Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

Cuda genetyki

Nie możesz być kandydatem nauk zoologicznych, aby zrozumieć wymyślone przesłanie tygrysa+iguana, ponieważ żaden inny nie przekazuje charakteru samochodu, który włączył wszystkie najlepsze od tych zwierząt: siła, prędkość, plastik i wytrzymałość
Z pewnością prawie wszyscy już wiedzą, że Touareg, oprócz legendarnego SUV -a z Volkswagen, pochodzi również z plemię zamieszkującego cukier algierski. Ale wraz z nazywaniem młodszego brata Tuarega wszystko nie jest tak przejrzyste. Tiguan Słowo pochodzące z nazw dwóch małych podobnych i absolutnie niezgodnych zwierząt Tiger & Iguana (Tiger i Iguan). Ale w trakcie hodowli tak niezwykłego problemu zwierząt, Volkswagen czule słuchał prawdziwych specjalistów w terenie tubylcy i rzadkie zwierzęta dla swoich końcowych klientów. Zwłaszcza dla nich magazyn Autobild na jakiś czas przed koncepcją koncepcji głosował na temat nazwy przyszłego produktu. A dźwięczne imię Tiguan zostało prawie jednogłośnie wybrane.
Nie możesz być kandydatem nauk zoologicznych, aby zrozumieć wymyślone przesłanie tygrysa+iguana, ponieważ żaden inny nie przekazuje charakteru samochodu, który włączył wszystkie najlepsze od tych zwierząt: siła, prędkość, plastik i wytrzymałość
A teraz wszystko jest trochę bardziej o wszystkim.
Eksperymenty z średnio opornym na rozmiar lub, jak to jest modne, aby je nazywać, Crossovers, Volkswagen zaczął w 1968 r., Przedstawiając opinię publiczną nie samochodem, ale prawdziwą płazy VW Country Boogie. Później kilka kolejnych eksponatów wydawało się mało znanych publicznie lub wcale przeznaczonymi do użytku cywilnego, na przykład VW Type 181188, nazywany fretką stworzoną wyłącznie dla sił zbrojnych. Ale kraj golfowy VW stał się największym sukcesem poprzednich lat w tej klasie. Samochód, zbudowany na podstawie golfa VW drugiej generacji, pomimo jego pochodzenia golfowego, miał doskonałe geometryczne zdolności biegowe.
I wreszcie w 2006 r. Koncepcja Tiguan została zaprezentowana na Los Angeles Show. Szef VW Klaus Bishoff pracował nad swoim wyglądem i logiczne jest, że na zewnątrz Tiguan bardzo przypomina swojego starszego w klasie Touareg, z powodzeniem sprzedawanym na całym świecie od 2002 roku i zyskał chwałę legendarnego SUV -a.
W 2007 r. W Frankfurcie wystawiono seryjny Tiguan, bardzo różny od zeszłorocznej koncepcji, która w dużej mierze spełniła oczekiwania cierpiących fanów marki.
I dopiero w 2008 r. Cud genetyki dotarł do Rosji.
Mieliśmy szczęście, że jeden z pierwszych przetestował ten samochód w akcji, spędzili prawie 18 godzin na krześle pilota i przenieśli się o ponad 600 km.
Do naszej dyspozycji był okaz o wrzący biały kolor, z modyfikacją korpusu sportowego i stylu, silnikiem 1,4 TSI i mechaniczną skrzynią biegów.
Tiguan jest również dostępny w ciele SUV Track & Fild, który ze względu na wersję miejskich zderzaków i podwozia lądowania, która różni się od wersji miejskiej, ma 28-stopniowy kąt wejściowy porównywalny z pełnowymiarowymi SUV-ami, również Jako pakiet elektroniki terenowej, aktywowany jednym przyciskiem terenowym. Pakiet ten obejmuje ochronę przed obaleniem, rozpoznawaniem lepkości gleby i asystenta pochodzenia z góry.
Zarówno modyfikacje terenowe, jak i miasto są wyposażone w automatyczny ręczny hamulec z funkcją utrzymywania samochodu od wycofania automatycznego wstrzymania. Elektryczny hamulec ręczny może być również używany jako rezerwowy system hamowania awaryjnego, który jest równomiernie wytwarzany przez wszystkie cztery koła.
Ale nawet wersja miasta ma bardzo imponujący potencjał poza drogą. Byliśmy w stanie zweryfikować to w regionie Kaluga, na lokalnym, aby ułożyć to łagodnie, niezbyt dobrym dróg i ich całkowitą nieobecność na polach.
Podwozie podwozia dla Tiguan było przełomem napędu na całe koła 4 motion najnowszej generacji B6, ale oczywiście nie było modernizacji węzłów. Po pierwsze, Haldex najnowszej generacji jest zainstalowany w samochodzie, którego prace są w pełni zautomatyzowane i nie wymaga żadnych interwencji. Haldex zamienia samochód w napęd na wszystkie koła (50x50) przy najmniejszym podejrzeniu trudnej pogody i warunków drogowych lub niebezpiecznych manewrów.
Z dodatkowych ulepszeń na przednim podwoziu chciałbym podkreślić instalację szoku. Manipulacje jazdy są przenoszone na koła za pomocą biletu lub, jak się nazywa inaczej, łożysko toczące. I te dwa czynniki w kombinacji całkowicie wykluczają takie nieprzyjemne zjawiska, jak otwory i wibracje o niskiej częstotliwości na kierownicy i nadają samochodowi maksymalną dokładność w zarządzaniu.
Pracowali również nad tylnym zawieszeniem bardzo owocowym, instalując go na ulepszonej ramce stali o wysokiej wytrzymałości i dostarczając amortyzatory z dużą objętością oleju, aby zapobiec amortyzowaniu w zagotowaniu podczas dynamicznej jazdy na poważnej drodze.
Układ hamulca, również zapożyczony od Passat, pozostał praktycznie niezmieniony, w szczególności istnieje system czyszczenia i suszenia dysków hamulcowych. Ale Tiguan może pochwalić się niektórymi funkcjami terenowymi, a także opcją aktywnej stabilizacji, wyposażonej w pełnoprawny układ hamulcowy przyczepy.
Uzbrojony w tak imponujący zestaw poważnych rozwiązań technicznych, Tiguan zmienia ruch z punktu A w punkt B do prawie wszelkich odległości w niespotykaną przyjemność.
Na przykład istnieją małe niuanse w pracy przekładni i tandemu silnika. Zauważyliśmy awarię na pierwszym biegu w regionie półtora dwóch tysięcy rewolucji. Nieprzyjemny aspekt, szczególnie w trybie ruchu w mieście, najprawdopodobniej wynika z przejścia ze sprężarki do początku turbiny. Być może integracja 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, która jest dostępna z silnikiem o pojemności 2,0 litra, rozwiązuje ten problem.
Ogólnie rzecz biorąc, dynamiczny, kurs walutowy, kierowcy off -road w jednym słowie, w porównaniu do oczywistych konkurentów, na niespotykanej wysokości.
A potem wreszcie nadszedł czas, aby spojrzeć po drugiej stronie drzwi, aby lepiej poznać kabinę.
Po przenikaniu do środka rozumiemy, że spotkaliśmy starą znajomą: wnętrze Tiguan całkowicie i całkowicie migrowało z golfa. Ale nie ma w tym nic wstydliwego, ponieważ salon jest bardzo ergonomiczny i funkcjonalny. Odchylenie kanału powietrznego znajdujące się na konsoli centralnej w ilości 8 sztuk i regulowanych we wszystkich płaszczyznach można skonfigurować idealnie, które w pociągach o długim dystansie jest bardzo ważne. Imponująca liczba kieszeni i pudełek oraz chowane przedziały pod siedzeniami umożliwi umieszczenie ogromnej liczby niezbędnych drobiazgów na drodze. Przedział jest nieco zawstydzony popielniczką i zapalniczką papierosową, której pokrycie otwiera się od góry do dołu, co jest nieco nielogiczne i komplikuje dostęp do zapalniczki, komplikując w ten sposób połączenie urządzenia z niestandardową ilością wymiarów i formy do ładowania.
Jak zawsze jakość samych materiałów i dopasowanie szczegółów jest na górze. Siedzenia są wygodne i przytulne oraz mają wystarczającą liczbę regulacji wygodnej pokrywy dużych odległości samochodu.
Tylni pasażerowie poczują się, jakby Tiguan jest również całkiem bezpłatny. Zakres regulacji tylnych siedzeń w płaszczyźnie poziomej wynosi 16 cm i możesz wyregulować tylne pochylenie w odległości 40 stopni. Jeśli konieczne jest transport dużych ładunków, tylne siedzenia składają od 2 do 1 i umożliwić transport obiektu do 2060 cm. Całkowita objętość wyposażonego w margines bagażnika wynosi 470 litrów, a przy użyciu z Złożone tylne siedzenia i bez koła zapasowego nawet 1500 litrów. Całkowita pojemność Tiguan wynosi 650 kg. Ponadto możliwe jest naprawienie ładunku do 100 kg na szynach dachowych.
Czas porozmawiać o cenach tego cudu wyboru samochodu. Podstawowy koszt miasta dialisted modyfikacja Sport i styl zaczyna się od znaku 904 000 rubli na samochód wyposażony w silnik 1,4 TSI i agregowany przez 6-biegową mechaniczną skrzynię biegów i 1 053 550 rubli dla silnika z dwoma litrami z automatem. Ceny toru SUV -a i FELD są identyczne z powyższym. Musisz tylko wybrać samochód, który spełnia Twoje potrzeby i nastrój.
W 2009 r. Tiguans z monotywem (na przednich kołach) i zaktualizowany silnik wysokoprężny Common Rail trafi do sprzedaży, z dyszami piezo, w których komputer może regulować działanie każdej dyszy dla dowolnych trybów jazdy. Ponadto w 2009 r. Dostępne będą bardzo atrakcyjne dodatkowe opcje: takie jak parking parkingowy system parkingowy, reflektory bi-ksenonowe, kamera tylna, zaktualizowany system multimedialny z dostosowaną nawigacją dla Rosji i monitor ekranu dotykowego.
Podsumowując, chciałbym krótko, ale tak dokładnie, jak to możliwe i pojemne do scharakteryzowania nowości z Volkswagena: poziom pasażerów pasażerskich Tiguan oraz prawie niekończący się potencjał drogi i terenowy!
Dmitriry Malygin
 
 
   
 

Źródło: Carclub.ru