Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

Dwuplitrowy VW Tiguan: Diesel przeciwko benzynie

Wiele zostało napisanych o VW Tiguan i dlatego postanowiliśmy przejść do szczegółów, porównując długo oczekiwane 2L. Wersje z automatyczną przekładnią benzyną i olej napędowym. Biorąc dwa czarne, takie samo w wyglądzie Tiguan, otrzymujemy ostrzeżenie pożegnalne: nie myl niż nikogo tanka.
Okej, rozwiążemy to w jakiś sposób na tylnych drzwiach i spojrzymy na tabliczkę znamionową: TSI je benzynę, odpowiednio TDI, olej napędowy. To prawda, że \u200b\u200bz ucha ustalić, kto nie jest łatwy, szczególnie z salonu. Pracowali idealnie nad izolacją dźwięku i wibracji w Wolfsburgu, a sam silnik wysokoprężny jest dobrze zrównoważony.
 
Wybór między przedstawicielami turbodiesla i turbobenziny jednego modelu, wszystkie inne rzeczy są równe, jest zawsze bolesny. Z jednej strony olej napędowy jest spożywany nieco bardziej ekonomicznie, a z drugiej strony często jest z tego powodu, jeśli nie masz szczęścia, możesz wyciąć kilka problemów, szczególnie zimą. Ponownie różnica w cechach: Diesel Tiguan o 30 litrów. Z. Słabsza niż benzyna (140 koni w porównaniu z 170), ale moment obrotowy ma olej napędowy o mocy 320 nm przy 2500 obr / min, aw wersji benzynowej tylko 250 nm przy 4200 obr / min. Jednak różnica w dynamice (na korzyść benzyny) zaobserwowano tylko z celowo rozbrzmiającymi starymi starymi.
 
Nie dotykaj rąk
Tiguan zachowywał się jak wzorowe crossovery w mieście. Idealnie poradzili sobie z kłamliwą policją i innymi nieprawidłowościami drogowymi, nie próbowali niezależnie poruszać kierownicą na koleiny i w ogóle niczego nie obciążyli. Może te samochody nie mają wystarczającej ostrości, ale do codziennego prowadzenia lekko wygładzonych reakcji
co jest potrzebne. Po spędzeniu wielu godzin za kierownicą wydostałeś się z niego prawie odpoczynku. Zwrócę uwagę na głęboką troskliwość we wszystkim: na przykład elastyczna podszewka jest uruchamiana wzdłuż dolnej części drzwi, które chroni progi przed brudu. W rezultacie czyste spodnie.
Zaskoczyło to praca ręcznego reżimu 6-biegowej hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów. Podczas ręcznego poruszania się nie było możliwe osiągnięcie hamowania przez silnik. Na tablicy rozdzielczej wskazanie wybranego niskiego biegu od dawna jest włączone, ale nic się nie dzieje. W przeciwnym razie maszyna jest doskonała, robi wszystko, kiedy i jak powinno, najważniejsze jest nie dotykać joysticka. Nawiasem mówiąc, na początku oleju napędowego tryb startu w D (Drive) pochodzi z drugiego biegu.
Na podmiejskiej autostradzie nasi poddani nie rzucili nic nieoczekiwanego. Chociaż było wrażenie, że benzyna nieco lepiej trzyma drogę w zakątkach. Wyjaśnienie tego leżnego, a raczej zwinięte na powierzchnię. Kontrola ujawniła różne koła: 18-calowe przeciwko 17-calowe.
 
Pancerz w podkładu
Cóż, asfalt się skończył, a my jesteśmy na ziemi. Teoretycznie prześwit 200 mm i Haldex najnowszej generacji z najnowszymi mózgami w kształcie szybkiego w kształcie szybkiego powinny zapewnić przyzwoity potencjał terenowy. Ale co to jest? Bardzo niskie stosy zamrożonej Ziemi są zeskrobane wzdłuż dna. To dziwne, że my i drugi testPilot Ivan Evdokimov, można powiedzieć, weterani błotności w naszym kraju, a nasze oczy są przeszkoleni na wysokości przeszkód. A potem jeździmy samochodami po zboczu, aby brzuch był w zasięgu wzroku, i rozumiemy, gdzie pies grzebał. Ochrona stalowa skrzyni korbowej, która jest uwzględniona w standardowym wyposażeniu Rosji, zmniejsza prześwit o nie mniej niż 30 mm. Cóż, okej, lepiej czołgać się do celu, skroba z ochroną niż oczekiwać holowniczej, wygasł z połamanej skrzyni korbowej.
 
Matter: VW Tiguan

 
Pole, pole, pole
Jednak dalsze porównanie samochodów w terenie okazało się niepoprawne. Faktem jest, że Tiguan Solarium było w konfiguracji lekkoatletycznej (lekkoatletyczne). A to oznacza fazowany zderzak, który zapewnia kąt wejścia o 25 stopni przeciwko standardowi 19. Również Nibble Tiguan jest rozpoznawany przez przycisk Offrow na dole konsoli centralnej. Naciskanie na niego sprawia, że \u200b\u200bpedał gazu jest mniej responsywny, aktywuje system pomocy w celu pochodzenia z góry, zmienia ustawienia ABS. A na desce rozdzielczej znajduje się kompas elektroniczny. To nie wystarczy poczucie, szczególnie przy dostępności jakichkolwiek nawigatorów GPS, a on jest rodzajem wskazówek przyciąganych przez uszy.
 
Cóż, co do notorycznej przyczepności oleju napędowego na dnach, oczywiście była. Jednak za mało, aby postawić przeciwnika na łopatkach. A co z benzyną? Nie wrzucił honoru swojego starszego brata Touarega w błoto. Krótko mówiąc, gdzie jego niska spódnica z zderzakiem nie trzymała się przeszkód, różnica między dwoma VW praktycznie nie została zauważona.
Nie można stracić
Oczywiście samochody takie jak Tiguan są przeprowadzane przez większość życia na asfalcie, a zachowanie silnika poza drogami nie może służyć jako główny czynnik decydujący. Tak więc, na twardej powładzie, wersja benzyny jest znacznie bardziej zamrożona. Ale tylko znacząco na stopwatch różnica jest śmieszna. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, różnica jest również czysto hipotetyczna, nowoczesne silniki benzynowe z VW są bardzo ekonomiczne. Ale bezpretensjonalność obu z nich jest najprawdopodobniej nieobecna: silnik jest wypełniony nowoczesnymi technologiami w samej głowie, a nawet wyższej. A od złego odżywiania mogą poprosić o usługę bez pożegnania z usługą. Aby było zwycięstwo globalizmu, wybierz to, czego chcesz, przegraj lub wygraj.
Autor: Evgenia Lyubimova, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranova
 
 

 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [marzec /2009]