Volkswagen Passat CC Drive od 2009 roku sedan

Test Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny „Volkswagen”

Volkswagen Passat CC, który zadebiutował w 2008 r., Natychmiast zajął się naszym rynkiem. Chodzi o stylowe opakowanie, w którym owinęli znajome wypełnienie Volkswagena. Ale co z nowym Passat CC? W końcu opakowanie się zmieniło


Pierwszy CE-TEC rozpoczął się dobrze w Rosji. Rosyjska sprzedaż Passat CC była prawie dwukrotnie większą niż początkowe prognozy marketistów. Minęły cztery lata, a Niemcy wydali nowy model. Technicznie samochód prawie się nie zmienił, a główne zmiany były na powierzchni.

Po pierwsze, nazwa. Odtąd w Europie nazywa się to po prostu Volkswagen CC. Onuje słuch, prawda? Dlatego w Rosji postanowiono zachować ulubioną nazwę Passat CC.


Reflektory adaptacyjne bi -senon to opcja, której cena wynosi 34 930 rubli. Podstawowe koła - 17 cali. W przypadku dopłaty oferowane są jeszcze trzy koła o średnicy 17 cali i pięć 18-calowych zestawów dysków. Cena wynosi od 6 680 do 50 840 rubli.

Dalszy projekt. Gdzie poszły gładkie kontury przednich reflektorów, uśmiechnięty zderzak i kratka chłodnicy z dużymi poprzeczkami? Wygląda na to, że zespół pracujący nad przywróceniem TS-TSE zdecydował, że front poprzedniego modelu jest zbyt nieformalny i zasadniczo nie odpowiada surowej kombinezonowi, w którym wszystkie modele VW są teraz wprowadzane.

Nie? Nie. Zaktualizowany Passat CC jest całkiem dobry, jest trochę inny. Nowa fałszywa kratka chłodnicy z obfitością chromu i optyki z podkami LED wygląda drogo i solidne. Samochód jest nadal dobry w profilu, a być może kanał stał się jeszcze lepszy. Było boleśnie chłodne, do których wkroczyli tu artyści, wydawało się zwykłe w kształcie rubinu latarni, świecące z trzema szkarłatnymi bumerangami wymiarów.


Tylne światła są najbardziej udanym elementem wypoczynkowym

Przynajmniej widoczne zmiany w kabinie. Przede wszystkim uderza nowy blok klimatyczny, desca rozdzielcza z białym podporządkowaniem i modnym zegar strzałek na konsoli centralnej. Jakość materiałów wykończeniowych stała się lepsza. Trudno było znaleźć wadę we wnętrzu Passat CC, a teraz jest aksamitna skóra, miękki plastik i prawdziwe aluminium w drogim biurze.

Istnieje wiele nowych opcji i systemów, jak zwykle jednak dobra połowa z nich nie jest oferowana na rynek rosyjski. Wśród nich jest system śledzenia i identyfikacji zmęczenia kierowcy. Spośród dostępnych towarów, dynamiczna kontrola wiązki drogowej (7070 rubli) i automatycznego pracownika parkowania (37 270 rubli), który jest w stanie wykonać nie tylko równolegle, ale także prostopadłe parkowanie.


Salon prawie się nie zmienił. Jest to nadal standard ergonomii i jakości w klasie. 12-pozycyjne fotele sportowe przed przepisami elektrycznymi, z funkcją masażu w miejscu kierowcy, będą kosztować 34 790 rubli.

Brak objawień technicznych. Trzy silniki benzynowe są nadal dostępne dla nam dwóch turbosprężarki 1,8 (152 KM) i 2,0 (210 KM), a także atmosferycznego 300-koni V6 3,6 litra z systemem napędu na pełne koła. Istnieje 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych. Istnieją trzy skrzynie biegów: 6-biegowa mechanika i 7-biegowa DSG dla 1,8 TSI, robota DSG z sześcioma krokami dla wszystkich innych.


Potrójna tylna sofa jest opcją dla 10 560. Ale nie ma w niej większego sensu. Z powodu ogromnego środkowego tunelu i niskiej linii dachu trzy są tutaj zatłoczone.

Mamy najpopularniejszą wersję Volkswagen Passat CC 1.8 TSI z pudełkiem DSG. Taki muchy tse-tse (jak właściciele nazywali ten samochód), oczywiście, nie huraganem, ale regularnie radzi sobie ze zwykłymi zadaniami. Ze względu na dobrą przyczepność w prawie całym zakresie prędkości, dobrze przyspiesza z prędkością do 100 km/h i pasująco reaguje, aby nacisnąć pedał akceleratora z 1500 obr./min. Przy dużych prędkościach zapał silnika zaczyna ustępować i, jeśli to konieczne, od czasu do czasu ostre wyprzedzanie musi używać reżimu sportowego DSG. Na szczęście robot doskonale działa ze zmianą kroków szybko i niezauważalnie dla pasażerów.


6-biegowy robot DSG działa dobrze. Najbardziej widoczne różnice w kabinie to nowa jednostka sterująca klimatyzmem i zmienione podświetlenie deski rozdzielczej.

Passat CC w języku niemieckim wyraźnie następuje kierownica, informacja, że \u200b\u200bkierownica wypowiada również elektryczne wspomaganie kierownicy, ale stopień wysiłku chciałby trochę więcej. Na linii prostej najbardziej stylowy z Volkswagen idzie w wyraźnie zdefiniowanej prędkości, ale gdy tylko fala zgięta zwykłego wiosennego zawieszenia misja misja wywołuje na asfalcie. Miękkość ustawień podwozia jest odczuwalna zarówno na łóżku, jak i w zakrętach, chociaż pomimo rzutu łuk Passat CC ma stabilnie z niewielką ilością niewystarczającego obrotu.


Volkswagen dobrze kieruj, ale podwozie jest raczej skonfigurowane w komfort. Samochód kołysze się na falach i toczy się w zakrętach.

Tylko DCC (dynamiczna kontrola podwozia) z trzema trybami operacyjnymi może uczynić bardziej ostrym rdzeniowym z trzema trybami operacyjnymi, ale takie samochody nie są dostarczane na rynek rosyjski. Ale poprawa izolacji dźwiękowej jest na wszystkich maszynach. Wraz z aktualizacją w drzwiach, panelem przednim, tylną półką i ścianami bagażnika zainstalowano dodatkowe uszczelki hałasowe i specjalną solidarną folię na przedniej szybie. Więc teraz Passat CC stał się jeszcze cichszy, chociaż maszyna wstępna nie zgrzeszyła z braku izolacji dźwiękowej.


152-konny silnik turbo 1,8 TSI przyspiesza Passat CC do 100 km/h w 8,6 sekundy. Ten silnik jest dość ekonomiczny i dobrze przyciąga się w całym zakresie prędkości, ale 2,0-litrowa jednostka o mocy 210 koni mechanicznych jest idealna dla stylowego czterodrzwiowego.

Rosyjskie ceny wersji 1,8 litra z mechanikami zaczynają się od 1 136 000 rubli. Opłata za DSG wynosi 95 tysięcy rubli. 210-konne Passat CC 2.0 TSI Najbardziej optymalna opcja dynamiki kosztuje od 1 482 000 rubli. Kwestia sprawiedliwości wersji Diesla w Rosji jest kwestionowana. Głównym powodem jest cena, która jest tylko 12 tysięcy rubli mniej niż 2,0-litrową maszynę benzynową. Wreszcie, najważniejsza opcja z napędem na koła i trzysta koni pod maską szacuje się co najmniej 2 027 000 rubli.


Zaktualizowany Volkswagen Passat SS zmienił twarz, ale zachował swój charakter. Jest nadal stylowy, wysokiej jakości i wygodny. A co najważniejsze, CE-T-E-Now różni się od wszystkich modeli Volkswagen razem. Dlatego bycie od niego inaczej!

Charakterystyka Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152 KM DSG
informacje ogólne
Rok wydania 2008-2011
Ciało sedana
Liczba drzwi/miejsc 4/4
Dynamika
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h, bezpieczne 8,5
Maksymalna prędkość, km/h 220
Wymiary i masa
Wymiary, MM 480218551417
Wyposażony samochód, KG 1438
Dopuszczalna pełna waga, KG 1960
Podstawa koła, MM 2711
Prześwit, MM 154
Objętość lugera jest co najmniej/maksimum, l 532
Silnik
Rodzaj silnika jest w porządku
Bezpośredni wtrysk odżywiania
Obecność wzmocnienia 1
Położenie silnika z przodu, podłużnie
Objętość silnika, CM3 1798
Liczba zaworów to 4
Maksymalna moc 152 KM przy 5000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy 250 nm przy 15004200 obr / min
Przenoszenie
Rodzaj automatycznej skrzyni biegów skrzyni biegów
Przedni napęd
Zawieszenie
Przednie zawieszenie niezależne - Macpherson
Tylne zawieszenie jest niezależne - łącza multi -łącza
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce to dysku
Opony, dyski
Front opony 235/45R17
Tylne opony 235/45R17
Płyty z przodu brak danych
Tylne dyski brak danych
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa miejskiego/podmiejskie/mieszane, L 9,8/5.8/7.3
Rodzaj paliwa benzyny AI-95
Pojemność zbiornika paliwa, L 70
 

Źródło: Carclub.ru