Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Anty -ludzie „samochód ludowy”

Teraz przypomnij sobie, że Volkswagen zaczął raz jako producent ludowej marki samochodu, stał się złym tonem.
Weź przynajmniej elegancki SUV, który znajduje się głównie za kierownicą całkowicie bogatych obywateli ...
Samochód zobaczył światło w połowie -2002. Stał się pierwszym wielkim SUVem niemieckiego troski. Co więcej, w pełnym sensie tej wartości na Touareg, możesz nie tylko iść na asfalt, ale także wyjść z miasta.
Nie ma skarg na zgromadzenie salonu. Wszystkie elementy są ciasno dopasowane do siebie, skóra jest zszyta schludnymi szwami, przyjemnie jest dotykać guzików i dźwigni. Jednak przy niezawodności ogromnej ilości sprzętu elektrycznego miały miejsce problemy, szczególnie w Touareg w 20022003 r. Co więcej, elektryk nie jest najgorszy. Wiele samochodów wymagało naprawy skrzyni biegów, materiałów informacyjnych, zawieszenia powietrza! Często dyski elektryczne i czujniki ciśnienia w oponach odmówiły, że czterostrefowa kontrola klimatu zaczęła się budzić, kamerę tylną lub system dostępu bez klucza.
Jeśli chodzi o ciało, nie powinno być na to żadnych skarg: farba nie złuszcza, ale jaka jest rdza, Touareg w zasadzie nie wie. Według Masters najlepiej kupić samochody z rosyjską rejestracją. Następnie możesz śledzić los swojej ulubionej kopii i sprawdzić, które problematyczne szczegóły już się zmieniły.
W pierwszych miesiącach produkcji umieszczono dwa silniki na Touareg: benzyna sześć z 3,2 litra (pierwsze 220 KM, ale następnie moc silnika wzrosła do 240 KM) i oleju napędowego o długości 5,0 litra (313 KM). Ostatni silnik jest po prostu wyjątkowy. Wystarczy powiedzieć, że jest 10-cylindrowy i nadal pozostaje najpotężniejszym silnikiem Diesla zainstalowanym w samochodach i SUV-ie. Wiele samochodów ma skromny 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z oleju napędowym o objętości 2,5 litra (174 KM), a także benzyny V8 o objętości 4,2 l (310 KM). Cóż, na wyprodukowanym teraz Touareg, umieszczają już nieco inny zakres jednostek mocy: benzyna V6 (3,6 litra, 280 KM) i V8 (4,2 L, 350 KM), a także silnik oleju napędowego o mocy 2,5 o objętości objętościowej 2,5 L (174 KM), 3,0 L (225 KM w obecności mechaniki i 240 KM z maszyną) i, oczywiście, V10 o objętości 5,0 litra (313 KM).
Należy powiedzieć kilka słów o oskarżonym Touarega. Od 2006 r. Volkswagen produkuje zapierający dech w piersiach Touareg W12 z 12-cylindrowym silnikiem benzynowym o objętości 6,0 litra (450 KM). Oprócz silnika Touareg W12 ma nieco inny zestaw aerodynamiczny i bardzo bogaty sprzęt. Wciąż jest niewiele takich maszyn, chociaż znajdują się w Rosji. To prawda, że \u200b\u200bich cena szokuje nawet dealerów Volkswagen: dla SUV -ów z W12 prosimy o ponad 155 000 $! Cóż, pod koniec 2007 r. Niemcy zaczęli wytwarzać Touareg R50 z silnikiem Diesla V10, który wydaje 350 KM.
Który silnik jest lepszy? Nikt nie udzieli wyraźnej odpowiedzi na to pytanie. Warto zacząć od faktu, że wszystkie silniki były niezawodne i praktycznie nie powodują problemów. Wiele zależy od tego, ile jesteś gotowy wydać na Touareg. Chociaż nawet bogaty Rosjanin raczej nie przyjęła używanego Touarega W12. Takie samochody są niesamowicie drogie, a poza tym nie ma w nich szczególnego sensu. Jeśli masz przyzwoitą ilość pieniędzy, lepiej zwrócić oczy na 3-letnią Porsche Cayenne. Będzie to kosztować te same pieniądze i będzie wyglądać bardziej prestiżowo. Mówiąc łagodnie, samochody z Diesel V10 lub benzyną V8 są również drogie. Kosztują prawie półtora do dwóch razy więcej niż, powiedzmy, Touareg z 2,5-litrowym silnikiem Diesla.
Jeśli odrzucisz popis, umysł powie ci, że najbardziej optymalna opcja Touareg z 2,5-litrowym silnikiem Diesla lub benzyną V6 o objętości 3,2 litra. Zarówno olej napędowy, jak i benzyna V6 okazały się bardzo niezawodne i bezpretensjonalne jednostki. Ponadto są najtańsze w działaniu. Na przykład silniki nie mają pasów czasowych, które należy okresowo zmieniać. V6 jest wyposażony w bardzo silny łańcuch, a w oleju napędowym napęd mechanizmu dystrybucji gazu jest prawie wieczny. Ważnym czynnikiem było również fakt, że takie jednostki jak skrzynia biegów i ulotka, tutaj żyją dłużej niż w samochodach z V8 lub V10.
Ogólnie rzecz biorąc, KP i ulotka przez długi czas były uważane za naprawdę słabe miejsca w Touareg. Problem z nimi został rozwiązany dopiero po połowy -2004 r. Dlatego przed zakupem samochodów wykonanych w 20022004 r. Musisz dokładnie sprawdzić, czy ulotka się zmieniła. Warto zwrócić uwagę na to, jak dealer wyeliminował problemy. Faktem jest, że na początku Volkswagen chciał ograniczyć się do niskiej krwi i zaoferował, że umieści tylko serwo i nowe oprogramowanie na maszynach problemowych. Ale to często nie pomogło, więc Niemcy postanowili w ogóle zmienić materiały informacyjne. Automatyczna skrzynia biegów również czasami pękała, a problemy w 90% przypadków pojawiły się na najpotężniejszych maszynach. Ogólnie rzecz biorąc, ulotka i automatyczna skrzynia biegów muszą być bardzo starannie sprawdzone. W końcu, kupując 35-letniego Touarega, którego gwarancja już się zakończyła, właściciel ryzykuje latanie na fantastycznie drogiej naprawie tych elementów (przy okazji, kosztuje około 5000 USD).
Należy powiedzieć kilka słów o możliwościach terenowych Volkswagen Touareg. W przypadku codziennej wielbłądu samochód ten nie jest odpowiedni. Trudno jednak nazwać crossover miasta. W razie potrzeby Touareg może jechać bardzo poważną drogą. W Arsenale ma on nie tylko wspomnianą już ulotkę, ale także bardzo przyzwoitym prześwicie drogi, a także blokując środkową różnicę (automatycznie podczas poślizgu kół lub przymusowo po włączeniu dolnego biegu). Cóż, jeśli chcesz częściej chodzić do przyrody, lepiej wziąć samochód z zainstalowanym tylnym blokadą różnicową (poszedł jak opcja). Lub poszukaj Touarega w konfiguracji wykładów. Jest wyposażony nie tylko w dwa zróżnicowane zamki, ale także z wiarygodną ochroną dolną, a także wciągarką.
Zawieszenie Touareg może być proste, na źródłach i pneumatyczne. W tym drugim przypadku otrzymujesz nieporównywalnie wyższy poziom komfortu, a także możliwość dostosowania prześwitu drogi (do 300 mm). Ale za to będziesz musiał zapłacić schludną kwotę. W końcu samochody z zawieszeniem pneumatycznym dają swoim właścicielom wiele kłopotów. Zwłaszcza, gdy przebieg osiąga 100 000140 000 km. Muszę powiedzieć, że w samochodach z pierwszych lat produkcji zawieszenie powietrzne może się załamać po 30 000 km. Przyczynę awarii była zwykle zużyta zaworów sprężarki. Ponadto czasami odrzucił obrzęk cylindra, a czasem sama oporność pneumatyczna również się nie powiodła. Te ostatnie kosztowało bardzo drogie około 2000 USD za sztukę! Nowa sprężarka jest również niesamowicie droga, ale zwykle podlega restauracji za jedyne 400 500 USD. Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że pneumatyczny touareg może wymagać przyzwoitych inwestycji.
Jednak wielu nabywców nie tylko nowych, ale także używanych samochodów jest gotowych ryzykować pieniądze na wygodę. I być może robią właściwą rzecz. Ponadto Spring Touareg nie różni się idealną niezawodnością. Przynajmniej przednie dźwignie tutaj, do niedawna, nie udało się zbyt często aktywni kierowcy, które je zmieniały. Nawiasem mówiąc, koszt dźwigni wynosi około 400 500 USD za sztukę. Tylne zawieszenie ma dwie dźwignie jednocześnie na kole, ale ich zasób był znacznie wyższy. Chociaż pamiętaj: możliwe jest, że maszyny do przebiegu jest ponad 100 000 km i będą wymagały wymiany. Dlatego ostatecznie nabywca 35-letniego Touareg może zainwestować ponad 2000 USD w podwozie (plus to samo, jeśli samochód ma zawieszenie powietrzne).
WYCIECZKA
Volkswagen Touareg był w rzeczywistości pierwszym SUVem marki Volkswagen. Oczywiście eksperci wiedzą, że w latach 800. XX wieku niemiecka troska sprawiła, że \u200b\u200bdruga generacja golfa drugiego pokolenia o nazwie Golf Country. Jest to jednak nic innego jak skromny i prosty golf II z powiększonym prześwitem drogi i nieco inny wygląd.
Prace nad Touagiem rozpoczęły się pod koniec lat 90. Nie jest tajemnicą, że Volkswagen stworzył ten samochód wraz z inżynierami Porsche, dzięki których urodził się Porsche Cayenne. Ponadto można zauważyć, że na podstawie Touareg/Cayenne obawa Volkswagen zbudowała inny model Audi Q7.
Zwłaszcza dla Touaga i Phaeton inżynierowie Volkswagen opracowali unikalny silnik Diesla. Ma objętość 5,0 litra i jednocześnie 10 cylindrów położonych w kształcie litery V. Power V10 to 313 KM. Wartość momentu obrotowego 750 nm powoduje nie mniejsze wrażenie. Ponadto istniały inne silniki: benzyna V6 o objętości 3,2 litra (220 KM, a później 240 KM), V8 o objętości 4,2 l (310 KM), a także 5-cylindrowy olej napędowy 2,5-litrowym (174 HP).
W 2006 r. TOUAREG W12 pojawił się z 12-cylindrowym silnikiem benzynowym o objętości 6,0 litra, wydając 450 KM. W tym samym 2006 r. SUV poddał modernizacji: wygląd nieco się zmienił, salon stał się nieco inny. Kapturek Touareg zaczął nakładać benzynę V6 (3,6 litra, 280 KM) i V8 (4,2 l, 350 KM), a także silniki Diesla o objętości 2,5 litra (174 KM), 3,0 l (225 KM w obecności w obecności z Mechanika i 240 KM z maszyną) i V10 o objętości 5,0 litra (313 KM). Cóż, pod koniec 2007 roku pojawił się Touareg R50. Ten ładowany samochód ma silnik wysokoprężny V10, który już daje 350 KM.
Samochód Volkswagen Touareg nie jest dla biednych. Jednak ta maszyna ma nie tylko ogromną liczbę zalet, ale także wiele wad związanych przede wszystkim z niezawodnością węzłów, takich jak informacja, skrzynia biegów, pneumatyka, zawieszenie i elektryk. I chociaż teraz wszystkie choroby dzieciństwa są wyleczane, kupujący używanych samochodów mogą ich napotkać, jeśli odmówią uważnego sprawdzenia samochodu na transakcję.
DOPASOWYWANIE
Prezentowany Volkswagen Touareg został pierwotnie sprzedany w Rosji w 2003 roku. Touareg natychmiast polubił właściciela: samochód wyglądał bardzo stylowo, a jednocześnie mógł jechać stosunkowo poważną drogą. A Touareg w 2003 roku był uważany za jeden z najmodniejszych samochodów na rynku.
Jednak po sześciu miesiącach zaczęły się problemy: musiałem zadzwonić na stację serwisową, aby wymienić okna elektryczne, a następnie nie opracowałem kontroli klimatu, zawieszenie było roszczeń. Ale najbardziej nieprzyjemnym awarią była niepowodzenie ulotki. Ogólnie rzecz biorąc, właścicielowi udało się dręczyć jego Touareg, chociaż nadal uważa go za jednego z najlepszych SUV -ów.
Sprawdzanie stu pokazało, że teraz wszystko jest w porządku z samochodem. Mistrzowie twierdzą, że właściciel ostrożnie podążył za jego samochodem i sprowadzał go na myśl przez lata. Cena Volkswagen Touareg 42 000 USD.

Kupujący VW Touareg o pierwsze lata zwolnienia po raz pierwszy oskarżyli samochody o niskiej niezawodności, ponieważ samochody dostarczane do Rosji są gromadzone w fabryce na Słowacji. Niektórzy nawet zażądali, aby przynieśli im czysto niemiecki samochód. Ale wszyscy Touareg, bez wyjątku, działały tylko w Bratysławie (nie tylko zmontowali samochody, ale także przyspawali ciała, a także tworzyli skrzynie biegów).
Eksperci
Andrey Lemigov, dyrektor generalny Dax Expert Company:
Volkswagen Touareg pojawił się na rynku kilka lat temu, wzbudził prawdziwe zainteresowanie kierowcom na całym świecie. I wielu naszych współobywateli nie mogło się doczekać momentu, w którym pierwsze trzy -latu zaczęły sprowadzać do Rosji. Ale kiedy przyszedł, okazało się, że liczba używanych Touareg mamy znacznie mniej niż, powiedzmy, Mercedes-Benz ML320 lub BMW X5. Najbardziej prawdopodobną przyczyną tego faktu można uznać za dość wysoki początkowy koszt samochodu, a co najważniejsze wysokie ceny części napraw i zamiennych. Ponadto właściciel Touareg jest zmuszony przeprowadzić prawie wszystkie rodzaje konserwacji wyłącznie w oficjalnych usługach. W końcu to samo zawieszenie pneumatyczne w warunkach naszego klimatu i dróg stwarza dodatkowe trudności z naprawą, a przede wszystkim znacząco wpływa na jego wzrost ceny.
DMITRY EROKHIN, Dyrektor Generalny Center for Car Loans, Ph.D.
Niedawno prowincje wykazują coraz większe zainteresowanie Volkswagen Touareg, którego dochód ostatnio znacznie wzrósł. Jednak główne propozycje sprzedaży Volkswagen Touareg są dziś skoncentrowane w dwóch miastach w Moskwie i Petersburgu. W ten sposób kupujący z regionu, który zamierzał kupić samochód na kredyt, będzie miała pewne trudności. W tym: gdzie otrzymać pożyczkę w Moskwie lub w twoim mieście; gdzie ubezpieczyć samochód, ponieważ współczynniki ubezpieczenia w regionach są tańsze; Jak naszkicować salę samochodową, aby nie sprzedawać samochodu podczas wydawania pożyczki; Jak zgodzić się z bankiem, aby przekazał pieniądze nieoficjalnym dealerowi ...
Najłatwiejszą decyzją będzie odwołanie się do brokera kredytowego, który zorganizuje i przeprowadzi transakcję kredytową. Oczywistą zaletę tego podejścia do pożyczki odbędzie się w regionie nabywcy. Przede wszystkim problem z pożyczką jest rozwiązany i dopiero wtedy samochód jest przeszukiwany, aw dowolnym dealerze samochodów w Moskwie i Petersburgu. Gdy tylko samochód zostanie znaleziony, zostanie wykonywany
 
Denis Smolyanov
Zdjęcie autora: Yan Segal
 

Źródło: Magazyn Mkobil [marzec 2008]