Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran i Opel Zafira: Universals of zwiększona funkcjonalność

Samochód jest środkiem transportu, stylu życia, a dla niektórych nawet sposobu na samokontrowanie. Ale po pierwsze, jest to asystent, który powinien właściwie wykonywać swoją pracę, a także najbardziej zgodny z potrzebami właściciela. A jakie inne samochody mogą być bardziej funkcjonalne, jeśli nie uniwersalii o zwiększonej pojemności? Takie jak Opel Zafira i VW Touran ...
 
Oba modele, zarówno Safira, jak i Turan, nie są do końca ustawione jako sami producenci rodziny - przynajmniej na naszym rynku. Opel ma głównych nabywców, klientów korporacyjnych i małych firm, a VW w ich kampanii reklamowej koncentruje się na hasłach nie tylko samochodem rodzinnym. Niemniej jednak oba modele to siedem lat, co oznacza, że \u200b\u200bdla dużej rodziny są one tak samo, jak to możliwe. Co więcej, cena jest mniej lub bardziej demokratyczna, ponieważ w przypadku tych samych pieniędzy oferowane są tylko samochody, tylko pięciomiejsi i dalekie od tak przestronnego i wielofunkcyjnego.
 
Projektowanie wnętrz
 
Jak wiadomo, smak i kolor są trudne do znalezienia towarzysza. Ale nawet przy liberalnym podejściu nie możemy przyznać, że VW Touran jest zarówno piękniejszy, jak i ładniejszy. Bardziej ładniejsze, bardziej ciekawsze, świeże - ogólnie w Turan, wygląd można uznać za odniesienie do jego klasy. Ale Zafira jest daleka od biednego krewnego - biorąc pod uwagę fakt, że ten samochód ma już cztery lata, jego wygląd można nazwać dość nowoczesnym. Ponadto od tego roku Seven -Seatery Opel otrzymał nieco zaktualizowany wygląd. Teraz wszystkie wersje mają już pakiet chromu w bazie, który obejmuje edytor chromu kratki chłodnicy i kilka chromowanych podszewek. Tylne światła zmieniły się nieco, a wnętrze stało się nieco bardziej surowe. A reszta jest taka sama, dobrze znana Safira.
 
Pomyślny projekt Turana można również nazwać, ponieważ dzięki harmonijnemu wyglądowi bardzo skutecznie ukrywa swój prawdziwy rozmiar. Nawet jeśli stoisz w pobliżu, nigdy nie zrozumiesz, jak ogromny jest ten samochód. Dla mnie osobiście stało się to objawieniem, kiedy robiłem zdjęcia obok dwóch modeli VW - Sharan i Turan. Okazało się, że Touran był nie mniej kłopotliwy z wyglądu Sharan - zarówno długości, jak i wysokości, oba modele są prawie takie same. Ale jednocześnie VW Sharan i blisko i z daleka wygląda jak prawdziwy autobus - wysoki, szeroki, masywny.
 
W ten sam sposób na tle Turana, Opel Zafira również wygląda: wydaje się bardziej masywny, wysoki i niezdarny. Ale tylko wydaje się, że w rzeczywistości Opel ... mniej! Jest krótszy i niższy, a już Turan! Oto oszustwo optyczne. Teraz rozumiesz, dlaczego tak bardzo podziwiam projekt VW Touran? Został stworzony przez geniusze, dlatego większość nabywców zwróci uwagę na ten model, że wygląda prawie jak samochód. Chociaż są tacy, którzy lubią dokładnie masywne samochody - i na pewno wolą Zafirę lub ten sam Sharan.
 
Ale w sytuacji jest następująca: wydawanie się małe na zewnątrz, Turan będzie wydawał się mały w środku. Ale tylko w porównaniu z solą fizjologiczną - VW jest bardziej przestronny niż jakikolwiek samochód pasażerski, nawet jeśli odnosi się do najwyższej klasy średniej. Pięciu pasażerów jest zakwaterowanych w trasie i żaden z nich nie będzie naruszony. Z tyłu sytuacji sytuacja jest taka sama, a nawet więcej, podaż przestrzeni we wszystkich kierunkach jest tak, jakbyś nie siedział w zwartym minivanie, ale w ogromnym minibusie. Ale w Opel wydaje się, że siedzisz w minivanie: oba lądowanie jest bardziej pionowe, a siedzenia znajdują się wyżej. W VW nie ma takiego efektu, ponieważ projektanci ponownie zastosowali oszustwo optyczne, a pasażerowie Turan mają całkowitą złudzenie podróży zwykłym samochodem pasażerskim. Niska linia okien, duża część oszklenia, wygodne lądowanie - Volkswagenovites pod tym względem okazały się naprawdę dobrze zrobione. W Zafirze tworzy efekt dużego i nieporęcznego samochodu, ale podczas trasy - nie. Wydaje się to kompaktowe i wygodne, jak VW Polo. Ale wydaje się, że to tylko, ponieważ w rzeczywistości oba samochody po prostu zadziwiają ich ładunek i pasażerski. Ale o tym - później.
 
Cena, sprzęt
 
Oba samochody są drogie, ponieważ ich wymiary i sprzęt odpowiadają klasy średniej, jeśli przeprowadzamy analogie z samochodami, a tutaj cena jest mniejsza niż 13 000 euro, jest postrzegana jako darmowy ser. VW Touran z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o pojemności 102 KM W podstawowej konfiguracji rozpoczyna się od 14 000 euro (cena zalecana przez producenta) i Opel Zafira w podstawowych kosztach konfiguracji od 12,697 euro. Jest również wyposażony w 1,6 -litrowy silnik benzynowy, a nawet ich moc jest podobna - 100 KM i nazywany jest sprzęt podstawowy. A jeśli spojrzysz tylko na cenę, okazuje się, że w tym przypadku korzyść zlewu jest po prostu oczywista: duży siedmioseksowy samochód za niższą cenę jest dobrą ofertą. Ale z dokładniejszym rozważeniem obu opcji staje się jasne, że wszystko nie jest tak proste: konfiguracje obu samochodów różnią się tak uderzająco, jak ich wygląd.
 
Baza Opel Zafira, cytując jednego z moich przyjaciół, jest pusta, jak bęben. Podstawowa wersja ma: Immobilizer, trzyprawny wyświetlacz na konsoli centralnej, tylne lampy odczytu, dodatkowa lampa hamulca, hydrauliczne zbiorniki hydrauliczne, rozpryski w kształcie sprayu, środkowe blokowanie, zewnętrzne lustra elektryczne i ogrzewanie, jak Cóż, jak zderzaki pomalowane w kolorze. Z przodu iz tyłu znajduje się również elektro -hydrauliczny wzmacniacz sterujący, uchwyty na kubki i popielniczki. Ze środków aktywnego bezpieczeństwa - tylko dwie przednie poduszki powietrzne. Samochód stoi na stalowych dyskach R15, musisz zapłacić 197 euro za kolor metalu i 1076 euro za klimatyzację. Oto podstawowa safira.
 
Ale VW Touran, napisany w komunikacie prasowym, charakteryzuje się bogatym sprzętem. Za 14 000 euro kupujący otrzymuje: sześć poduszek powietrznych (przód, boczne i głowy dla pierwszego i drugiego rzędu siedzeń), aktywne ograniczenia na głowie pierwszego rzędu siedzeń, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z regulacją pozew i wysokości, kurs ESP, kurs ESP System stabilności, w tym ABS, ADR, systemy ADR, ADR EDS i pomoc hamulca - i są to tylko aktywne i pasywne narzędzia bezpieczeństwa. Na drzwiach przednich znajdują się również okna elektryczne, 3 osobne siedzenia w drugim rzędzie z indywidualnymi regulacjami w kierunku wzdłużnym i wzdłuż rogu z tyłu tylnej części, regulowanej wysokości siedzenia kierowcy, centralne blokowanie z zdalnym sterowaniem, Regulacja elektryczna i ogrzewanie luster, zderzaków i luster pomalowanych w kolorze ciała, system audio RCD300 z odtwarzaczem CD, okręgowe szkło izolacyjne, rękawice z podświetleniem, dwupoziomowy system filtracji i elektroniczny system antykradzież . Co to jest?
 
Jak widać, niski koszt Opel Zafira nie wydaje się już tak atrakcyjny: dla tych 1303 euro, które zaoszczędzisz przy zakupie, jest mało prawdopodobne, abyś złagodził do poziomu turysty. To prawda, że \u200b\u200bwiele pozycji wyposażowych dostępnych w VW może po prostu nie potrzebować wyboru, ale nie ma wyboru - VW Touran jest dostępny tylko w takiej konfiguracji. Nie jest bardzo szeroki i wybór silników: nadal istnieje silnik Diesla, a na tym wydaje się, że wszystkie inne modyfikacje Turana nie są z nami oferowane. A co z Safira? Istnieje całkowitą przestrzeń dla wykończonej osoby: trzy silniki benzynowe i dwa silniki turbodiesla, automatyczna i mechaniczna skrzynia biegów do wyboru. A przedział cenowy jest imponujący: od 12,697 do 17,200 euro - z wyłączeniem dodatkowego sprzętu.
 
Salon: przestrzeń, możliwości transformacji
 
Jeśli nie patrzysz z góry w danych technicznych i nie wiesz, że zewnętrzne rozmiary VW Touran to nieco więcej niż tył, w tej sprawie możesz się kłócić dużo pieniędzy - nawet przy pełnej znajomości, IT, IT Wydaje się, że przeciwnie jest przeciwne - że Opel Zafira jest dłuższy, szerszy i wyższy Turan. Chociaż w rzeczywistości jedyną rzeczą, którą prowadzi Opel, jest rozstaw osi. W VW wynosi 2675 mm, a Opel ma 2695 mm. Zaleta, choć niewielka, ale bardzo ważna, ponieważ rozmiar osi znacząco wpływa na przestrzeń w kabinie.
 
I tutaj dodatkowe kilka centymetrów, w połączeniu z talentem inżynierów, dało niesamowity efekt - Safira jest jednym z najbardziej przestronnych modeli swojej klasy. Jeśli nawet najbardziej przestronny: pomimo przyzwoitego wieku, po prostu nie można nie podziwiać ergonomii salonu Safiry. Po pierwsze, ponieważ przy bardzo kompaktowych rozmiarach zewnętrznych ten model jest jedynym prawdziwie siedmiomiejscowym. Po drugie, schemat składania i podnoszenia dodatkowych miejsc jest naprawdę wyjątkowy-nie można tego jeszcze powtórzyć. W jakim innym samochodzie dodatkowe krzesła w złożonym stanie wcale nie zajmują miejsca, ale jednocześnie, w rozkładaniu, są pełne miejsce pasażerskie? Widziałem coś podobnego tylko w Mitsubishi Pajero III - pod podłogą przedziału bagażowego są również dodatkowe miejsca. To prawda, że \u200b\u200bw rozwijanej formie wciąż nie są wystarczająco wygodne: małe rozmiary, a w samochodzie jest kilka nóg. Ale z tyłu długiego rozstawu osi miejsce wystarczy dla wszystkich siedmiu pasażerów. Ponadto średnia sofa z tyłu ma regulację podłużną - w razie potrzeby można ją lekko przesunąć do przodu, aby tylne były nawet wolne. Zostało jeszcze wiele miejsc. Jeśli dodatkowe krzesła są składane, Opel Zafira zamienia się w jeden z najbardziej pojemnych samochodów z swojej klasy. Sekret polega na tym, że dwa krzesła, szóste i siódme, tworzą się z podszewką podłogi bagażnika, a zatem praktycznie nie zajmują miejsca.
 
Ale w VW Touran nie ma czegoś takiego, ponieważ jego projekt jest bardziej tradycyjny. Chociaż jest w nim wystarczająca ilość żetonów - środkowy rząd jest wykonany w postaci trzech oddzielnych krzeseł, z których każde (!) Ma indywidualną regulację w kierunku podłużnym, a także w rogu tyłu tyłu. Środkowe krzesło może składać się, a jego plecy zamienia się w stół kempingowy - z tyłu znajduje się specjalne stempel, odgrywając rolę uchwytów na puchar. Jeśli liczba pasażerów nie przekroczy czterech, środkowe krzesło można w ogóle pozostawić w domu, a pozostałe dwa w środkowym rzędzie można zmienić bliżej środka samochodu. Niestety, cechy projektowe Turana nie pozwalają jednocześnie duża, jak i zwiększona pojemność pasażerska. Dodatkowe krzesła, a w trzecim rzędzie są dwa z nich, w rozwijanym stanie zajmują prawie całą przestrzeń w komorze bagażowej, a miejsce pozostaje co najmniej jednej lub dwóch worków. W tym przypadku nawet w tym przypadku bagażnik może pomieścić kilka dużych walizek. Ale głównym problemem Turana wcale nie jest. Faktem jest, że nawet gdy dodatkowe krzesła są składane, zajmują dużo miejsca, a zatem jeśli planujesz przetransportować coś dużych, lepiej je wyciągnąć i zostawić w garażu. W tej sytuacji samochód zamienia się w pięcioseater - aby ponownie zająć się dodatkowymi dwoma pasażerami, najpierw będziesz musiał wrócić do garażu po lewe miejsca. Jest to łatwiejsze z tyłu: trzeci rząd jest częścią projektu samochodu i nie jest zdemontowany, więc Opel może stać się siedmioma seatorem w dowolnym momencie.
 
Opel wygrywa również w rezerwacie przestrzeni dla pasażerów trzeciego rzędu: jest tutaj wygodniejsze lądowanie i jest znacznie większa przestrzeń. Jest łatwiej z tyłu i siedzieć w trzecim rzędzie: środkowa sofa popychana do przodu pozostawia dużo miejsca. U turysty, pomimo faktu, że środkowy rząd może również iść naprzód, nie daje to taktycznej przewagi: drzwi są ograniczone przez łuk koła, więc nadal trudno jest dostać się do trzeciego rzędu. Tak, nie jest na próżno, że dodatkowe krzesła dla Turana są oferowane tylko jako opcja - producent widzi ten model przede wszystkim pięć lat i tylko w rzadkich przypadkach - Seven -Seat.
 
Cechy shodal
 
Oba samochody są prawie takie same w projekcie: napęd na przednie koło, cztery silniki, niezależne przednie i pół zależne od tylnych zawiesin. Prawda ma jednak całkowicie niezależne zawieszenie od tyłu, ale także w Safirze - na podłączonych dźwigniach podłużnych. Ale pomimo podobieństwa struktur oba modele idą w zupełnie inny sposób.
 
Volkswagen to prawdziwy samochód i bardzo dobrze kontrolowany. Małe bułki, wrażliwe sterowanie, gładki ruch. A Zafira jest przeciwnie - oba bułki są dość duże w zakrętach, a kierownica jest całkowicie pusta, a zawieszenie pustego samochodu wydaje się dość sztywne. Ponadto Opel ma bardzo pionowe lądowanie: czujesz się w dużym minibusie. Turan ma kompletne zamówienie - bardzo wygodnie jest siedzieć, a krzesło jest niskie. Gładkość ruchu, zwłaszcza jeśli w samochodzie znajdują się dwóch lub trzech pasażerów, spodoba się również kierowcom samochodów: minimalne huśtawka na falach, dobre tłumienie nieprawidłowości. Tak, a izolacja hałasu na wysokości, ponieważ dźwięk silnika jest słyszany tylko przy bardzo dużych prędkościach, a wiatr nie powoduje hałasu z prędkością. To samo można powiedzieć o SAFIP - z prędkością jest całkiem wygodne i nie ładuje się zbytnio z nadmiarem.
 
Ale oba samochody nie zadowoliły szczególnie swoich silników: w jakiś sposób nie zrobiły wrażenia na ich wydajności. To prawda, prawda, ma jedną wymówkę - w testowanym samochodzie zainstalowano jedną wymówkę 1,6 -litra benzyny, który nie zostanie dostarczony na nasz rynek. Wraz z początkiem oficjalnej sprzedaży zostanie również zastąpiony liczbą 1,6, ale mniej wyrafinowaną - od golfa. Tak więc silnik ten był tak zaciśnięty ze względu na parametry środowiskowe, że na naszej 98. benzynie jechał prawie połowę mocy. Oznacza to, że pracował stabilnie, wydawał się dobrze przyciągać, ale na 115 koniach jego dynamika była wyraźnie za mało. Interesujące jest to, że po tym, jak samochód został przypadkowo zatankowany przez 95., jechał znacznie lepiej - już od razu poczułem, że samochód przyspiesza setki w 11,9 sekundy. Ale jednak ze względu na taką maszynę najlepszą opcją byłby olej napędowy. Jeśli tylko dlatego, że szczytowy wskaźnik momentu obrotowego 1,6 -litrowego FSI jest nadal dość wysoki - przy 4000 obr / min. Opel Zafira, pomimo faktu, że jest wyposażony w 1,8-litrowy silnik, nie ma tego szczególnej przewagi. Nawet dodatkowe 200 metrów sześciennych nie pomogło mu wygrać równoległe wyścigi. Na dole silnik jest po prostu martwy, co wywołuje ciągłe skręcanie silnika. Aby przejść z niską prędkością, lepiej jest włączyć niski bieg, ponieważ prawie niemożliwe jest przyspieszenie na wysokiej. Dotykanie z miejsca jest ogólnie problematyczne: musisz zatrzymać co najmniej 2000 obr / min, aby samochód z pewnością zaczął. To prawda, że \u200b\u200bjeśli prawidłowo napompujesz silnik, dynamika kręgosłupa może polubić aktywny sterownik - po 3500 obr./min silnik wydaje się budzić. Ale czy to normalne w przypadku modelu rodzinnego? Ogólnie rzecz biorąc, podobnie jak w przypadku wycieczki, optymalne opcje tego samochodu będą turbodiesel. Co więcej, dla swoich pleców oferowane są im dwa–100 i 125 koni mechanicznych.
 
Kto wygra?
 
Żaden z samochodów nie otrzymał szczególnej przewagi w tym teście porównawczym. Oba mają zalety i wady. Ponadto Touran i Zafira okazali się zupełnie inni, więc ich porównanie okazałoby się nie do końca poprawne. VW Touran to dobry, interesujący, piękny i dość wielofunkcyjny, prawie samochód. Moim zdaniem siedem miejsc w ogóle niczego nie potrzebuje - jest dobry, podobnie jak alternatywa dla samochodu. Jest o wiele bardziej wygodny, bardziej przestronny, ponadto jest wystarczająco niedrogi - znowu, w porównaniu z współmiernym samochodem. A co z Safira? Opel Zafira jest bardzo dobrym samochodem z siedmiu seatera. Jest również całkiem wygodny i funkcjonalny, ale jednocześnie pod względem pojemności pasażerskiej i komfortu, już zaatakował terytorium minibusów. Więc jeśli chcesz po prostu nieco bardziej przestronny samochód - kup VW Touran, a jeśli potrzebujesz modelu siedmiopasmowego, po prostu nie możesz przejść przez Opel Zafirę.
 

Źródło: Autogazet / N 31 (423) z dnia 02.09.03