Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

„Tigeriyazhravor”

Co się stanie, jeśli przekroczysz drapieżne ssak z jaszczurką? Genetyka z takich buntów może wpaść w nieuleczalną depresję. Ale niemieccy projektanci, zwłaszcza bez teorii, stworzyli taką genetyczną egzraz. Z samego pojawienia się na rynku światowym w 2002 r. SUV Touareg był jasny, że to się nie skończy: w końcu inżynierowie Volkswagen pracują nad systemami napędu na wszystkie koła od lat 60. I doświadczenie jego użycia w samochodzie pasażerskim, pamiętają kraj golfowy, który został wyprodukowany w latach 1990–1992 i stał się bestsellerem.
Jednym słowem w 2006 r. Na Los Angelos Auto pokazano samochód koncepcyjny nowego kompaktowego crossovera (takie samochody są przypisywane typowi kompaktowych samochodów A-SUV do zajęć na świeżym powietrzu), które otrzymały nazwę Tiguan. Ale jeśli za pomocą słowa Tuareg występuje obraz surowego algierskiego Beduina, wówczas w słowie Tiguan coś nieludzkiego, choć również genetyczne. Okazuje się, że nazwa pojawiła się z banalnego dodania słów Tiger (Tiger) i Iguana (Iguana). Ponadto 350 tysięcy czytelników niemieckiego magazynu samochodowego Autobld uczestniczyło w tym złożonym procesie mentalnym. Nawiasem mówiąc, po rosyjskim możesz wymyślić na przykład zabawnego tygrysa lub Iguar (proces trwał 10 sekund).
W 2007 roku gotowy samochód został pokazany w salonie samochodowym Frankfurt. Ale właśnie dotarłem do Rosji. Czemu? Na to pytanie jest po prostu odpowiedzią: rosyjska premiera Tiguan odbyła się z pół -letnim spóźnieniem, ale nowy kompaktowy SUV zbiera się teraz w Rosji w fabryce Volkswagen w Grabtsevo pod Kaluguą.
Wkrótce po urodzeniu
Niedawno wydaje się, że 28 listopada ubiegłego roku korespondent AI odwiedził uroczystą premierę produkcji samochodów Volkswagen i Skoda. To prawda, że \u200b\u200btrudno było nazwać tę produkcję: na środku czystego pola przyniesionego śniegiem śnieg, stos kilkuset kontenerów, obok którego nie był wysoki i niezbyt duży budynek. Oczywiście kierownictwo firmy, ponieważ dotarło do Rosji, postanowiło nie czekać na budowę przedsiębiorstwa pełnego cyklu i zorganizowało montaż śrubokręta z maszynami dostarczanymi z Europy. Fundusze z sprzedawanych maszyn zostały skierowane na rozszerzenie produkcji.
Od tego czasu minęło osiem miesięcy, dla których 28 tysięcy samochodów 220-240 dziennie opuściło bramę fabryczną: zakład działa na trzy zmiany i siedem dni w tygodniu. Trzy modele Volkswagen Passat oraz Jetta i Skoda Octavia były produkowane do dawna. Kilka dni temu, czwarty z tego samego Tiguana, który można słusznie pogratulować ich urodzin, dodano do nich. Rosyjski. Ale aby przekazać te gratulacje, konieczne było dostanie się z Moskwy do Kalugi na tym samym Tiguan.
Bliski znajomy
Crossovers spotkał nas na parkingu w małej restauracji na Nakhimovsky Prospekt. Sensacja jest podwójna: boleśnie małe wydaje się, że Tiguan z daleka, ale zbliżasz się, nie, jak normalny rozmiar dla zwartego crossoveru! Potem nie był zbyt leniwy, wspiął się na książki referencyjne: długość Tiguan jest tylko o 10 centymetrów mniej niż Honda CR-V. Niemniej jednak crossover wygląda kompaktowo, ponieważ jego podstawa od golfa V.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, jednak mówią, jak nazywasz statek, aby unosił się. Nienaturalne przejście, niech najwyższego projektanta-genetyka zostanie wybaczone z wyglądu: coś z Passat, czegoś z golfa i coś inspiruje skojarzenia z produktami koreańskiego przemysłu samochodowego.
A salon przypomina Golf Plus. Pierwszy Tiguan, który teraz opuszcza przenośnik w Kaluga, a nie najbogatsza konfiguracja: salon tkaninowy, nie ma wielu linii, stosunkowo prostego systemu audio. A regulacje siedzeń są mechaniczne. Ale łatwo jest znaleźć wygodną pozycję: siedzenie ma kopię zapasową lędźwiową i wydaje się, że można go dostosować na wysokości, dopóki nie weźmiesz głowy w sufit. Tak, a kierownica porusza się zarówno po wyjściu, jak i wysokości o pięć centymetrów. Tylne siedzenia są również regulowaną sofą można przesuwać w tę iz powrotem, zarówno w części, jak i w części, w stosunku do 1/3 do 2/3. Zatem bagażnik 470 litrów można nadal zwiększyć. A jeśli siedzenia składają głośność do 1500 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest przekształcane tak, aby można było transportować długoterminowe do 260 cm. Ma kilka pojemników i pudełek dla drobiazgów, tylne fotele mają stoły zawiasowe, jest nawet zdalne sterowanie klimatem dla pasażerów.
Ale ścieżka nie trwała około 200 kilometrów
Jak kamień zawiesiowy
Silnik skończył się i brzmiał nieoczekiwanie głośno. Diesel? Nie, wydaje się, że jest to silnik benzynowy. Sądząc po specyfikacji, TSI o objętości 1,4 litra. Co, mało? Na próżno tak myślisz: moc małego silnika wynosi aż 150 KM, jest turbina, więc początek jest raczej rozbity.
Pierwszy sprzęt to się po prostu poruszać. Strzałka tachometru szybko przechodzi w czerwoną strefę. A potem drugi, trzeci minął sto, czwarty można przełączyć na piąte, ale już musisz spowolnić światło.
Czy to kwestia miasta! Zwłaszcza na autostradzie Kijowskiej prawie pusta (ale tylko w kierunku regionu)! Żałowałem: zainteresowałem się tym, jak strzałka prędkościomierza zbliżyła się do znaku 190 km/h. Tak więc region Moskwy i część Kaluga poleciały bardzo szybko, aż do zamiłowania do Maloyaroslavets. Kijowa autostrada tutaj sprawia, że \u200b\u200bogromny łuk postanowił przeciąć ten starożytny (606 lat!) Gorodok. Udało im się nawet odwiedzić lokalny klasztor Nikolsky Chernostrovsky. Za nim, pole decydującej bitwy o wojnę patriotyczną w 1812 r., Kiedy armia napoleońska została zatrzymana i odszedł na Smolensk Road. Na ścianach klasztoru od 196 lat, znaki z pocisków i fragmentów były widoczne
Od miejsca chwały wojskowej, w najpiękniejszych miejscach regionu Kaluga, aby chwycić. Nie ma stanowisk policji drogowej, a prędkość płynie, tj. nie niższe niż 160. Zło oczywiście naruszamy, ale musimy sprawdzić samochód!
Test krzyżowania
Wycieczka po zakładzie była krótka, pół godziny maksymalnie. A potem test na specjalnym terenie treningowym. Rowman, śliski wykres bez problemu. Teraz wzrost o 45 stopni. Ciekawe ćwiczenie. Jeden przycisk włącza napęd na wszystkie koła i nadal musisz nacisnąć przycisk Autohold. Ale dalsze powoduje trudności w naturze psychofizycznym: w środku wznoszenia się sprzęgło należy ścisnąć na zatrzymanie, uwolnić pedał gazu i hamulca! Upadniemy teraz! Nic tego rodzaju: po wyrzuceniu licznikiem samochód zamroziłby automatyzację zwolnioną. Teraz po prostu dodaj gaz i Tiguan na górze. Wtedy jest to łatwiejsze: musisz się odejść i po zwinięciu, ponownie wyjmij nogę z pedałów. Oczekiwane szybkie pochodzenie nie działa: crossover najpierw spowalnia silnik, a potem same hamulce wchodzą w interesy. Dlatego ostrożnie zsuwamy się o 20 km/h.
Wraz z ćwiczeniem na przekątnych problemach z wyprzedzeniem nie powstało: Tiguan zamarł, wisząc jeden tył i przeciwne przednie koło. A potem odrobinę gazu i, sprawdzając koła, 4 -MOTION All -Wheel Drive z czwartym połączeniem Haldex, wykonuje swoją pracę, samochód wysiada z dołów.
W pewnym sensie zostaliśmy przetestowani pod kątem siły, dokładniej naszych uprzedzeń.
A teraz jazda!
Rzadka okazja na teście, aby sprawdzić samochód drogi przy kilku setkach kilometrów. Było to możliwe: z Kalugi trzeba było przejść najpierw do wioski Nikolo-Lenivts, gdzie od kilku lat pracuje klimatyzacja nad rzeką Ugra. Jest to ponad sto kilometrów wzdłuż dróg, których czasem nawet pranie nie można wywołać. Zmiażdżony asfalt jest zastępowany zmiażdżonym kamieniem, zmiażdżonym kamieniem podkładem. Ale nie chcę zmniejszać prędkości: 120-140! Tiguan leci dość delikatnie na nierównościach, jego zawieszki zostały specjalnie sfinalizowane.
Krótki przystanek na zapoznanie się z wystawą jest piękny!, Napaść na lokalną wieżę drewnianą Eiffla, kąpiel w UGRA i dalej w kierunku Medyni, gdzie planowana jest noc. Ale nie dla mnie. Znowu jestem za kierownicą i do Moskwy.
Z powodu wypadku na autostradzie A-101 musiałem wrócić z prawie połowy drogi (prawie 100 km zostało już przekazanych!). Kolejne 100 pleców i 180 do Moskwy. W sumie około czterysta. Tiguan dokonał tej odległości w trzy i pół godziny. W sumie autor tych linii spędził około siedmiu godzin i prawie nie był zmęczony.
Rok później inne rosyjskie zgromadzenie Tiguan z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym i 2,0-litrowym turbodieslem, z rosyowanym systemem nawigacji i szklanym dachem, wejdzie na rynek rosyjski.
Ale to zupełnie inna historia
Moskwa Kaluga Moskwa
Dmitriry Semenov
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [wrzesień 2008]