Volkswagen Passat Variant Dysk testowy od 2005 roku

Mało i krążenie

Black Phaeton zatrzymał się w wielokrotnym centrum biznesowym, za szklanymi drzwiami, z których poznali się jego odległe opcja względnego Passat dla pierwszej generacji 1973 roku. Ale tego dnia przypisał mu rolę wtórną.
W pobliżu rozpoczęła się konferencja prasowa na prezentacji nowego Volkswagena klasy średniej z opcją szóstej Wagon Numer.
Sadzenie w samochodzie
Nie zapewnię, że podoba mi się nowy Passat. Nie ma w nim nic brzydkiego, nieproporcjonalnego, niejednoznacznego, wszystko jest składane i harmonijne. Jednak nowy model odzyskał tę bardzo niemiecką solidność, znaczenie, jeśli chcesz, sztywność, która natychmiast przykuła moją uwagę, patrząc na poprzednik. Być może częściowo wpłynęło na łzawe oczy i obce kryształowe światła. Wolę patrzeć na Passat ściśle w profilu w nim bardziej z poprzedniego modelu.
Po co są wagony stacji? Oczywiście dla przestronności. Samochód z szóstej generacji wyrósł na niefryzacyjny poprzednik. Nowa opcja jest prawie 100 mm dłuższa, 75 szerszych i 20 wyższych. Dodatkowa przestrzeń została prawidłowo zamówiona: salon stał się bardziej przestronny, a objętość bagażu wzrosła o ponad 100 litrów do 603 litrów. Jednak ze złożonymi tylnymi siedzeniami, prawie trzy razy więcej, biorąc pod uwagę 90-litrową niszę dla koła zapasowego. Mały miejsce do przechowywania! Patrząc na resztę, zbiornik gazu przetoczył się ponad 8 litrów.
Oczywiście dla nowej opcji przewidziano kilka konfiguracji. Nawet w najprostszym systemie stabilizacji ESP (trend linii trendowej) sześć poduszek powietrznych, kontrola klimatu, środkowy zamek z zdalnym sterowaniem, nagroda dachu się nie kończy. Producent zapewnia, że \u200b\u200bpodstawowe modele dwóch pokoleń będą takie same. Nowe jednostki i różne opcje zwiększą liczbę ceny, ale cytuję przedstawicieli firmy tak samo, jak komfort wzrośnie.
Wnętrze, aby dopasować się do wyglądu, również złagodziło, chociaż ergonomia wciąż jest na szczycie. Poczucie jest, że wszystkie urządzenia i przyciski znajdują się w miejscu, w którym zostawiły je jak pilot w telewizji domowej. I siedzisz na siedzeniu, jak na swoim ulubionym krześle.
Nos na wietrze
Wkładam sznurki do gniazda, myśląc trochę, opcja odpowiedziała cichym głosem 2-litrowego silnika FSI. Teraz jest jasne, dlaczego na konferencji prasowej eksperci zwrócili uwagę na hałas i izolację wibracyjną nowych bodźców zewnętrznych Passat, ledwo przenikają do salonu.
Wzdłuż całego zasięgu prędkości 150 koni z pewnością wyciągnęło dno od dołu i nie hańbi właściciela na autostradzie o wysokiej prędkości. W przypadku samochodu, który często podróżuje dużą rodziną z rzeczami, więcej mocy nie jest konieczne, choć mniej.
Prawidłowy samochód rodzinny powinien być posłuszny, być może jako opcja passat. Samochód wyraźnie reaguje na zakręty kierownicy, ale, jak powinien być przyjacielem rodziny, robi to bez sportu. Zawieszenie delikatnie połyka otwory na częste nierówności (w europejskich miastach często spotykasz kamienie brukowe), drżenie wciąż wstrząsa salonem. Ale ogólnie przyjemny samochód. Zobaczmy, jak będzie się zachowywać w rosyjsku ze wzrostem oczyszczania drogi o 20 mm.
Odnotowując się do silnika wysokoprężnego wynoszącego 1,9 litra, od razu odczuwasz brak koni. Właściciel pierwszej opcji spędził 30 lat temu. 75 KM spokojnie koszt Obecny TDI o mocy 105 koni mechanicznych podnosi bliżej 2000 obr./min, a po 4000 sił opuści go, i nie ma sensu przekręcać się dalej. Ale właściciel Passat ma 1,9 TDI w rękawie znaczącej karty atutowej. Dzięki spokojnej podmiejskiej przejażdżce trudnym wozem stacji z takim silnikiem Diesla zużywa tylko około 5 litrów paliwa.
To różnica między silnikami oleju napędowego dwóch pokoleń. Objętość jest prawie taka sama, a charakterystyka dwóch liter TDI jest znacznie lepsza: moc i moment obrotowy są prawie 30%wyższe. Silnik jest pewnie szczęśliwy od 1700 obr./min, dlatego konieczne jest często podejmowanie dźwigni mechanicznej. Dotyk i słuch potwierdzają, że nowy olej napędowy jest znacznie cichszy niż jego kolega. W cechach dynamicznych ta opcja jest bardziej podobna do faceta z silnikiem FSI o podobnej objętości.
Odważny design, inny układ jednostek energetycznych, nowe wisiorki. Ktoś postrzega innowacje w bagnetach, inaczej, przeciwnie, kiwającym głowie. Dzisiaj sprzedano około 13 milionów Volkswagen-Passata. Sprzedaż nowych opcji zwiększy tę liczbę. Ile? Pod wieloma względami będzie to zależeć od ceny.
Popularny skarb
Szósty passat, a zwłaszcza kombi, samochód jest całkowicie nowy w projektowaniu. Jeden z żywych dowodów jednostki energetycznej znajduje się poprzecznie, a nie podłużnie. Nawiasem mówiąc, wszystkie silniki, benzyna benzyny FSI i Diesel TDI (z wyjątkiem podstawowej benzyny 102 koni mechanicznych 1,6 l), instalują opcję po raz pierwszy na Passat. Dzięki nimi mechaniczne pięcio- i sześciobiegowe pudełka oraz automatyczne testroniki i DSG współpracują z nimi. Nowy przedni uchwyt stopów aluminiowych typu MCEFerson okazał się bardzo lekki 13,3 kg. Tylne zawieszenie jest montowane na ramie poniżej, projekt zmniejsza szkodliwe odgłosy i wibracje.
Jest wystarczająco nowych rodzynków. Na parkingach samochód trzyma elektroniczny ręcznik, układ hamulca w deszczu co pięć minut wysycha dyski, funkcja jest zawarta w urządzeniu stabilizującym ESP, które pozwala złapać przyczepę, gdy zostanie utracony z kursu. Nawet w podstawowej konfiguracji Passat jest dosłownie wypełniony systemami bezpieczeństwa: ABS, ANTBUX ASR, Asystent Brakcji EBA, EDL Różnicowe blokowanie elektroniczne. W Phaeton nowy model pożyczył aktywny tempomat, który niezależnie utrzymuje odległość. Po raz pierwszy wysiłek na kierownicy zmniejsza elektryczne wspomaganie kierownicy.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Źródło: Magazyn „Jazda”