Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

Dwafacowane

Które z dwóch ipostazy crossover Volkswagen Tiguan lubisz?
Na premierę kompaktowej crossoverów menedżerowie PR Volkswagen przygotowali społeczeństwo z wyprzedzeniem. Po pierwsze, pojawiła się 3-drzwiowa prototypowa koncepcja VW, która za pomocą czytelników niemieckiego magazynu Autobild określiła nazwę Tiguan, pochodną słów Tiger (Tiger) i Iguana (Iguana). Pod koniec ubiegłego roku Los Angeles przedstawił koncepcję tej samej nazwy, a następnie strony internetowej, a następnie pojawiły się pół-pionierskie zdjęcia z testów w Namibii i oto seryjny wygląd.
Tożsamość korporacyjna jest utrzymywana ściśle: profil energetyczny, rozpoznawalny skok tylny, trapez z kratki chłodnicy, wspierany przez wzór zderzaka, znane reflektory przednich występów będą dwa z przednimi kątami wejścia 18 i 28 stopni. Ostatnie przynależność do modyfikacji lekkoatletycznej z obowiązkową transmisją napędu na koła i pakiet off -road. I nawet jeśli pojawienie się jakiejkolwiek opcji (nawet napędu na przednie koła) wyraźnie wskazuje na pokrewieństwo z SUV-em Volkswagen Toueg, Tiguan jest znacznie bliżej rodziny golfa, ponieważ to przetworzona platforma golfowa stanowi podstawę crossover . Architektura przedniego zawieszenia z stojakami Mspherson na aluminiowej ramie substancji aluminiowej jest zachowana. A za 4-rdzeniową konstrukcją o potężnych amortyzatorach i stalowej ramie podbrzeżnej, strukturalnie podobnej do tylnego zawieszenia napędu na wszystkie koła VW Passat 4Motion.
Salon jest dokładnie taki jak wozie kombi golfa z zmieniającymi się tylnymi siedzeniami, oddzielonymi w proporcji 60:40, fałszywej podłogi bagażnika i zabawnym panelem przednim z ośmioma (!) Odchyleniami wentylacyjnymi. Chyba że panele drzwi są innymi o rosnącym uchwycie i ogromnej kieszeni. Ale zestaw elektroniki pokładowej jest bardziej interesujący. Po pierwsze, Tiguan, podobnie jak zaktualizowany Touran, jest wyposażony w asystenta w parkingu, który zgodnie z odczytami czujników niezależnie obraca kierownicę. Po drugie, zaawansowany system multimedialny z ekranem sensorycznym o wysokiej rozdzielczości (800 x 480 punktów) i wszelkiego rodzaju interfejsami zewnętrznymi, dysk twardy komory o wysokości 30 GB. Oraz główne osiągnięcie systemu nawigacji, które pamięta ścieżkę w miejscach, które nie są na mapie. Nuty podróżowania przez pustynie i stepy?
Tiguan na całej koła tak naprawdę nie wstydzi się poza drogą, chociaż Arsenal nie jest bogaty w wysoki prześwit i sprzęgło Haldex na tylnych kołach. Ale jest wielu asystentów elektronicznych i łatwiej jest ich zarządzać za pomocą prostego kliknięcia jedynego klucza włączania trybu offroad, który aktywuje algorytmy terenowe do działania wszystkich linii bocznych. Na przykład ABS pozwoli na blokowanie kół na dłużej podczas hamowania, grabiąc wałki gleby przed nim, ESP naśladuje zróżnicowane zamki, hamowanie kół poślizgowych, system pomocy jest aktywowany z góry, silnik zacznie zacząć Zareaguj spokojniej na pedał gazu i roboty DSG z dwoma sprzęgłami z dwoma sprzęgłami. Wcześniej przygotuj zmniejszony sprzęt do lepszego hamowania. Co więcej, kierowca nie będzie musiał ponownie obrócić się w trybie, jeśli silnik, przez zaniedbanie, został zagłuszony przez system przeszkolonych nawet takich sytuacji.
Jednak klienci Tiguan na pewno nie będą musieli narzekać na brak władzy. Jest to pierwszy crossover wyposażony w tylko jednostki do zwiększania. Ponadto wszystkie trzy silniki benzynowe mają również bezpośredni wtrysk paliwa: są to dwupłodne TSI 1,4 (150 i 170 KM) i 200-konny 2,0 TFSI, które jest umieszczone na Golf GTI. A silniki wysokoprężne 2.0 TDI (140 i 170 KM) są godne uwagi, ponieważ już pasują do obiecujących wymagań środowiskowych Euro 5.
Oficjalna premiera samochodu seryjnego odbędzie się jesienią na pokazie samochodowym we Frankfurcie, a w Rosji odbędzie się na początku. Pod względem ogólnych rozmiarów (4,4x1,85x1,69 m) i ogólna koncepcja Tiguan należą do sektora małych crossoverów miejskich, które nie są dostępne dla producentów, gdzie reprezentowane są tylko Nissan Qashqai i Dodge Caliber. I najwyraźniej weźmie udział w górnej linii, sądząc po zakresie silników i zestawu sprzętu, Tiguan będzie droższy niż konkurenci. A dwa lata później Audi Q3 wejdzie na rynek, zbudowany na tym samym podwoziu. Będzie jeszcze droższy.
 
Ivan Ananyev
 

 

Źródło: Gazeta nr 25 2007