Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

Niemiecka niespodzianka

Spodziewałem się, że Tiguan na Laponii w ojczyźnie śniegu, lodu i Świętego Mikołaja ostatniego. Jest to mniej prawdopodobne niż jelenie (jednocześnie są jedzenie i katastrofa dla Finlandii), mroźne i wilgotne do krycia, a także śliskie lodowate utwory, zawierające zarówno płaszczyzny poziome, jak i pionowe
Kiedy jakość dróg pogarsza się w miastach, jest więcej samochodów z napędem na koła i powiększony prześwit. W Europie i w Ameryce, aby dostać się do wiejskiego domu, nie jest konieczne posiadanie SUV -a.
W Rosji, nawet w dużych miastach, czasami musisz zabrać dziecko do przedszkola na coś, co może poruszać się przez krawężnik i wydostać się z bagien, które pochodziło znikąd.
W Laponii problemy są różne. Pomimo faktu, że miejscowa ludność woli sedany i wagony stacji, warto zrobić krok od drogi, ponieważ przedni zderzak może uzyskać nową funkcję wiadra Snowpock.
Tutaj, za okręgiem arktycznym, Finowie pomyślą 25 razy przed wyjściem z autostrady. Ale mam aż pięć powodów, aby odwrócić się: cztery nowe fińskie opony (które przybyłem do Finlandii) i jeden nowy niemiecki samochód (którego Rosjanie raczej nie udało się jeździć przed tym numerem magazynu).
Autentyczny wygląd Tiguan w Volkswagen jest uważany za jedną z głównych kart atutowych crossover. Jest przeznaczony dla osób, które chcą, aby ich samochód wyglądał jak SUV, zachowując komfort i kontrolę kompaktową. A jednak co jest ważniejsze: wyglądać jak SUV lub być?
Pomimo faktu, że Tiguan nazywany jest młodszym bratem Touaga, w rzeczywistości jest to raczej nielegalny syn golfa i Passat 4Motion. Z silnikiem, skrzynią biegów, mechanizmem kierownicy i przednim zawieszeniem z pierwszego i tylnego zawieszenia z całym napędem koła z drugiego.
Tiguan jest naprawdę bardzo podobny do Touarega zmniejszonego w proporcjach, ale tylko zewnętrznie
Salon crossovera jest spełniony w pełni zgodnie z Volkswagen: Zakon i ergonomia Alles Uber ponad wszystkie rzeczy. Wysoka jakość materiałów i części dopasowanych; Na wysokości czytelność urządzeń i zakres regulacji kierowcy.
Kontrola klimatu znajduje się na swojej jednostce, muzyka samodzielnie, ESP i system asystentów parkowych są włączone w środkowym tunelu, który znajduje się również w jego autonomicznym prostokącie. Styl? Zamówienie!
Pod maską Tiguan, które dostałem, silnik TSI o mocy 150 koni mechanicznych na 150 koni mechanicznych wymuszono modyfikację silnika o mocy 140 koni mechanicznych z golfem i Touran. Dom, domyślnie, jest przód, ale w przypadku poślizgnięcia jednego z przednich kół zmodyfikowany kupon Haldex szybko rzuca wymaganą ilość momentu obrotowego do tylnej osi.
Skrzynia biegów jest niewtajemniczona instrukcja, sześć prędkości. Jak dotąd automatyczne skrzynie biegów nie są przewidziane dla tego silnika. Ale właśnie 1,4-litrowy TSI zostanie zabrany do Rosji! I słusznie, silniki są tym, czego potrzebujesz!
Silnik płynnie i energicznie przyspiesza crossover o wadze półtora tony i odbiera wszelkie rewolucje. Ale to nie jest limit: Volkswagen planuje przygotować dwa kolejne silniki z wzmocnieniem: o pojemności 170 i 200 litrów. Z.!
Tiguan jest posłusznie i pewnie kontrolowany, nawet pomimo zwykłej słabej siły na kierownicy. Praca sprzężenia jest prawie niewidoczna, widziana jest tylko wynik: stabilność i pewne przyspieszenie na śliskiej lodowatej drodze i stabilności w zakątkach.
Dobra izolacja dźwiękowa, wraz z nierozwiązanymi oponami, sprawiają, że Tiguan jest niesamowicie cichy i akustycznie wygodny samochód. Warto było znaleźć odcinek nierównej drogi (w Finlandii jest to trudne, ale możliwe), jak znika komfort. Crossover szarpnie nerwowo, a plastik salonowy zaczyna brzmieć.
Intensywność energetyczna nie wystarcza również w miejscach: w dołach wisiorek przebija większe. Będzie to jednak możliwe dla rosyjskich dróg, które będą wyposażone w bardziej sztywne amortyzatory.
Fińskie drogi są niebezpieczne. Pired, przekraczają drogę tam, gdzie chcą, czyniąc ją zbiorową i spiepjącą się w pośpiechu. Dlatego spotkanie z jeleniem zagraża testowaniu zarządzania Tiguan lub dynamiki hamulców.
Miałem szczęście: prędkość była niska, a droga była wyraźnie widoczna. Hamulce poradziły sobie z tym zadaniem i uratowały kilka rogatych celów. Po prostu nie wiem, czy od dłuższego czasu Olenin jest tu podawany w prawie każdej restauracji.
Wyglądaj jak SUV lub jeśli chcą tu być, jeśli chcesz, czy to nie działa. Tiguan nie jest pojazdem wszechstronnym, ale tylko im się wydaje.
Dzięki odpowiedniej polityce cenowej (w momencie pisania materiału rosyjskie ceny Tiguan nie są ogłoszone ok.
Podczas gdy asfalt nadal pozostał w naszym kraju, kompaktowe crossover będą bardziej poszukiwane niż SUV -ów.
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [luty 2008]