Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Białe bawoły

Tuarean zawsze był niespokojnych i sprzecznych facetów. Następnie zdyscyplinowani towarzyszyli karawanom handlowym na pustyni, chroniąc je przed rabusiami, a następnie same karawany zostały okradzone wielką przyjemnością. Samochód Touareg jest również pewien niespokojny: wspina się wulkanami z własną mocą, ciężkimi hobami samolotów. Ale wcale nie sprzeczne - wszystko, co robi, robi to celowo i konsekwentnie. Ustawia rekordy nie ze względu na rekordy, ale na pokazanie swoich możliwości. Jest aktualizowany w czasie, a nie czeka na społeczeństwo dla społeczeństwa.
Znajdź 2300 różnic. W przypadku własnej prezentacji pojawił się w kolorze białym - z jego strony było bardzo odważne. Biały, jak wiecie, jest pełny i nie wszyscy idą. Zaryzykował i wygrał. Wyglądał wspaniale, oderwał oklaski i ogólnie czuł się jak program paznokci, który jednak również wyglądał dobrze. Funkcjonariusze policji drogowej dali mu zieloną ulicę, nakładając się na ruch i zrobili pióro, a niektórzy nawet zdradzili zaszczyt w całej formie. Kto i gdzie był tyle honoru? Nowy Tuareg podczas prezentacji w Tunezji. Nie wiem, ile pełnych Eurodenenes, problem Volkswagena został zatapiony w rozwoju tego ciepłego kraju, ale sądząc po stopniu mobilizacji policji, jest ich wiele.
 
Należy zauważyć, że od debiutu jesienią 2002 r. Touareg bardzo się zarządzał. Na przykład na całym świecie rozłożyło się około 300 000 egzemplarzy. Został naprawiony w Dakar jako telefon komórkowy. Wspinał się po chilijski wulkan, wspinając się na wysokość 6080 m, który stał się najwyższym (i dosłownie) osiągnięciem dla seryjnego samochodu. W każdym razie napełnił się pełną kieszenią liści laurowych. Jednak w piątym roku sprzedaży każdy samochód jest poniesiony publicznie. Wydaje się, że jest zbyt wcześnie, aby radykalnie zmienić model, ale aby odświeżyć wygląd, rozszerzyć gamę silnika, dodać opcje - czas. Co zostało zrobione. Niemcy twierdzą, że wprowadzili ponad 2300 ulepszeń modelu. Nie obliczamy ponownie, wiemy słowo. Chociaż oczywiście Cyfir jest podejrzanie astronomiczny i wywołuje podłe założenia, że \u200b\u200bobawa po prostu zmieniła dostawcę śrub. Żartuję, żartuję ... Nowość jest najbardziej widoczna na mojej twarzy. Spójrz na te reflektory, na grillu chłodnicy i na całą fizjonomię jako całość - świeże, stylowe, nowoczesne. Pięć punktów. Zdecydowanie.
   
Odświeżono gamę silnikową. Najbardziej zauważalnym innowacjami jest benzyna ósemka z bezpośrednim wstrzyknięciem FSI, który wydaje 350 koni mocy przy 6800 obr / min i 440 nm momentu obrotowego przy 3500 obr / min. Dzięki niemu SUV zajmuje sto przez 7,5 s i idzie z maksymalną prędkością 244 km/h, jeśli z zawieszeniem powietrza lub 234 km/h - jeśli ze sprężyną. Nawiasem mówiąc, nowy Touareg to pierwszy samochód Volkswagen, wyposażony w 8-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem. Silnik ten można uznać za nowy TOULEG dla Touarega, ponieważ najpotężniejszy możliwy 450 koni mechanicznych W12 Stands, jakby poza gamą (w drugiej połowie 2007 r. Zacznie się umieszczać w poszczególnych wersjach).
155 ton na haku. Nowy Tuareg ma wiele, dobre i różne silniki, ale najpierw wybrałem V10 TDI na jazdę testową. Nie tylko dlatego, że ogólnie szanuję silniki Diesla. I nie tylko dlatego, że nie podróżowałem jeszcze tym urządzeniem. A także dlatego, że z tym silnikiem nowy Touareg zdołał już mówić po przełomie - został wyciągnięty w holowaniu 747. To było na lotnisku w Dansphold, 40 mil od Londynu. Wzięli Boeinga 747 (uwaga!) 155 ton, przymocowali go do nowego Touareg V10 TDI, który jest faktycznie zaprojektowany tak, aby holował napęd do 3500 kg. Aby nacisnąć samochód na ziemię, jego masa została doprowadzona do 7030 kg, ładując stalowe kulki i płyty. Touareg schował się, przeniósł się z miejsca Boeinga, zaciągnął go na hak o pojemności 150 m i, który również archiwizuje, niezależnie z nim zwolnił. Co jest niesamowite: niemieccy inżynierowie obliczyli, że nowy silnik V10 TDI może teoretycznie poruszać 200 ton ...
 
Tutaj na tym silniku diesla zarazy, opracowując zbiornik (lub olej napędowy?) Przekroczyłem 750 nm, przetoczyłem się przez Tunezję. Co powiedzieć o silniku? Przepraszam za wulgaryzm, ale ten dvigun wydawał mi się absolutny nonsens. Cóż, on właśnie na figurze (na bębnie, do żarówki - jak chcesz, niezbędne do podkreślenia) wszystkich bodźców zewnętrznych, wygląda jak bawołów, który ciągnie się i ciągnie. Nie obchodzi go, duże prędkości lub niskie, na wzgórzu jedziemy lub nie na wzgórzu, jesteśmy załadowani lub pustymi - zapas przyczepności wystarczy dla wszystkich rzeczy we wszystkich sytuacjach przy każdym ładunku. Nie do końca rozumiałem, dlaczego potrzebuję trybu sportowego w maszynie z takim silnikiem. Próbowałem zarówno w sporcie, jak i nieporcie - wrażenia są nieznaczne. Nawiasem mówiąc, skojarzenia trakcyjne z Buffalo wcale nie sugerują, że Sopenss Sopnowness-silnik V10 TDI przyspiesza ponad 2,5-tonowy samochód do setek 7,4 s. To Buffalo jest nie tylko silne - jest również szybkie.
Po drodze doceniłem niektóre innowacje techniczne z 2300 zadeklarowanych. Na przykład system ABSPlus, który na luźnych glebach pomaga zmniejszyć trasę hamulca nawet o 20%. Nie czołgałem się z ruletką z luźnymi glebami, ale już zrozumiałem, że wszystko jest w porządku ze ścieżką hamulcową. ACC Adaptive Control Control, zapewniając daną prędkość i odległość do samochodu z przodu (spowalniając/przyspieszając mój samochód), pozwolił na relaks na długiej drodze. Przednie system radaru skanowania raz w czasie ostrzegł mnie przed niebezpiecznym zbliżeniem i naprężył hamulce (to znaczy natychmiast przygotowało ich do hamowania awaryjnego), za co jej podziękowania. Dzięki restrukturyzacji i zakrętach o dużej prędkości naprawdę podobało mi się wizja anty -cerenowa i boczna (choć ta wizja była bardzo zaniepokojona, gdy była rozdarta przez podkład przez krzaki -czujniki reagowały na nie).
 
A potem przeniosłem się z górnego oleju napędowego do benzyny V6 o mocy 280 koni mechanicznych. I natychmiast zdałem sobie sprawę, co trzeba zrobić wręcz przeciwnie. Sam basen V6 jest bardzo dobry, ale chodzi o to, że V10 TDI nakłada wszystko. Moja rada: testowanie Touarega Przed zakupem, zostaw ten olej napędowy dla słodyczy. Nie łamaj sekwencji ze słabego do silnego. Jak powiedział Woody Allen w jednym ze swoich filmów (choć nie o samochodach, ale o budowaniu gier seksualnych): sekwencji nie można naruszyć, w przeciwnym razie nie będzie szumu.
Tekst Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Silnik wysokoprężny V10 TDI benzyna V6 FSI
Objętość robocza (Cubic Cub) 4921 3597
Power (L.S. At RPM) 313 przy 3750 280 przy 6200
Moment (NM at RPM) 750 przy 2000 360 przy 2500
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów jest automatyczna
6-biegowy
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Wyposażona masa (kg) 2602 2238
Maksymalna prędkość (km/h) 231 218
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7,4 8.6
Zużycie paliwa, średnia
(l/100 km) 12,6 13,6

 

Źródło: „Autopilot”