Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Volkswagen Phaeton Long
Ta podróż była mała jak zwykły test premierowy. Zamiast tego zostaliśmy zaproszeni do odwiedzenia, a nie nikogo, ale kanclerza z zakresu modelowania Volkswagen - Phaeton Long. Próbował zmusić nas do rozpoznania go bliżej, pokazał nam swój dom i miejsce, w którym mieszka jego wielu krewnych.
Odpowiedzialność
Był to oczywiście odważny krok, aby zdecydować się na produkcję samochodów premium pod marką Volkswagen. Duży sedan Phaeton, a także na przemian Touareg, spadł trudny udział - w czołówce walki o wzmocnienie nowego wizerunku marki. Trudno powiedzieć, który z nich był trudniejszy, ale
Phaeton zaatakował sektor, w którym wszystko od dawna zostało podzielone, a pozycje rządzącego triumwiratu z południa Niemiec wydawały się niezachwiane. Ponadto obraz Volkswagena jako producenta notorycznych samochodów ludowych, jako dobrego wina, był utrzymywany przez lata. Kupujący musiał przyzwyczaić się do faktu, że samochody pod tą marką mogą kosztować zarówno 50 i 100 tysięcy euro. Pojawienie się wydłużonej wersji sedana z Drezno jest dość logiczne, ponieważ główni konkurenci mają również podobne modyfikacje arsenalu, które zapewniają zaawansowane możliwości dla pasażerów tylnych. VW Phaeton Long jest odpowiednio dłuższy niż standardowa wersja 120 mm, ta sama kwota została zwiększona z tyłu salonu już dość dużego samochodu. Na zewnątrz, długą wersję można wyróżnić tylko przez naprawdę ogromne tylne drzwi, a eksperci będą świętować niewielką zmianę w projekcie kratki chłodnicy, której poziome paski są łączone w bardzo rozciągniętych trapezach.
Phaeton Design to klasyk gatunku: ogromny kaptur, duży obszar oszklenia, imponujący bagażnik. Kiedy mówisz o wyglądzie
ten samochód, same i masywne słowa proszą o język - dotyczy to emblematu producenta na kratce chłodnicy oraz przednich reflektorach oraz lusterkach z tyłu. Status samochodu zobowiązuje się! I tylko tabliczka znamionowa z nazwą modelu i objętością silnika, jakby coś zawstydzone, są skulone na końcu pokrywki bagażnika. Chociaż dlaczego są ogromnymi chromowanymi literami, kiedy wszyscy znają już nazwę flagowca Volkswagen! Phaeton jest interesujący nawet wśród mieszkańców Drezno - miasta, w którym się urodził. Wielu z nich patrzyło na samochód przez długi czas, albo kiwając głowami z aprobatą, a potem myśląc, nazywając jego wartością. A nasz Phaeton na fazowanym chodniku wydawał się mistrzem życia, a wiosenne słońce znalazło odzwierciedlenie w jego ogromnych oczach. Za zewnętrzną solidnością ukrywa bogaty wewnętrzny świat samochodu, zapewniany nam w bardzo bogatej konfiguracji. Jego salon bardziej przypomina wnętrze London Cigar Club. Materiały są wybierane z smaku i niemieckiego pedantycznego - niezależnie od tego, czy jest to miękka skóra tapicerki, czy plastikowe poręcze sufitowe, które są ozdobione drewnem, a także panelem przednim. Kierowca takiego samochodu otrzymałby ostatnio rolę taksówki, jego miejsce pracy często nie różniło się specjalnym komfortem i dużą przestrzenią. Wszystkie wysiłki inżynierów były
mające na celu zaspokojenie potrzeb tylnych pasażerów. Na szczęście czasy nie są takie same, więc kierowca Phaeton jest otoczony ostrożnością i jest wyposażony w komfort. Duży panel przedni umożliwia umieszczenie wszystkich elementów sterowania i urządzeń sterujących, aby kierowca wykonał jak najwięcej niepotrzebnych ruchów, jak to możliwe. Na początek może dopasować siedzenie za pomocą 18 silników elektrycznych, a potem - znowu, dzięki napędowi elektrycznemu, aby dostosować kierownicę. Teraz możesz zrozumieć cel sześciu targów na desce rozdzielczej i pewną liczbę kluczy na konsoli centralnej. Przy całej obfitości źródeł informacji i mnogości funkcji określonych w pamięci komputera, interfejs panelu przedni jest znacznie bardziej przyjazny niż inne systemy operacyjne.
Gdy tylko klucz odwróci się w zamku zapłonu, system 4C-klimatroniczny podniesie część dekoracji drzewa orzechowego, a deflectory wyjdą na pierwszy plan. Bardzo spektakularne. Ale nie zapominajmy, że jesteśmy przeznaczeni do roli publiczności pudełka prezydenckiego. Dodatkowe 12 cm to całkowita swoboda działania pasażerów tylnej sofy. Chociaż nie jest to nawet sofa, ale dwa szerokie fotele z dziesięcioma przepisami elektrycznymi, podgrzewane i masażu. Ich
dzieli imponujący rozmiar konsoli z panelem sterowania siedzeniami, nad którym wznosi się duży ciekłokrystaliczny wyświetlacz i sterowanie tylnym oddzielnym systemem kontroli klimatu. Bardziej logiczne byłoby zobaczenie wielofunkcyjnego ekranu w tym miejscu, łączącym system klimatu i rozrywki, ale Niemcy zdecydowali, że ekrany tego ostatniego mogą znajdować się na główkach przednich siedzeń. Walcząc z wścibskich oczu z zasłonami siatkowymi, pasażer prawego tylnego krzesła może nadal poruszać się przed nim, a następnie każda długa podróż zamienia się w sesję relaksacyjną do akompaniamentu systemu muzycznego o wysokiej jakości. W tej sytuacji musieliśmy udać się do domu Phaeton - do szklanej manufaktury. Droga do domu
Phaeton szybko i pewnie jechał do domu. Potężna benzyna V8 pod maską, całkowicie bez zawracania sobie głowy pasażerami obsesyjnymi dźwiękami lub nisko częstotliwym szumem, szybko reaguje na naciskanie pedału akceleratora. Tylko w górnym zakresie prędkości pozwala sobie pracować w wysokich kolorach, kompensując to asertywnym, ale wygodnym przyspieszeniem. Automatyczne 6-pasmowe pudełko nie eliminuje całkowicie programów, to po prostu
przekłada się z godną pozazdroszczenia gładkości. Kierowca może przejąć kontrolę nad nim we własne ręce, a następnie programy zmienią się z dwoma płatkami w kolumnie kierownicy Tachometr czerwonej strefy. Aktywne zawieszenie hydrauliczne ze zmianą prześwitu drogi i sztywność amortyzatorów jest oczywiście interesującą i konieczną. Ona sama opuści samochód o 15 mm, gdy tylko prędkość przekroczy 160 km/h. Kierowca będzie musiał wybrać sztywność amortyzatorów za pomocą komputera. Przy dużych prędkościach optymalny reżim można uznać za sport, w którym zminimalizowane są pionowe gromadzenia się i rolki. To prawda, że \u200b\u200bkilka stawów na asfalcie Autobahn w tym przypadku będzie wyraźnie odczuwalne z całego ciała. Nocna trasa, oświetlona światłem lamp ksenonowych, zamieniła się w czarną taśmę, Radar Creat Control monitoruje odległość do napędzanego samochodu z przodu i zrzuca prędkość, kurs nie wymaga regulacji, obce dźwięki przeszkadzają pasażerom i pasażerom i Tylko jaskrawo oświetlone urządzenia nie pozwalają kierowcy się zrelaksować. Ten samochód jest wyraźnie obcy 
Pedalowanie i pilotowanie, jak obce oceaniczne jacht ścigają się z cykerami hydraulicznymi. Phaeton uwielbia, kiedy spokojnie i pewnie sobie radzą, i odpowiada to samo. Bez niepotrzebnej nerwowości zbliży się do tury i, ledwie zauważalnie przechylony, opisze łuk, nie wprowadzając sprawy do poślizgnięcia się lub dryfowania. Chroni pasażerów, więc system stabilizacji i transmisja napędu na całe koła nie dają powodu do niepokoju, jeśli kierowca kierowcy kierowcy był atakiem. Finał
Dla Volkswagen Phaeton dodatkowe 120 mm jest przede wszystkim ostatecznym stwierdzeniem samochodu w klasie reprezentatywnej. Teraz fan marki, która zaczęła się od golfa lub polo, może już pozwolić sobie na to, aby nie rozpraszać innych marek. Oprócz dwóch opcji, które różnią się długością podstawy, Phaeton oferuje szeroki wybór silników-od V6 3.2 z 12-cylindrowym silnikiem w kształcie litery W. Na rynku rosyjskim cena samochodu jest dość zgodna z jego jakością i pozycją - od 92,5 tys. Do 134 tysięcy dolarów.
Niektóre cechy techniczne Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (dane producenta)
Wymiary, MM 5175x1903x1450
Podstawa, mm 3001
Przód/tył, MM 1625/1612
Średnica tury, m 12,5
Benzyny silnik typu V8
40-zaworów
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Moment, NM/RPM 430/3500
Transmisja jest automatyczna
6-pasmo
Opony 235/55 R17
Max. Prędkość, km/h 250
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 6,9
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 9,3/13,1/18,9
Objętość zbiornika, L 90
Maxim Rakitin
Zdjęcie autora
Źródło: Magazyn Avtopanorama
