Volkswagen Tiguan Test Drive od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Volkswagen Tiguan od 2008 roku

Volkswagen Tiguan - idealny crossover?

Z nowym kompaktowym crossoverem VW Tiguan spotkaliśmy się na Węgrzech. Na naszym rynku pojawi się dopiero wiosną, aby wszyscy zainteresowani samochodami tego formatu pomyślały czas. Chociaż co ma myśleć ...

Przez długi czas zawahał się Volkswagen z uwalnianiem zwartego crossovera. Dokładnie przygotowany, kompleksowo. Aby powoli i powoli zejść z góry i pokazać, do czego jest zdolny. Produkt okazał się tradycyjnie Volkswagenovsky: zrównoważony, solidny, umiarkowany. Czy chcesz fan-piva-bezmiya? Kup sobie coś innego. Czy chcesz, aby codzienna gwarantowana przyjemność z posiadania prawie idealnego crossoveru? Następnie wybierz VW Tiguan.

Jest coś jasnego, a na słońcu są miejsca, ale nadal nie zaczniemy od nich.

Bez względu na to, co mówią technicy i pragmatyści, wygląd ma znaczenie. Nawet gdy opony są zakupione, ponad połowa klientów zwraca uwagę przede wszystkim na projekt bieżnika, a nie na cechy techniczne. Tak więc Tiguan nie należy do modeli fotograficznych, które są dobre na zdjęciu i są przerażające w życiu. Jest dokładnie taki sam jak na zdjęciach, wygląda drogo, solidne, umiarkowanie stylowo, umiarkowanie poza drogą i kompaktowo. Samochód jest naprawdę mały na 4,43 m długości. Jeden z najkrótszych w jego klasie. Na parkingu Tiguan jest w stanie zmieścić się w otworze z małego samochodu. Nawiasem mówiąc, jako opcja park asystent oferuje zbudowany robot parkingowy. Za pomocą czujników ultradźwiękowych sam szacuje odległość do najbliższych obiektów i przy niewiarygodnej prędkości obraca kierownicę. To prawda, że \u200b\u200bsam kierowca powinien naciskać na pedały. Spektakl jest bolesny. Ja sam nie odważyłem się wypróbować tego parkingowego demona.

Im krótszy, tym lepiej
Niemcy wykonali silny ruch. Zaproponowali dwie różne modyfikacje modyfikacji. Jeden ma kąt wejścia 18 stopni i zwykłego przedniego zderzaka, który działa przede wszystkim na korzyść aerodynamiki, a drugi kosiony z dołu, co pozwala na przyjęcie nachyleń o kątu 28 stopni. Kompletny zderzak zawiera pakiet terenowy: Ochrona (głównie plastik), system elektroniczny do pomocy wzgórza jest, gdy samochód spowalnia silnik, utrzymując prędkość w odległości 89 km/h i ustawienia skrzyni biegów terenowych (wcześniejsza skrzynia biegów obejmuje wcześniejszą skrzynię biegów. transmisja w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa poślizgnięcia się). Wszystko to jest włączone jednym przyciskiem. SUV nazywa się Track & Field.

Tiguan oferuje oszałamiającą opcję Assist Automat Sino,
zabranie kierownicy na parkingu

Wewnątrz nowy VW jest nienaganny: wysokiej jakości materiały, dokładne dopasowanie paneli, prosty i zrozumiały system kontroli klimatu. Wydaje się, że tablica rozdzielcza jest pożyczona od VW Golf, skóra na siedzeniach jest nie mniej dobra niż dla Touarega, a co najważniejsze, bez eksperymentów projektowych. Tak, właśnie ceni ją konserwatyzm i wydajność wnętrza, które zwolennicy marki.

Ergonomia miejsca kierowcy jest nieskończenie zmieniona. Siedzisko kierowcy jest odepchnięte z powrotem, aby pilot z dwoma metodami mógł pracować z komfortem, a także zmienić nachylenie poduszki i oczywiście wysokość. Kolumna sterująca ma imponujący zakres korekt i korekt nachylenia. Jeśli trochę majstrowasz, na pewno znajdziesz dla siebie optymalną pozycję. Tylni pasażerowie mają okazję przenieść sofę w przód iw tył 16 cm. To oczywiście rozpieszczanie w drugim rzędzie wcale nie jest zatłoczone, ale nadal ładne. Jak mówią na Sycylii, rodzina będzie zadowolona. A bagażnik jest wystarczająco duży, a wysokość ładowania jest wygodna. A co najważniejsze, nie ma żadnych drobiazgów, które czasami tak irytują. Wszystko jest wykonane poprawnie, oczywiście, wszystko jest pod ręką, wszystko jest na miejscu.

Salon jest ozdobiony zachowawczo i nienagannie: doskonałe materiały wykończeniowe i najwyższa jakość wykonania

W ruchu Tiguan jest nie tylko dobry: jest wzorem do naśladowania. Na Węgrzech, nawet asfalt, ale ma również różne pęknięcia i stawy. Jednak zawieszenie crossover jest skonfigurowane tak, aby nie odczuwać drobiazgów drogowych. Zwykle dzieje się tak w przypadku samochodów z miękkim zawieszeniem, ale w tym przypadku duże dziury crossovera idealnie przechodzą. Innymi słowy, komfort i gładkość na wysokości. A kontrolna, która jest interesująca, nie jest również przylegająca. Dokładne reakcje, umiarkowanie pouczająca kierownica. Jednocześnie Tiguan nie można obwiniać za nadmierną ostrość lub nerwowość. Nie, jest po prostu skonfigurowany tak, że codziennie jeździ codziennie i dobrze się bawi, ale nie męczy się. Jednak dla tych, którzy kochają gorętsze, sport i styl ze sztywnym zawieszeniem będą również oferowane.

Tylne siedzenia tworzą nie tylko w częściach (kogo zaskoczysz), ale także poruszają się do przodu i do tyłu

Nie licznik bez turbiny
A co z dynamiką? Na początku jazdy testowej, dzieląc samochody, rzuciliśmy się do wersji z zderzakiem terenowym, plując na wszystko inne. Silnik na nim stał benzyna 1,4 TSI (150 KM, 240 nm) z dwoma mechanicznymi doładowcami i turbo, pudełko było 6-biegową instrukcją. Bez problemów, programy są włączone do manualnej transmisji, zakres jest wybierany i wygodnie wybierany. Ale nie ma silnika, wszystko jest w porządku na asfalcie: szybkie przyspieszenie, elastyczność to bardzo przyjemne odczucia. Na papierze wszystko jest również piękne: maksymalnie moment obrotowy można korzystać z 1750 obr / min i do 4000 obr./min. Jednak w rzeczywistości, kiedy odwróciliśmy się z autostrady w las, wszystko się nie do końca. Aby się poruszyć, stojąc na gwałtownym wzroście, silnik musi być promowany tuż przed 1800 2000 obr / min. W przeciwnym razie prawdopodobne jest, że utknie. Jest to jednak normalne w przypadku silnika pasażerskiego. Zaraz po usunięciu takiej mocy z niedorzecznego wolumenu roboczego czekaliśmy na więcej cudu. Ale Turbodiesel (2,0, 140 KM, 320 NM) wraz z automatyczną skrzynią biegów, którą testowaliśmy na terenie terenowym, jest idealny na drogę terenową. Staliśmy na przeszkodzie, rozmawialiśmy w powietrzu stopą (przepraszam, koło) i delikatnie ciągle ruch. Maszyna ma tryb reżimu sportowego i ręcznego przełączania, dzięki czemu miłośnicy Active Drive nie byli rozczarowani. W obu przypadkach pudełko podaje dokładnie to, co obiecuje. A na autostradzie olej napędowy nie jest znacznie gorszy do 1,4 TSI. Dla ciebie i mnie wszystko opiera się tylko na jakości domowego oleju napędowego, ale w wiodących obawach wydaje się, że się podniosło.

Z dość skromnymi wymiarami VW Tiguan oferuje zarówno przestronne wnętrze, jak i przestronny bagażnik. Po prostu jakiś mistycyzm

Gama silników krótko po rozpoczęciu sprzedaży w Europie powinna zostać uzupełniona dwoma kolejnymi TSI, tym razem 2-litrową 170-koni i 200 koni mechanicznych. Opcjonalnie zostaną one zakończone automatyczną skrzynią biegów. Ponadto pojawi się turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych. Jeśli nie zwróciłeś uwagi, podkreślaję, że zostaną umieszczone tylko silniki Tiguan z doładowcami. Wszystkie są niezwykle przyjazne dla środowiska i ekonomiczne.

Szybki haldex
Napęd na pełne koła jest wdrażany na zasadzie na żądanie, czyli na żądanie. Podczas poślizgu elektronicznie kontrolowany haldex sprzęgła bardzo szybko wchodzi w niewidzialną bitwę. W normalnych warunkach około 90 procent energii silnika przechodzi do przedniej osi, ale w zasadzie, jeśli wymaga sytuacji, system może rzucić całą moc i nowton-nowotworów na tylne koła. Oczywiście istnieje również warunkowo namiętny zestaw zmian pośrednich. Ponadto Tiguan ma bardzo skuteczny system przeciwbudowy. Podobnie jak VW Touareg, hamuje utratę ścisłego kontaktu z powierzchnią koła.

Jak to wszystko działa w rzeczywistości? Jak szybko? Powiedzmy, że to dość futrzane, że kiedy po przekątnej wiszą, spokojnie porusza się i idź dalej. Koła szybujące w powietrzu mogą po prostu zacząć wirować. Wszystko to działa również na VW Touareg i Audi Q7, ale niestety, daleko od wszystkich kolegów z klasy Tiguan. Nawiasem mówiąc, o zawieszeniu ruchów zawieszenia w samochodzie są małe, bardzo samochody. Jednak w obecności prawidłowo działającej transmisji staje się to nieistotne. Czego potrzebujesz, warcaby lub idź? To wszystko i to.

Litery TSI oznaczają należącą do serii silników benzynowych z wzmocnieniem. W takim przypadku silnik jest wyposażony w mechaniczną doładowanie i turbinę

To prawda, że \u200b\u200bte europejskie prezentacje z całym ich znaczeniem i wartością są zwykle zabawne w części poza drogą. Z błotem nasi zachodni sąsiedzi nie są przyjaciółmi, nie kochają ich i nie rozumieją tego. I nawet luźny piasek nie został nam wylany czy coś. Poczekaj pełne ciasto na wiosnę, gdy VW Tiguan przybywa do Rosji.

Natychmiast po golfa
Według marketerów VW, głównymi konsumentami nowego modelu w naszym kraju będą obecni właściciele VW Golf. Stosunkowo młody, dynamiczny, wyrastający z hatchbackiem pasażerskim, ale nie chce kupować sedana. Dodałbym od siebie początkowo marzenie o crossoverie, ale po prostu nie miałem wystarczającej ilości, aby go kupić.

Jeśli chodzi o ceny i kwoty, nie zostały jeszcze ustalone. Rosyjskie biuro przedstawicielskie ma nadzieję z całą mocą uderzenia konkurentów, oferując nowość za 35 000 $. Jeśli możesz zostać na tym poziomie, samochód odniesie wielki sukces. To prawda, że \u200b\u200bnie pozostaje mi poczucie, że rzeczywiste ceny raczej spadną w zakres od 35 000 do 45 000 USD. Ale to wcale nie byłoby złe ...