję w osobie najnowszego Forda Focus C-Max, Renault Scenic II i Volkswagen Touran. Nie jest tajemnicą, że kilka lat temu zarówno Ford, jak i Volkswagen spowolnili rozwój swoich modeli, widząc we wrześniu 1997 r. Na frankfurtowym programie motoryzacyjnym, modelu preprodukcyjnym Opelan Compactwane. Zafira odniósł tak skuteczny, że rozwój konkurentów nawet nie osiągnął swojego poziomu! Musiałem zacząć prawie od czystego liścia i dopiero dzisiaj mamy zaszczyt zobaczyć wyniki pracy setek specjalistów z Kolonii i Wolfsburga. Są podwójnie zainteresowani, ponieważ mogą udzielić odpowiedzi na kluczowe pytanie: czy ta luka technologiczna osiągnęła rywali, co pozwoli na kompensację utraconych lat i zysków?

 

Zasadniczo niemieckie Compactwaps - temat dla Rosji jest całkiem nowy: Zafira zaczęła być nam dostarczana dopiero zeszłej jesieni, niedawno para została wykonana przez Touran, od tygodnia do tygodnia, Focus C -Max trafi do sprzedaży. Cóż, gracze pierwszej rundy są zdefiniowani: staną się Opel i Volkswagen. Cen cenowy Touran obejmuje wszystkie istniejące modyfikacje, ale pierwsze samochody przybyły do \u200b\u200bRosji w wersji 1.9TDI z mechaniką. Samochód, który otrzymaliśmy w konfiguracji początkowej z niektórymi opcjami. Podstawa tutaj obejmuje ESP, sześć poduszek, przenoszenie CD i napędy elektryczne przedniej okien. Z niestandardowego wyposażenia-automatycznego klimatu klimatyzatora, koloru metalicznego, pakietu zimowego (ogrzewanie siedzeń, podkładek pralki, ogrzewania dysz pralki przedniej) i technika (Crusys Control, komputer pokładowy, zewnętrzny czujnik temperatury).

 

TOP -ZAFIRA - Wersja 2.2 elegancja, a nawet z dodatkiem opcji, może być przeciwna takiej turysty w cenie. Elegancji składa się z systemu przeciwbudiem, czterech poduszek, kontroli rejsów, pełnego pakietu elektrycznego, skórzanej kierownicy, aluminiowych kołach i mgły. Dostępne opcje Metaliczne, kontrola klimatu, CD-resort i pakiet zimowy (podkładki reflektorów oraz ogrzewanie siedzeń). Aby dogonić Opel, z imponującej listy wstępnego wyposażenia w Touran, konieczne będzie zainstalowanie kontroli klimatu (+168 euro do klimatyzacji), skórzanej kierownicy (166 euro), siatki podziałowej na bagażnik ( 173 euro), tylne zabarwione szkło (206 euro), relacje (173 euro) i światła przeciwmgielne (159 euro). Tysiące euro bez względu na to, jak to się stało! Ale zalety pozostaną ESP i kilka poduszek.

 

Jednak to nie wszystko. Zafira w dowolnej wersji to siedmioseksowy samochód, podczas gdy za dwa dodatkowe miejsca dla turystów będziesz musiał zapłacić (721 euro). Ale siedmioosobowy Touran, zasadniczo, nie może być wyposażony w zapas, który nawet w wersji pięciomiejskiej jest opcją 237-europejską. Będziemy musieli zrobić z oponami remapardowymi. Więc w europejskim!

 

Czas był protekcjonalny z tyłu: samochód wygląda dość wesoły, elegancki i dynamiczny. Jeden z najbardziej atrakcyjnych elementów gamy Opelian! Przeciwnie, Touran jest typowym przedstawicielem rasy Volkswagen: projekt nowego samochodu ponownie generował grę ze znanym zestawem szczegółów i proporcji. Maszyna jest mocno powalona, \u200b\u200bbolesna i nowoczesna. Nowonfanglowała małe rzeczy w postaci długopisów dla naturalnego przyczepności i powtórzeń zakrętów na lustrach. Ale Zafira jest chroniona wokół obwodu z plastikowymi nakładkami i jest to znacznie ważniejsze. A tylne drzwi boczne zakrywają nisze koła, chroniąc ubrania pasażerów przed brudem. Touran nie jest tak skrupulatny.

 

Od wewnątrz różnica w całym pokoleniu jest bardzo odczuwalna. Być może wnętrze Turana jest zbyt geometryczne i poprawne, i z tego powodu jest zimno, ale jest świeże. I jest bardziej przyjazny - Volkswagen wygrywa w ergonomicznym sporze. Opel może pochwalić się wygodną wielofunkcyjną kierownicą i elegancką deski rozdzielczej. Oba samochody mają siedzibę kierowcy na wysokości i regulację dwóch płaszczyzn kolumn kierowniczych, ale Zafira nakłada wyższe lądowanie w mieście, a Touran zapewnia kierowcy wybór. Z tyłu przednich foteli zgięte plecy przedniej siedzeń i dźwignia skrzyni biegów daleko od panelu przedniego są napięte, ale w trasie nie ma żadnych wskazówek problemów. Układ konsoli centralnej jest bliski ideału: zarówno muzyka, jak i klimat są dosłownie pod ręką i nie wymagają żadnych wysiłków intelektualnych. Jakość dźwięku systemu audio jest wyższa niż na wodzie wstecznej.

 

Liczba wszystkich rodzajów pojemników pod drobiazgiem Touran jest zszokowana. Nad głowami przednich jeźdźców znajdują się trzy składane pojemniki, na konsoli - pudełko z pokrywką, w siedzeniach - szuflady z półkami, ogromne kieszenie w drzwiach. Sieknik można przełączyć na tryb lodówki. Na nogach tylnych pasażerów znajdują się uchwyt na kubek i podziemne pojemniki. W bagażniku jest też wystarczająco dużo ukrytych miejsc. Klasa!

 

Ciąg dalszy nastąpi. Każde z trzech miejsc drugiego rzędu Turana jest regulowane w kierunku wzdłużnym i wzdłuż rogu tyłu tyłu. Możesz złożyć tył, możesz nacisnąć zmontowane krzesło w całości, możesz nawet wyjść z samochodu. Zamiast trzech siedzeń możesz zostawić dwa, umieszczając je bardziej przestronnymi. Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagenovites twierdzą, że liczba opcji przekształcenia salonu zbliża się do 500! Zafira będzie łatwiejsza: w drugim rzędzie znajduje się sofa zmiany z całą poduszką. Każda z trzech części pleców jest regulowana wzdłuż kąta nachylenia lub złożona. Do transportu długich metrów, tył prawego przedniego krzesła jest również składany. Na podłodze bagażnika ukryte są dwa dodatkowe krzesła, które są zmontowane, są zaskakująco łatwo wybrane, podczas jednego spotkania. Jest to elastyczny system Opelian Flex7. To prawda, że \u200b\u200bjeśli jest siedmiu pasażerów, będą również potrzebować dobrze znanej elastyczności: wszyscy ci, którzy siedzą w tylnych rzędach, będą miały trudności z lokalizacją nóg.

 

Chciałbym osobno pochwalić oba samochody za to, że szkło w tylnych drzwiach całkowicie spada. Jeśli chodzi o bagażnik, są one w przybliżeniu równie wygodne. Ale zwycięstwo trafia do Turana, którego piąte drzwi w pozycji otwartej, jeśli to konieczne, możesz podniesienie kolejnych dziesięciu centymetrów. Wszystkie genialne jest proste! Tak, a jazda zamka drzwi tutaj jest elektryczna, a nie mechaniczna.

 

Autografia Volkswagen Touran

Poprzednik: nie

Premiera: marzec 2003

Platforma: golf v

Silniki: 100-150 HP

Produkcja: Niemcy

Oczekiwana wymiana: 2010-11.

 

Autografia Opel Zafira

Poprzednik: nie

Premiera: wrzesień 1997

Platforma: Astra G

Silniki: 101-200 HP

Modernizacja: jesień 2002

Produkcja: Niemcy

Oczekiwana wymiana: 2004-05
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 74/2003]