Volkswagen Passat US Test Drive od 2011 roku

Lód i ogień

VW Passat CC. Cena: N.D. W sprzedaży: od listopada 2008
Pojawienie się nowego przedziału Volkswagena, który twórcy nazywali Passat CC, może wprowadzać w błąd. Ten samochód jest porównywalny z śniegowym szczytem górskim, z którego szczyt w dowolnym momencie może eksplodować pod presją całej ognistej lawy. Pacyfikacja jest zwodnicza
Przód ciała Volkswagen Passat CC ma znaczące podobieństwo do modelu podstawowego, ale istnieją indywidualne cechy. Możemy powiedzieć, że formy sedana i przedziału zjednoczyli projektantów. Kratka chłodnicy z dwoma dużymi poprzeczkami i logo VW wyglądają mocniej. W dolnej części umieszczono trzy duże wloty powietrza, wskaźniki skrętu i światła przeciwmgielne wbudowane w zderzak. Poniżej znajduje się Spouring Spoiler, według idei inżynierów, w celu zwiększenia siły zacisku przy dużych prędkościach.
Zwróć uwagę na gładkie linie ciała. Wyglądanie dachu płynnie płynie z przedniej szyby do bagażnika, wychodząc poza tylne stojaki. Szkło boczne tworzy wąski łuk zarysowany przez chromowane obrzeża, a jako Unbramal, dodatkowo podkreśla ducha samochodu. Warto zwrócić uwagę na sport, wyraźnie wyrażoną linię ramion, tak zwaną linię tornado. W Passat CC łączy łuki przedniego koła i tylne światła. Górna część drzwi nad chromowanymi listwami i rozszerzonymi łukami kół nad standardowymi 17-calowymi dyskami wygląda nie mniej solidne. Jeśli wydaje się to niewystarczające, zamów 18 -calowe koła.
Na podstawie klientów oferuje interesujący element projektowy, który spodoba się mieszkańcom miejsc cierpiących na brak słonecznych dni. Mówimy o układzie elektrycznym panoramicznym opracowanym specjalnie CC. Jego długość wynosi 750 mm o szerokości 1120 mm. Zatem cała przestrzeń od przodu dachu do środkowych stojaków ciała jest przezroczysta. Przedni krzyż dachu nad przednią szybą, pomalowany na czarno, wygląda dobrze.
Przejdźmy do kabiny. Pomimo przynależności do klanu coupe, cztero -gruntowy samochód korzystnie różni się w wewnętrznej przestrzeni. Natychmiast UWAGA: Dwóch dorosłych pasażerów jest umieszczonych w tyle. I nie tylko pasują, ale siedzą wygodnie, nie spoczywając kolan z tyłu przedniego krzesła. Siedzenia powstają z przodu i z tyłu, które są udanym kompromisem między sportem a komfortem: umiarkowanie twarde, ze średnim wsparciem bocznym wykonanym z materiałów o wysokiej jakości. Między innymi nowy system zapewnia aktywną wentylację poduszki i tyłu siedzeń. Prawie ciche wentylatory pompują około 320 litrów powietrza na minutę.
Kontynuujemy temat komfortu. Passat CC był pierwszym modelem Volkswagena z systemem kontroli klimatu, który ma intuicyjną i wizualną strukturę menu. Kierowca i pasażer z przodu używają praktycznych regulatorów obrotowych do konfiguracji, które plus do głównego celu działają jako mini-ekrany: wybrana temperatura jest wyświetlana bezpośrednio na nich. Dodatkowo parametry kontroli klimatu są wyświetlane na wyświetlaczu systemu audio.
Pozostaje dodać, że wybór klientów oferuje wkładki z naturalnego drewna i aluminium. Interesujące jest to, że w dekoracyjnych panelach drzwi w całym konturze można zintegrować podświetlenie, co powinno stworzyć przyjemną atmosferę w kabinie w ciemności.
Teraz o silnikach. Najsłabsza wersja Passat CC jest wyposażona w benzynową TSI, która rozwija 160 litrów. z. (przy 5000 min-1). Ten silnik z turbodoładowaniem jest ekonomiczny: średnie zużycie paliwa wynosi 7,6 litra na 100 km biegu. Przyspieszenie do 100 km/h wymaga 8,6 s, a maksymalna prędkość wynosi 222 km/h. Ta maszyna jest standardowo zagregowana z 6 -prędkowym mechanicznym KP, ale istnieje również możliwość zainstalowania 7 -prędkości pudełka DSG.
Środkowy brat można uznać za 4-cylindrowy TSI o mocy 200 koni mechanicznych, wyposażony w turbosprężarkę. Ale na test wybraliśmy najpotężniejszą opcję V6, rozwijając 300 koni. Objętość 3,6 litra pozwala przyspieszyć czterokrotny przedział do setek na 5,6 s. W tym samym czasie średnia uwaga zużycia! 10.1 litrów! Fakt, że ten wskaźnik jest prawdą, udało się zweryfikować podczas ośmiu maratonu na w serpentinach alpejskich. Pomimo dynamicznej jazdy, komputer na pokładzie uparcie pokazał 9-10 litrów. Brawo! Maksymalna prędkość ograniczona przez elektronikę osiąga 250 km/h. Zastanawiam się, jaki limit CC jest w stanie przyspieszyć, jeśli wyłączysz ograniczenie?
Podczas podróży na górskich drogach CC nigdy nie podało powodu, by wątpić w swoją pokorę. Warto podkreślić, że wersja o mocy 300 koni mechanicznych jest wyposażona tylko przez system napędu na wszystkie koła 4Motion nie jest przekazywany innym. Adaptacyjne zawieszenie, które pozwala stale ulepszać dynamikę samochodu, oferuje wybór trzech trybów: normalny, sport i komfort. Dwa ostatnie są zawarte w kluczu zlokalizowanym po prawej stronie dźwigni KP. Sztywność zawieszenia stale się zmienia, dostosowująca się do sytuacji i jakości powierzchni drogi. Ponadto system reaguje na przyspieszenie, hamowanie i obrót kierownicy.
Robot zamiast człowieka
Jedną z najciekawszych opcji Passat CC jest system asystenta Lane. Z niezamierzonym skrzyżowaniem linii oznaczania, które często pochodzi z nieuwagi kierowcy, umysł elektroniczny automatycznie koryguje pozycję kół. W rezultacie samochód powraca do prawidłowej trajektorii. Przyniesie to dodatkowy komfort i bezpieczeństwo w procesie zarządzania. Według danych europejskich 14% wszystkich wypadków, w których istnieją ofiary, jest spowodowane przez Kongres z ich pasa. Assist z pasją zmniejszy liczbę tych smutnych statystyk. Jeśli kierowca włączy wskaźnik obrotu manewru, linia pomoc natychmiast odłącza. Możesz włączyć system za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza. Do aktywacji sterownik wybiera element menu. Jeśli po tym system nie jest dezaktywowany, włączy się po osiągnięciu prędkości 65 km/h. Kamera, znajdująca się w obszarze czujnika widoku tylnego i deszczu, jest w stanie określić zarówno przerywane, jak i solidne linie znakowania.

Napędowy
Szybki Passat CC wygląda spektakularnie na ulicach miasta.
Salon
Jakość materiałów dekoracyjnych zasługuje na najwyższą pochwałę.
Komfort
W przeciwieństwie do wielu przedziałów, Passat CC daje komfort nie tylko kierowcy i pasażera z przodu, ale także tym, którzy są w tyle.
Bezpieczeństwo
Samochód jest wyposażony w najnowsze systemy bezpieczeństwa. Niewiele osób wątpi, aby Passat CC otrzyma najwyższe oceny Euroncap.
Cena
Cena samochodu, która zacznie się sprzedawać dopiero w listopadzie, nie jest jeszcze ustalona.

Zalety i wady
+ Doskonałe obchodzenie się, dynamika przyspieszenia, komfort, ekonomia, projektowanie.
- Złożony algorytm systemu Assis Lane.
Specyfikacje
Mark and Model - VW Passat CC
Wymiary - 4795x1855x1420 mm
Silnik - benzyna, 3597 cm3, 300 KM/min -1
Transmisja - DSG, 7 -Prót
Dynamics - maks. 250 km/h; 5,6 s do 100 km/h
Konkurenci - Mercedes -benz Cls
Nasza opinia
Jeśli chodzi o dynamikę i komfort, Volkswagen Passat CC zbliżył się do kilku samochodów, w tym marki premium. Jednocześnie innowacje takie jak silniki super -ekonomiczne i pudełka DSG dają producentowi ludziom solidny start. Zasługują na pochwały i wygląd. Korzystając z podstaw standardowego Passat, niemieccy projektanci stworzyli bardzo atrakcyjny samochód.
Autor: Stanislav Pavlov
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2008]