Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Zrobiłem wszystko dobrze

Ceny nowego Volkswagen Touareg zaczynają się od 54 tysięcy USD. Co wyglądało nowe w dobrze znanym SUV -ie i czy warto tego rodzaju pieniądze?
W przeciwieństwie do opinii niektórych przedstawicieli mediów samochodowych Volkswagen, pozostał samochodem ludowym. Mówię tak, ponieważ do niedawna byłem sceptycznie nastawiony do zmiany polityki cenowej Volkswagena, ale dziś staje się jasne, że Bernd Pishtsrider miał absolutną rację. Wolfsburg z czasem zauważył wzrost dochodu, a jednocześnie wymagania klasy średniej, które nie zwolniły, aby wpłynąć na jakość i cenę nowych modeli. Jest to dość logiczne, gdy weźmie się pod uwagę, że VW nigdy nie wzięło pieniędzy na mistycyzm jak prestiż. Oto samochód, który kosztuje swoje pieniądze, mówią przedstawiciele troski, a miliony ludzi o tym wiedzą. Jedyne niespójne, które mogą powodować pewne wątpliwości co do polityki Wolfsburga, jest powiązanie geograficzne odbiorców docelowych. Nasze zrozumienie niedrogiego samochodu ludowego prawie nie pasuje do Renault Logan, podczas gdy europejska klasa średnia może sobie pozwolić na prawie każde VW. Prawie, ponieważ według europejskich standardów Phaeton i Touareg ma już nadmiar. Przynajmniej jeden z nich wyraźnie wykracza poza środek, polegając bardziej na koncepcji nadmiarowości. I drugi? W drugim, który w rzeczywistości wierzył pierwszy SUV w historii marki. W Europie uniwersali ds. Zwiększonych zdolności między krajami nie są szczególnie popularne, a w oczach Amerykanów niemiecki samochód z pewnością musi być premią. Są to zawstydzające czynniki dla VW, które przekazały udany segment Audi Premium, a on sam pozostał w dziedzinie dostępnych samochodów. Ale dziś można argumentować, że nie uniemożliwiło to firmie stworzeniu jednego z najlepszych aktualnych czasu SUV -a.
 
Mamy więc przed nami dumę inżynierów Wolfsburga, samochodu, który może zrobić wszystko. Początkowo wydaje się to nieprawdopodobne, ale szczegółowe badanie talent Touareg stawia wszystko na swoim miejscu. Postęp naukowy i technologiczny umożliwił, dla których dziesięć lat temu musieliśmy wydostać dwa samochody. SUV i samochód pasażerski są tak samo odmienne jak żądanie. Pierwszy jest w stanie jeździć na błota, a drugi pośpiech do Autobahns. Połączenie jednego z drugim jest mniej więcej tak samo, jak uczynienie gubernatora Terminatora Kalifornii. Jest w tym słaby, ale mamy żywy przykład.
 
Spójrz na ten nowy Touareg. Na zewnątrz, od tego, który już zapoznał się na drogach, wyróżnia się tylko kilkoma szczegółami. Mówię o Falift, który dał Touarega pożądaną tożsamość. Układa się plastikowa i optyka. Reflektory głowy stały się bardziej wyraziste, a tył pracuje nad diodami LED. Jednak najbardziej żywa różnica wizualna między ponownie uruchomioną kratką Touareg z chłodnicy. Jest wykonany w nowym stylu, w którym ilość chromu i wielkości odgrywają decydującą rolę.
 
Salon Touareg jest jeszcze mniej. Wyświetlacz informacji, znajdujący się na środku pulpitu nawigacyjnego, stał się większy i bardziej kolorowy. System nawigacji będzie teraz działał nie tylko w Europie, ale także w Rosji. Bezużyteczne jest poszukiwanie innych zmian z miejsca kierowcy, musisz wyjść z samochodu i otworzyć bagażnik. Może się okazać (jeśli nie zapomniałeś zapłacić za tę opcję przy zamawianiu samochodu) system załącznika bagażowego podobny do tego używanego w Audi Q7. Audi zaktualizowany Touareg ma również system skanowania bocznego. Radary monitorują samochody ukrywające się w ślepych obszarach, a w przypadku niebezpieczeństwa światła ostrzegawcze migają w lusterkach bocznych. Reszta Touarega pozostała taka sama: informacyjna tablica rozdzielcza, zweryfikowana ergonomia, przyzwoita jakość paneli wykończeniowych, z wyjątkiem najwyższej konfiguracji Touarega, zaczęła być wyposażona w te same krzesła, co przedstawiciel sedana Phaeton.
 
Czy Volkswagen ogranicza się do kosmetyków dla samochodu, który walczy o klienta w segmencie, w którym każdego roku jest coraz więcej graczy? Oczywiście nie. Główna wiadomość w środku. Touareg otrzymał trzy nowe silniki jednocześnie. Zamiast poprzednich 3.2 V6 (247 KM) będzie teraz mocniejszy 3,6 FSI (280 KM). Ci, którzy mają 8,6 s do setek, będą wydawały się małe, rozwiązane jest 350 koni mechanicznych V8 4.2 FSI z Audi Q7. Wraz z nim Touareg zyskuje pierwsze sto za 7,5 s. A najpopularniejsze, według rosyjskiego przedstawiciela Volkswagena, będzie tuareg z nowym Diesel 3.0 V6 TDI, który jest zainstalowany na Audi A4, A6, A8 i Q7. To był taki samochód, który przystąpiliśmy do testu.
 
Dla większości właścicieli potencjał terenu teyarega pozostaje tylko powodem dumy: mówią, że samochód może wiele zrobić, ale dwustopniowe pudełko ręczne i blokowanie różnicy interdozy dla jazdy w Moskwie nie będzie nie będzie użyteczne. Ale zawieszenie powietrza z trzema poziomami będzie musiało być na miejscu. Wybierz jeden z trzech trybów i ciesz się prowadzeniem zgodnie z oczekiwaniami. Jeśli chcesz miękkości i wygody, przekształć koło w pozycję komfortu, chcesz, aby odkrycie sportowe wybierz sport. W każdym razie Touareg da przyjemność z jazdy. A silnik? Być może 3.0 TDI jest dokładnie tym, co Touareg wcześniej nie wystarczyło. Ma wystarczającą entuzjazm (225 KM i 500 Nm), aby dynamika wywołuje przyjemne emocje, a zużycie paliwa może stać się decydującym czynnikiem na korzyść wyboru oleju napędowego. Szybki i ekonomiczny, po prostu chciałeś zobaczyć Touarega, prawda? Kolejny plus niski hałas i brak zauważalnych wibracji. Wcześniej silniki Diesla wywołały dyskomfort, teraz je lubisz. Maszyna również działa przyzwoicie. Czasami nie wydaje się to zbyt szybkie, ale przenieś selektor na pozycję sportową, a pudełko będzie działać szybciej.
 
Czy ten nowy touareg jest zbyt dobry? Jest to mało prawdopodobne, ale stało się lepsze, a teraz jeszcze trudniej jest znaleźć powód, aby porzucić jeden z najlepszych samochodów w swojej klasie.
Charakterystyka techniczna Touareg V6 TDI
Wymiary, mm 4754x1928x1726
Baza, mm 2855
Wyposażona masa, kg 2231
Typ silnika Diesel V6 z turbodoładowaniem
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2967
Max. Power, L.S./RPM 225/4000
Max. Moment, NM/RPM 500/1750
Transmisja jest automatyczna 6-pasmowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 212
Opony 235/65 R17
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 9,2
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 10,7
Objętość zbiornika, L 100
    
VW Touareg v6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee Crd
Max. Power, L.S. 225 190 212
Max. Moment, NM 500 445 510
Max. prędkość, km/h 212 180 190
Czas przyspieszenia
0100 km/h, od 9,2 11,5 9,0
Gospodarka,
l/100 km 10,7 9,4 10,2
Bezpieczeństwo
EURONCAP Brak danych Brak danych
Cena, dolary USA 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama