Napęd testowy Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Poprawa puli genów

Pierwszy znajomych z odnowioną oscycementem Volkswagena odbył się w zimowym regionie Moskwy, drugi w starożytnej krainie Nomads w Afryce. Maxim Sachkov poszedł na spotkanie z Tuaregami.
Ostatnio kolega prowadził zaktualizowany, pierwszy Volkswagen w Rosji w śniegu w pobliżu Moskwy (SM, 2007, nr 3). Spotkanie było jednak krótkie, ale pozostawiło bardzo przyjemne wrażenia. Obecne spotkanie jest dłuższe i dokładne, ponadto w absolutnie kontrastujących warunkach. Za oknami Afryki Północnej Tuaregi.
Świeża krew
Podobnie jak Nomads stale zmieniają miejsce zamieszkania, a samochody powinny być aktualizowane, aby ogrzać interesy kupującego. Według programistów istnieje około 2300 nowych szczegółów w Tuareg 2007. Na nosie pojawiła się rama chromu wokół kratownicy chłodnicy, reflektory zatrzaskowania, zderzaki zaakceptowały drugą formę. Lustra stały się bardziej usprawnione, a nowy spoiler osiadł na rufie. Latarnie zdobione modne diody i lekki odcień.
Silny wiatr z deszczem (zimą w Tunezji to się dzieje) poszedłem do salonu taguegi i tutaj coś nowego. Tutaj na przykład duży wyświetlacz na konsoli centralnej. Pokazuje również zdjęcie z kamery z tyłu i zabawy trójwymiarową grafikę nawigacji i innych systemów, nawet w przypadku kompasu elektronicznego. Teraz na pustyni, zdecydowanie nie zgubisz się.
Naturalnie pojawiły się nowe materiały w dekoracji, ale mówiąc o nich, myślę, że tak samo nudne, jak przełamać piaski z jednej oazy do drugiej. Lepiej jest zdobyć wycieczkę po Tunezji, której towarzyszy niemal Aborygin.
Solidna podstawa
Być może jest to najbliższy kraj afrykański do Europy, w tym w duchu. W stolicy, nowoczesne wieżowce, duże sklepy, mieszczanie w dżinsach i kurtkach, nawet kwiaty łóżka z kwiatami wzdłuż krawędzi dróg. Czasami nawet zapominasz, że jesteś w Afryce. Co więcej, cały europejski zestaw jest harmonijnie spleciony z charakterystycznymi atrakcjami innego świata, muzułmańskiego meczetu, białych budynków z niebieskimi oknami, orientalne bazaars. A przy drodze nowy Tuareg jest również bardzo podobny do tego kraju: W końcu doskonale łączy dwie przeciwne cechy samochodu i pojazdu terenowego.
Jednak zachowanie na drodze samochód prawie nie różni się od poprzednika. Ale były dodatkowe sztuczki techniczne, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort. Na przykład, Active Cruise Control obsługuje kierowcę określonego przez kierowcę (od 30 do 200 km / h) i odległość (nie więcej niż 200 m) do samochodu podróżującego naprzód. Przez długi czas przyciski na kierownicy, próbowałem włączyć opcję mądrości i kiedy prawie wygrał, tuż przed moim nosem była taksówka z lewego wiersza w prawo. To jest nasza droga! Może, na próżno, aktywnej kontroli tempomatu zawarte na liście opcji na rynku rosyjskim, zwłaszcza że jest w stanie spowolnić, chociaż jest całkowicie zatrzymany, ale w więzieniu (do 0,4 g). Naciśnij pedał do podłogi, powinien nadal mieć sterownik.
Od wielu problemów można zapisać przez przednie skanowanie (dosłownie skanowanie przestrzeni naprzód). System ostrzega po prostu zauważę niebezpieczeństwo i najpierw dźwięk i światło, a następnie z krótkim wrażliwym dowcipami, chwytając hamulce, a jednocześnie przygotowuje się do zatrzymania awaryjnego. Na szczęście nie musieliśmy korzystać z usług tego asystenta.
 
W moich rękach Taureg z najpotężniejszym Diesel V10. Nawiasem mówiąc, kolejny 2,5-litrowy pięciocylindrowy (od 54 tys. USD) i 3-litrowe silniki wysokoprężne V6 (od 61,5 tys. USD), a także trzy silnik benzyny 6-cylindrowy (od 66,4 tys. USD, będzie zainstalowany na ofiarę.), osiem z bezpośrednim wtryskiem (od 85,5 tys. USD) i W12.
Dobry kruszywo, którego praca nie zauważa. Diesel V10 Uległe zapalenie ogrodowe na niskich obrysach, podczas gdy robię drogę przez miejskich bliżej, i wyrwanie się na placu, szybko daje innym zrozumieć, kto jest właścicielem w domu. Sześciokrotne automatyczne pudełko Titonik płynnie skacze wzdłuż kroków, oset reagujący na pedał gazowy. Takie automatyczne będą naciśnięte i inne silniki; Alternatywa dla niektórych będzie obsługiwać 6-biegowy mechanik.
Niedaleko selektora z automatu sprzedawane przełącznik adaptacyjnych trybów zawieszenia. Długi kliknięciu kółko, próbując nadrobić różnicę między sportu i komfortu, więc wydawało się nieistotne. W rezultacie, mylić, rzucił bezużyteczną zawód, ufając automatyczny reżim.
Połączenie pogodzenia
Według oznakowania skręcił drodze z non-twardej powłoki. M-Tak, tak off-road, jeśli starannie, wybuchać i samochodu osobowego. W naturze, zazdrościł koledze, mając czas, aby wypróbować zaktualizowany Taureg do oficjalnej prezentacji na specjalnie przeszkolonego torze. A opony na moim oscidence są dobre tylko na szosie, jak i na zewnątrz asfalcie szybko zapchane błotem, tak, że samochód zaczyna się w niekorzystnej sytuacji z boku na bok. Szkoda, ale aby pokazać wszystkich swoich wszędzie qual cechy Tuareg nie będzie miał. Chociaż nawet w takiej działki, udało mu się sugerować gigantycznego światło drogowe (pneumatyczne zawieszenia wzrośnie ona do 300 mm) i dobrą drożność geometryczny, silniki taśm i elektroniki doskonale pracy, w tym nowej ABS Plus, co zmniejsza drogę hamowania na żwiru o 20%.
Nowoczesne taways podzielono na dwie grupy. Niektóre downtown w miastach i wsiach, jeszcze inni mają korzenie na pustyni. W niemieckich krewnych, geny tych i innych, czują się dobrze zarówno wśród cywilizacji i poza nim ...
Touareg-recordsman
Ofiara z Volkswagen stał się sławny nie tylko przez fakt, że w ciągu czterech lat zdobył zaufanie 300 tysięcy nabywców. Istnieje kilka ciekawych zapisów na swoim koncie. Brał udział w konkursie Wielki Chelenge (Wielki wyzwanie) w pełni autonomicznymi samochodami. Kierowca za kierownicą nie było tourer-robotem na odcinku 210 kilometrów opanował się. Aparatu oczy, radary i systemy laserowe przesłaniu informacji do siedmiu bloków kontrolnych, dowódca silnika, układu kierowniczego i hamulców. Ponadto w rachunku Taways-Alpinist, rekord samochód wysokości w chilijskich Andach wstał do 6081 m (patrz zdjęcie). I na brytyjskim lotnisku Dannsfold niemiecka ofiara połysk sportowego mocy, biorąc 155-tonowy Boeing-747 na holownik.
Mówią, że pula genowa afrykańskich Tuaregów z pokolenia na pokolenie tylko poprawie. Umieszczone cytaty, wymienić Afryki do Niemiec zbyt prawdziwe!
 
Maxim Sachkov
 
  

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”