Test Drive Volkswagen Sharan od 2000 Minivan

Rozwój produktów

Patrząc na ten samochód, wiesz co to ogromny ewolucyjny ścieżka przeszła minivanów europejskich od daty pojawienia się pierworodnych, Renault Espace: od form niezdarny idealny, wierne wyglądem, od niewygodnych kontroli ergonomii, nie gorsze od samochodów osobowych , z możliwością wyciągając nogi na siedzeniu z powrotem do ogromnej ilości opcji transformacji wnętrz. A to wszystko za jakieś piętnaście lat.

 

Zewnętrznie, Sharan imponuje solidną i harmonijną samochód. Nie sztuka zachwyca, wszystko dokładnie, w biznesie. Odmowa wysoką kaptur na etapie projektowania, twórcy byli w stanie uniknąć niepotrzebnego nieporęczne i dużej powierzchni oszklenia, ponieważ wypełnia wnętrze z powietrzem. Średnica koła skutecznie wybrany wzrokowo odległość między urządzeniem z minibuses i zbliżają się do samochodów osobowych. Konstrukcja tylnych bocznych drzwi się uwagę: to dziwne, że są one wykonane przez huśtawka, a nie przesuwane, - na ścisłej parkingu z tylnych miejscach jest również niewygodne, jak z przodu. Ale do wymiarów i rogach drzwi do drzwi nie ma żadnych skarg.

 

Przyjemnie jest zaskoczeniem, że spada w kabinie, nie trzeba zginać głowy lub zanurkować, jak to zwykle bywa w sprawa z wieloma kolegami z samochodu. Wystarczy wejść do środka, jak w pokoju. Lądowanie sterownik nie powoduje dolegliwości: zestaw i zakres regulacji będzie zorganizować każdą osobę. Podpora boczna nie nazywa, ale pozwala dostać się do samochodu i zostawić salon bez żadnych problemów, co jest szczególnie cenne z intensywnym grafiki wycieczek miejskich. Ale mi się nie podoba siedzeń przednich podłokietników: po pierwsze, są wąskie, a po drugie, opierając się plecami do góry, odsłonić mechanizm regulacji.

 

Kierownica łatwo mieści się w dłoni, to średnica optymalna i sekcje oraz jest wyposażony w regulację wysokości. Połączenie Przyrząd jest wykonany na podstawie modelu Passata: tutaj ta sama kombinacja stylowy czerwone strzałki, niebieskie cyfry i chromowane felgi. Zarządzanie system ogrzewania i wentylacji na wysokości. W kabinie można osobno ustawić reżimu temperatury dla kierowcy i pasażera oraz wentylacji i ogrzewania tylnej części kabiny są zawarte zarówno z fotela kierowcy i od drugiego rzędu siedzeń. Jednostka sterująca nagrzewnica kabiny znajduje się na dachu w środkowym obszarze szafy. Gorące powietrze jest doprowadzane do obu nóg pasażerów w drugim rzędzie i w trzecim. Bardzo komfortowo.

 

Nad kabiną, można znaleźć mało przyjemne rzeczy. Na centralnej konsoli, dwa uchwyty na kubki, które schronienie parę puszek soków, będą krzyczeć długą drogę. Z góry centralnej konsoli znajduje się półka do przechowywania dokumentów, wykonane z najwyższą dokładnością. Poduszka powietrzna ukrzyżowany schowek do śmiesznych rozmiarów, ale na górze jest jeszcze zamknięty pojemnik. I w przednich drzwiach odkryliśmy chowane kieszenie.

 

Główną cechą każdego minivan jest możliwość przekształcenia kabiny. Tylny ma dwa rzędy siedzeń, w których można pomieścić do pięciu osób. Wszystkie fotele pasażerskie mają dwie korekty, a składanie pleców do przodu, każdy fotelik może być przekształcony w tabeli. Najbardziej udany rozwiązaniem jest, gdy tylne jest cztery miejsca. Mogą one być wprowadzone przez twarz do siebie, mogą być umieszczone jak najdalej od siebie jak najwięcej, tak aby nie pocierać ramiona i wyciągnąć nogi, można złożyć do jednego z nich i zamieni się w tabeli. Siedzeń w trzecim rzędzie są czasami carabically odnoszą się do miejsca destiner, ale Sharan to quilk nie jest w stanie: dostać się na nich nie jest trudne, a siedzieć tutaj jest bardzo wygodne. Jest nawet pudełko do przechowywania małych rzeczy i kredens. Dwie boczne fotele drugiego rzędu łatwo przekształcić Krzesełka dla dzieci, wyposażonych w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa oraz zagłówek dla dzieci specjalnej że sukienki pod regularne. I zadowolony, że tapicerka krzesła dla dzieci można łatwo usunąć. W razie czego. Oczywiście, w celu łatwego wyczarować na salonie, trzeba się umiejętności - w każdym razie, nie wszystkie operacje z siedzeniami z nasz pierwszy raz.

 

Pod maską naszego samochodu - silnik turbo o pojemności 1,8 litra i mocy 150 KM Urządzenia wchodzące w Rosji mogą mieć również mniej potężne, dwulitrowy, silnik bez turbodoładowania.

 

Diesle dla naszego kraju nie są przewidziane, a także automatycznych skrzyń biegów. Jednostka napędowa pracuje w parze z manualną skrzynią biegów, a nie proste, ale sześć-szybkości. Pięć biegów zasilane są z powodzeniem wybrany do charakteru okablowania silnika, bez naruszania jego możliwości oraz podniesienie szósty pojawił się jako sposób na zmniejszenie zużycia paliwa w torze. Ktoś powie, że to dodatkowy krok jest dodatkowa praca dla kierowcy, ale w tym przypadku nie jest to praca w ciężar: ruchy dźwigni są optymalne, integracja jest łatwe. W ruchu, samochód pokazuje, czego można oczekiwać od niej. Stałe wymiary i niskiej czułości kierownicy są postrzegane jako dana. Wielka baza pozwala nie zauważyć niewielkie nieprawidłowości, i długie ruchy zawieszenia utrzymać komfort pasażerów do bardzo znacznego ughab. Pasażerowie drugiego rzędu czują się najbardziej komfortowo, a najmniej - trzeci, a oni siedzą tuż nad tylnymi kołami.

 

Sharan doskonale pasuje do systemu wartości praca mieszkaniami. W tygodniu, ten samochód będzie wspierać floty firmowej: przedstawiciel wygląd i wygoda w ruchu pozwoli Ci odpowiednio spotkać partnerów z lotniska, przejdź do negocjacji dla całego działu lub nosić bardzo znaczny ładunek, remingent dodatkowych siedzeń z salonu. I w weekend można pobrać narty, sanki i snowboard, wziąć termos, i fala z zabawnym towarzystwie jeździć po górach.

 
 

Źródło: Magazyn "Kola" [№54 / 2002]