Volkswagen Passat CC Drive od 2009 roku sedan

Volkswagen Passat CC: Centrum serwisowe

Badamy nawyki najpiękniejszego Volkswagen Passat w historii.
Wszystko zaczęło się, jak zwykle, wsiadłem do samochodu, dostosowałem pojemne, ale nie twarde krzesło po niemiecku, włożyłem klucz do zamku, utopiłem go głęboko w nim i zainicjowany nie zdarzyło się. Byłem przekonany, że masywna dźwignia DSG znajduje się w pozycji parkingowej, nie było pedału hamulca reakcji. Wyjął kluczowe kordy, ponownie włożył to tak samo. Wygląda na to, że gorączkowo przekręciłem już organy regulacyjne klimatu w nadziei, że samochód nadal zacznie się, gdy technika dealera samochodowego, która przyszła na ratunek, pokazała tablet ukryty w jelitach konsoli impolizji, co jest konieczne.
Tak, te samochody są skradzione. Ponieważ są ulubionym niedoborem rynku wtórnego. Kradziej częściej inne obce samochody przynajmniej w dużych miastach Rosji. Ale druga, na którą przedstawiłem się jako autovor, okazało się, że nie wystarczy, aby odpowiedzieć na siebie, gdybym miał wybór, czy wziąłbym zwykły passat? A może ten samochód, na którym teraz wychodzę w kierunku wymiany Pulkovo w Kad?
Under Me VW Passat CC, czterokrotnie przedziału według najnowszej terminologii. Z turbodoładowanym silnikiem 1.8 wystarczającym, aby wepchnąć samochód do kilku szybkich zakrętów, bez codziennego zdobywania żółci grzywny za przekroczenie segmentu od pracy do domu. Z robotycznym pudełkiem DSG, które od dawna nauczyło się, jak nie mylić w programach nawet w rozdartym rytmie miejskim, błyskawicznie podzielając moment obrotowy na siedem kroków.
W pośpiechu z nielegalnymi czynami nie zauważyłbym szczególnej różnicy ze zwykłym passatem, chociaż wewnątrz zmian morze jest morze: istnieją dwie studnie instrumentów o miękkim iluminowanym kolorze, po prawej, lekkiej, spadającej średniej średniej Konsola z schludnymi organami klimatycznymi, pod piątym punktem nowe siedzenia z szlachetną linią poprzeczną nad miękką skórę
W rzeczywistości roztwory wewnętrzne są kopiowane od bycia do końca, po raz pierwszy, po raz pierwszy zobaczyliśmy płaskowyż schludnej konsoli i studnie urządzeń dla Passats (choć są ich cztery ), a siedzenia, jak się wydaje, nie stały się wygodniejsze w nowym pseudo-dumaniu. Just CC jest postrzegany w całości. Kosztowny. Więcej sportów.
Oczywiście kupili mnie za najwygodniejszą kierownicę (ogólnie, kierownicę najnowszych VW to ergonomiczne arcydzieła) i bardziej chwytali w wyglądzie siedzeń, eleganckich klamkach i schludnych regulatorach klimatycznych, bez oferowania czegokolwiek Radykalnie nowy, ale zjadłem przynętę, przeżułem ją, żuła, przeżułam. I był bardzo zadowolony: jakość dopasowania detali wnętrz jest niesamowita, plastik salonowy prawie wszędzie przyjazny i szlachetny ciepły odcień.
Ale są to drobiazgi, które wątpią, że Volkswagen tworzy salony o wysokiej jakości? Ważne jest, aby Passat CC był piękny. Niesamowicie piękny.
To nie jest założyciel Mercedes CLS podobny do słonia dla czterech drzwi, z ogromnym przednim zwisem, chuliganką i proporcjami, które nie były niezrozumiałe dla geometrii Perelmana, która nie uczyła się jeszcze od siedmiu lat, jestem nieważny , tak. Ale proporcje CC są zbyt organiczne, aby nie rozmawiać o tym.
Nawiasem mówiąc, SS nie jest Związkiem Radzieckim, a nawet centrum klinicznym. Comfort Coupe jest tym, czym jest. Maszyna jest tak starannie praktykowana przez narzucony obraz drogiego przedziału, że pytanie, w którym poszły ramki drzwi, spadło, jakby samo w sobie. Nawiasem mówiąc, drzwi są tak cudownie mruczą z zamków, a zatem ostrożnie powstrzymują odgłosy ulicy na obrzeżach kabiny, że mimowolnie wątpisz i dlaczego odmówili tworzenia takich nieskazitelnych struktur w Subaru? Naprawdę z powodu problemów z komfortem akustycznym? Tam Volkswagen to zrobił. TS-CIE jest naprawdę bardzo cichy.
A Merchant Passat pisze dokładniej obróć, reaguje szybciej na obrót kierownicy niż zwykłe, bez miękki, na nieprawidłowościach. Szybkie doły - te, które znajdują się dla siebie, a amortyzatory nie mają czasu, aby w pełni ćwiczyć na oddziale SS, mimo wszystko mocno i zmontowane, ale niewielkie nierówności nie są zauważane z małą ułamkiem prosto w piątym punkcie , ale powściągliwy i niezauważalnie. Zawieszenie zmiękczyło, zaczęło działać płynnie, a w większości przypadków wygodniej.
Zachowanie na drodze Soft Passat nie jest gorsze niż klasyczne przeciwieństwo, niski środek grawitacji pozwala wsunąć samochód w szybki obrót, nie czekając, aż przednia oś zniknie. Przy dużych prędkościach samochód jest stabilny, podobnie jak chińska ściana podczas ataków Hunów.
A sterowanie stało się bardziej twarde i bardziej pouczające. Schwytowanie energii elektrycznej zostało pobrane z Tiguan, ale jego bawełniane reakcje SS nie przyjęły jej roli, odgrywały niski profil gumy i mniejszy kąt nachylenia dźwigni i prętów.
Tylko tylni pasażerowie nie będą zadowoleni, chociaż otrzymali dodatkowe 31 mm długości, 36 szerokości i oddzielne, jakościowo skalowane miejsca, ale tam były wyparte - poduszka, sufit powyżej. Blisko i niezbyt wygodne.
Niemniej jednak Passat CC jest pierwszym VW w najnowszej historii, z liczbą drzwi, więcej niż trzech, które są przeznaczone przede wszystkim dla kierowcy. Trzy -konsekwentne Volkswagen, który łapie. Mógł wejść na rynek bez eleganckich rozwiązań, takich jak tylny widok lub opcjonalne regulowane zawieszenie, sterowanie i akcelerator, odchodzący spod godła. On go pokochał i tak.
I wydawało mi się, że środek ciężkości tej maszyny nie znajduje się obok punktów montażu skrzyni biegów dwoma sprzęgłami, ale znacznie wyższymi dokładnie tam, gdzie serce jego kierowcy.
Często jest to cenione nawet wyższe niż możliwość pisania zakrętów z dokładnością chirurga serca.
Dziękujemy Volkswagen Center Pulkovo za dostarczony samochód.
Autor: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin

   
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [listopad 2009]