Volkswagen Passat CC Drive od 2009 roku sedan

O czym mówią marketerzy. Volkswagen Passat CC

Głośna premia na konferencji prasowej była często wymawiana jako pasożytnicze słowo. Brzmiało to mniej więcej tak: zaktualizowany premium premium-sedan Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bstworzył prawdziwy produkt premium z samochodu. Premium dodało również składany pasek holowniczy! Premium, premium, premium. Trochę więcej i będę miał na to alergię!


Odbyła się konferencja prasowa bez suprastin, zaryzykuję założenie, że okazało się najkrótszą w najnowszej historii branży motoryzacyjnej. Volkswagen Prar zamknął dziennikarzy na około pięć minut swoją premią, mówił o trasie testowej wzdłuż wybrzeża Azure i wypuścił ją. Czy naprawdę nie ma powodu do dokładnej rozmowy?

Ogólnie rzecz biorąc, taki, jaki jest. Mam na myśli, że nie. W końcu CC opiera się na jednostkach Passat Vulgaris, zwykłych Passato; Zmiany techniczne na grosza. Dlatego połowę artykułu można bezpiecznie skopiować z dysku testowego zaktualizowanego passat, który reporterzy pokazali ponad rok temu.

Tutaj, na przykład, nowy CC (odtąd w Europie jest pozbawiony nazwy Passat, ale zostawiliśmy starą nazwę) teraz możesz również kopnąć tylny zderzak, aby bagażnik został otwarty, jeśli twoje ręce są zajęte. Pojawiły się również krzesła z funkcją masażu. I, oczywiście, reflektory świecą teraz z dżerem wymiarów LED, a optyka tylna jest narysowana przez wzór lamp Vrubel.


Wnętrze, w pewnym sensie, słaby ogniwo w Passat. Nie, jest bardzo dobry, nie myśl! Ale kupując premię (och, okropne słowo!) Samochód, chcę zobaczyć coś bardziej wyrafinowanego. Niestety, czekamy na następne pokolenie.

Domyślnie tylna sofa jest podwójna, ale możesz zamówić trzytapeater jako opcję. Nogi do nóg są wystarczające dla pasażerów tylnych, ale sufit jest niski dla osób wysokich powyżej 180 cm będzie niewygodny.

W przypadku Passat CC, 11 kolorów zewnętrznych, 4 opcji dekoracyjnych wkładek w kabinie (jest drewno i metal), oferowane są 3 kolory panelu przedniego i 11 siedzeń

Passat CC Ostatni Gunakan. Nie pomyliłem się. Murat Gunak były główny projektant troski. To on wymyślił chromowaną brodę w Passat B6, Jetta i Tuareg. Stworzył piątego golfa i inne przedprzewodowe tłuszcz pływackowy Volkswagen. Passat CC został wykonany pod jego przywództwem. Mówią, że Gunak został zwolniony przez niespójność.

Valter de Silva szybko podniósł sztandar, które anatematyzował wszystkie dekoracje Gunakova, zaczynając od luku Scirocco. Reszta samochodów otrzymała pilnie nowy styl: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. I tylko Passat CC był już pod przewodnictwem De Silvy, ale z stu procentem Gunakovsky'ego.

A teraz Ordnung zostaje przywrócony. Volkswagen Passat CC otrzymał tylne światła diody, nowe zderzaki, kaptur i kratkę chłodnicy, a także przednią optykę z estetycznego punktu widzenia. Ale nie można wymienić piłki w kostkę: rozpieszczone linie ciała nie zniknęły, a zaktualizowane szczegóły nie są w stanie poważnie zmienić czegoś na obrazie maszyny. Tak, Walter de Silva jest Chuck Norris w projektowaniu samochodów, ale tutaj jest prawie bezsilny. Być może dla najlepszego Passat CC jako przystojnego człowieka pozostał, stając się tylko nieco bardziej efektownym.


Dźwignia mechanicznego pudełka jest wygodna: ruchy są małe, jasność jest dobra. Ale silnik jest leniwy jak żołnierz, a sprzęgło jest bardzo długoterminowe, psuje całą przyjemność prowadzić mechaniką. Dlatego lepiej jest wybrać robotyczne pudełko DSG. W połączeniu z silnikiem TSI o mocy 152 koni mechanicznych ma siedmiobiegowe z suchym sprzęgłem; Reszta silników jest ułożona sześcioosobowa pudełko z mokrymi sprzęgłami

Inżynierowie są również bezsilni: w końcu CC to tylko passat z bułkami. Nie możesz zamienić go z Restyling w Phaeton. Wentylacja i masaż wspomniany wyżej na krzesłach przez rok jako zwykły passat. Ograniczenie głowy regulowane do przodu. Uznanie znaków drogowych? Tak, tak, i to też!


Passat ma teraz nowy panel kontroli klimatu, a sam system otrzymał czujnik wilgotności i automatycznie dostosowuje swoją pracę, zapewniając, że okulary i oszczędność paliwa i emisja C2 są zapewnione

System śledzenia znakowania jest podobny. Duszcz, który teraz wie, jak dostosować samochód nie tylko równolegle, ale także prostopadle, oczywiście jak prosty passat. Zawieszenie DCC z elektronicznymi amortyzatorami i systemem napędu na pełne koła z najnowszą generacją Haldex! Ulepszona izolacja dźwiękowa? Zgadnij dla siebie! Być może jedynymi dwiema innowacjami są monitorowanie stref niewidomych podczas przebudowy oraz system do spania kochanków podczas jazdy, co monitoruje zmęczenie kierowcy.


Volkswagen Passat CC to dość duży samochód. Z długością 4798 mm jest gorszy od Toyoty Camry tylko 27 mm

Ale co odszedłem? Passat był i pozostał niesamowitym samochodem. Podwozie jest jednym z najlepszych w klasie i aby je ulepszyć, liczyć, nigdzie. Passat CC idealnie nurkuje w zakręty i nie denerwuje dyszy ani wstrząsania nieprawidłowościami. Wygoda jednocześnie na zazdrość Toyoty Camry. W pobliżu Nicei, gdzie jest wystarczająco dużo turystycznych zakrętów i drogi z permisji, istniała okazja, aby spróbować wszystkiego.

Ponadto zawieszenie DCC (jest to opcja dla wszystkich wersji, z wyjątkiem góry z silnikiem V6 o mocy 300 koni mechanicznych) ledwo wpływa na jakość jazdy. Co w wygodnym, że w trybie sportowym Passat CC nie jest bardzo zmniejszone i jest w podobny sposób nieregularności. Co więcej, reżim sportowy lubił najmniej: w końcu zmienia nie tylko właściwości amortyzatorów, ale także siłę reaktywną na kierownicy, podobnie jak na maszynach Audi z systemem wyboru napędu. Ale nie podobały mi się ustawienia sportowe wspomagania kierownicy: wysiłek w steru jest świetny nawet w tych momentach, kiedy wcale nie powinno być! Ogólnie rzecz biorąc, możesz bezpiecznie odmówić zawieszenia kontrolowanego elektronicznie.

Jedna z ważnych rzeczy w zaktualizowanym CC poważnie poprawiła izolację dźwiękową. Wewnątrz jest naprawdę cicho jak w sedanach klasy biznesowej. Ale! Wszystko to działa tylko pod warunkiem, że twój passat jest z silnikiem benzynowym. A jeśli podróżujesz silnikiem Diesla, wówczas delta komfortowa rzuca się na zero. Tak, cicho, ale wibracje są wiele.


Passat CC otrzymał dwie nowe opcje projektowania kół, takich jak te, przedstawione na zdjęciu. Wszystkie opony z technologią Run Flat

Robot DSG, ze wszystkimi skargami na jego niewiarygodność, jest wymagany dla Passat. W końcu mechaniczna skrzynia biegów z dość dużymi ruchami i długoterminowymi sprzęgłem nie ma nic wspólnego z sportowymi emocjami z jazdy i nie dodaje ekonomicznej. Silniki benzynowe (trzy z nich: 152 koni mechanicznych 1,8 TSI, 210-koni 2,0 TSI i 300-koni 3,6 v6) lub ze względu na ekologów lub dla komfortu emocjonalnego, Volkswagenovici uczynili leniwymi. Jest wystarczająca przyczepność, nie ma prędkości reakcji. Nie czujesz tego za pomocą automatycznej skrzyni biegów, ale z mechaniką ... silniki wysokoprężne (dwukrotne, 140 lub 170 KM) cierpią z powodu tych samych problemów, ale ponadto mają wąski zasięg pracy od dwóch do trzech i A Pół tysięcy rewolucji. Nie, tylko DSG!

CC. Miły. Moim zdaniem świetna kombinacja mądrego prezentacji. Chociaż ... jest fajne, nie jest fajne dla Passata? Nie. Cały oddział pokruszonych dziewcząt latał z nami na samolocie (głównie w wieku trzydziestu lat) w piętach z wieżą Eiffla. Ale, sądząc po ich miejscach w klasie gospodarczej, awaria upraw pojawiła się na wybrzeżu lazurowym.

W styczniu w Nicei nie spotkasz maszyn premium, a nie sezonem. W ich biznesie pięć setnych Fiates i Little Renault krzyczą tutaj: wszyscy Ferrari i Bentley przybędą na lato. Marina jest w połowie pusta. A te dwa jachty dla milionów, które tu stoją, wyglądają nieodpowiednie.

Podobnie mieszkańcy nie patrzą na kruk, kayennę i dwanaście -cylindrowymi sedanami, które nie zazdrościły z oszołomieniem. O tym, jak jesteśmy na Sergey Zverev, który, jak wiecie, ubiera się za radą generatora liczb losowych.

Europejczycy na ogół nie są do popisywania się. To nie ma dla nich znaczenia, cztery cylindry twojego samochodu lub osiem. Ale doceniane są smak i wyrażanie siebie. Jeśli crossover jest ekscentrycznym Nissan Juke, a nawet lepszy niezrównany Range Rover Evoque (oczywiście olej napędowy). Jeśli kompaktowy właz jest Citroen DS3 lub Mini. A jeśli Passat jest najlepiej CC.

Oczywiście Passat CC nie jest bardziej fajny niż Passat Zwykłe. Ale można go zamówić w czerni z czerwonym salonem, jak w żartowaniu o ginekologu. W samochodzie, który dostałem, krzesła nie były czerwone, ale krem, ale przedni panel jest czarny. Na obwodzie było także wtórne oświetlenie LED, takie jak samochody audi, ładne zegarki A la Volkswagen Phaeton i tak dalej.

Jego projekt, choć Gunakovsky, otrzymał wiele prestiżowych nagród: na przykład If Product Design Award i Red Dot Design Award. Kiedy Volkswagenovites pokazali pierwszą iterację Passat CC w 2008 roku, starannie rozmawiali o planach sprzedaży 300 tysięcy samochodów na całą produkcję modelu. CC właśnie żyje w celu restrywania, a 320 tysięcy zostało już sprzedanych, popyt jest prawie podwojony. Tak więc w modelu jest znaczenie!

On jest w projektowaniu. A fakt, że przepłacasz za swój wygląd, kupując w rzeczywistości taki sam zaktualizowany Passat jak sąsiad (i zrobił to rok temu) nonsens! Musisz żyć pięknie, a nie premium.

Vlad Klepach
Zdjęcie: Vlad Klepach i Volkswagen


Technika


Volkswagen Passat CC jest wyposażony w trzy silniki benzyny i trzy silniki wysokoprężne. Pierwszy obejmuje 1,8 jednostek TSI (w Europie rozwija 160 KM i przyspiesza Passat CC z miejsca do 100 km/h przez 8,5 s. W specyfikacji rosyjskiej silnik jest nieco słabszy niż 152 KM), 2,0 TSI (210 L.S. , 7,3 sekundy) i 3,6 V6 (300 KM, 5,5 sekundy). Wszystkie trzy silniki słoneczne mają działającą objętość 2 litrów, ale różnią się mocą: 140 lub 170 KM. Przyspieszenie odpowiednio do 100 km/h 9,8 i 8,6 sekundy. Gdzie poszedł trzeci olej napędowy? Faktem jest, że silnik o mocy 140 koni mechanicznych jest dostępny w dwóch wariantach zwykłych i Bluetdi z wstrzyknięciem syntetycznego mocznika adblue. Drugi spełnia już normy ekologiczne Euro 6, które wejdą w życie dopiero w 2014 r. Nawiasem mówiąc, wszystkie modyfikacje sedanu Passat CC mają funkcję odzyskiwania: podczas przyspieszenia generator wyłącza się i nie pobiera mocy z silnika


Rozpoznanie znaków (informacje są wyświetlane na desce rozdzielczej i na ekranie systemu nawigacyjnego), powiązane zarówno z kamerą, jak i na kartach nawigacyjnych, jest bardzo dobrze zaimplementowane w Passat. Passat CC może nie tylko odczytać ograniczenia prędkości, ale także podzielić je na suche i mokre. Tak więc, jeśli na autoBahn wisi znak, który ogranicza prędkość do 80 km/h tylko w niesprzyjającej pogodzie, Passat, za pomocą danych czujnika deszczu, zrozumie, czy wyświetlić go na wyświetlaczu, czy nie


System pomocy w utrzymaniu maszyny w pasku działa z ciekawością. Jeśli spróbujesz przejść do innego rzędu bez sygnału skrętu, ona ona sama w przeciwnym kierunku, ale w niewielkich granicach.

Za pomocą aktywnego tempomatu CC Passat CC jest w stanie nie tylko utrzymać odległość do samochodu, ale także zwolnić, aż do całkowitego zatrzymania, jeśli zaczniesz biegać drogą na drzewo



Już w podstawowej konfiguracji reflektorów w Passat CC Bixenon i mają sekcje do obrotów oświetleniowych (na przykład obracając kierownicę w duży narożnik, podczas manewrowania na podwórku). Bardziej zaawansowane opcjonalne lampy mają dynamiczne zakręty, sami przechodzą z pobliskiego na odległe, a co najważniejsze, nawet w trybie długim, nie mogą ślepy kierowcy nadchodzących samochodów



System parkingowy jest aktualizowany: teraz może umieścić maszynę nie tylko równolegle, ale także prostopadle do chodnika. Tak jak poprzednio, kierowca musi tylko nacisnąć pedały i włączyć przednie lub tylny bieg, a kierownica się obróci. W przypadku parkingu równoległego Passato potrzebuje szczeliny zaledwie 45 cm z każdej strony, aby z powodzeniem zmieścić się w miejscu. I będzie mógł sam wyjść, nawet jeśli był podtrzymany, pozostawiając przód i za zaledwie 20 cm

Ceny i konfiguracja
W Rosji zaktualizowany Volkswagen Passat CC pojawi się wczesną wiosną. Podstawowy sprzęt z silnikiem o mocy 152 koni mechanicznych 1,8 TSI i mechaniczną skrzynią biegów szacuje się na 1 108 000 rubli. Jednocześnie Passat CC będzie wyposażony w takie przyjemne rzeczy, jak skórzana kierownica, fotele sportowe (tkanka) z ogrzewaniem, system audio z 8 głośnikami i 6-dyskom zmieniaczem CD, osobna kontrola klimatu, reflektory bixenon, 6 Poduszki, system stabilizacji. Ponadto, już w bazie znajdują się 17-calowe felgi aluminiowe i zawieszenie zaadaptowane na złe drogi. Wersja z siedmioma prędkości DSG jest prawie 100 tysięcy rubli droższych.

Możniejsze modyfikacje są natychmiast oferowane z DSG i sześcioosobową. Samochód z dwukrotnym silnikiem TSI o mocy 210 koni mechanicznych kosztuje z 1 444 000 rubli. Najważniejsza wersja z napędem V6 o mocy 300 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła jest znacznie droższa niż 1 981 000 rubli. Wreszcie, Passat CC z silnikiem Diesla jest dostępny dla Rosji, tylko jeden, 170 koni mechanicznych. Kosztuje 1 433 000 rubli.

Automatyczny pracownik parkingowy kosztuje 36 tysięcy rubli, za system dostępu bezklinackiego, a premiera silnika będzie musiał zapłacić kolejne 15 tysięcy przyciskiem. Salon skóry i Alcantara szacuje się na 53 tysiące rubli i całkowicie skóry na 69. System wentylacji siedziska i funkcja masażu dla siedzenia kierowcy kosztują kolejne 30 tysięcy. Prosty system nawigacji jest dostępny za 24 tysiące rubli, a bardziej wyrafinowany kosztuje już 63 tysiące. Chcesz umieścić zaawansowaną muzykę w Passat CC? Zapłać 30 tysięcy rubli za system dźwiękowy Volkswagen z 10 głośnikami i wzmacniaczem 300-watowym, czyli 52 tysiące za kompleks słynnej firmy Dynaudio (10 głośników, wzmacniacz 600-watowy).

Większe koła (od 17 do 18 cali) będą kosztować 7-22 tysiące, panoramiczny dach 38. Wreszcie kolor ciała z efektem metalicznego lub matki perłowej kosztuje 18 770 rubli.

Konkurenci
Jeden z najzdolniejszych samochodów w tej klasie Insygnia Opel kosztuje z 770 tysięcy rubli w hipostazie sedana lub hatchbacka, a od 822 w pakiecie wagonu kombi. Podstawowym sprzętem jest silnik o mocy 115 koni mechanicznych 1.6 i ręczna skrzynia biegów. Wersja porównywalna z Passat jest wyposażona w 1,6 (180 KM, 952 tysiące rubli) lub dwa litry (220 KM, 1 010 000 rubli).

Ale w podstawowej konfiguracji insygniów nie ma reflektorów Bixenon (39 tysięcy rubli), dwustrefowa kontrola klimatu (13 tysięcy) i wiele innych drobiazgów. Ale marka Opel tradycyjnie cieszy się niskim kosztem opcji: na przykład skórzana dekoracja kabiny kosztuje 45 tysięcy rubli, a system nawigacji od 25 do 50 tysięcy.

A jeśli szukasz alternatywy dla pasa 300 koni mechanicznych, sensowne jest spojrzenie na sportową wersję OPC z silnikiem o mocy 325 koni mechanicznych, kosztuje od 1 574 500 rubli i jest już wyposażony w pełną konfigurację podstawową w pełnej konfiguracji .

Volvo S60 Kolejny sedan z interesującym projektem i kierowcami. W wersji podstawowej kosztuje 1 099 000 rubli i jest wyposażony w turbodoładowanie o mocy 150 koni mechanicznych o objętości 1,6 litra i mechanicznej skrzyni biegów. Opłata za robotyczny KP z dwoma sprzęgłem Powerhift 100 tysięcy rubli. Ale podstawowa wersja jest pozbawiona aluminiowych kół, reflektorów ksenonowych, ogrzewania przednich siedzeń, a nawet skórzanej dekoracji kierownicy. Konieczne będzie płacenie za to wszystko, a opcje Volvo nie są tanie!

Możniejsze modyfikacje są wyposażone w silniki benzynowe 249 HP. (z 1 279 000 rubli) i 304 KM (1 964 900 rubli) i są wyposażone tylko w automatyczne transmisje. Oraz napęd na wszystkie koła Volvo S60 z silnikiem wysokoprężnym o mocy 215 koni mechanicznych, a także automatyczne koszty skrzyni biegów z 1 778 000 rubli.

Infiniti G25 kosztuje od 1 595 000 rubli, ale także wyposażony w cudowny! Instalowany jest silnik 222 KM. I automatyczne pudełko, znajduje się skórzane wnętrze, reflektory bixenon, system dostępu bezklinackiego, dyski elektryczne z pamięcią i wiele więcej. Jest nawet napęd elektryczny kolumny kierownicy!

Ponadto istnieje modyfikacja Infiniti G37x z napędem na całe koła i silnik o pojemności 330 KM. Kosztuje z 1 900 000 rubli.

Audi A4 można również nazwać konkurentem policji drogowej. Wersja początkowa A4 kosztuje prawie taką samą: 1130 000 rubli. Ale będzie to maszyna z silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych, reflektorami halogenowymi i wytłoczonymi kółkami. Chociaż Audi będzie miało podwójną kontrolę klimatu, 6 poduszek powietrznych i układ stabilizacyjny. Ale opcje audi są drogie: farba metaliczna kosztuje 44 tysiące rubli, reflektory bixenon 58 tys. I skórzany salon 100! Kolejne 70 tysięcy rubli będzie musiało zostać ułożone dla Variatora.

Modyfikacja silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych 1,8 TFSI kosztuje 1 280 000 rubli dla wersji z mechaniczną skrzynią biegów i 1 350 000 do wykonania z wariatorem. Ale A4 z takim silnikiem ma opcjonalny napęd na całe koło (1 364 000 rubli z mechaniczną skrzynką), podczas gdy Volkswagen Passat CC ze wszystkimi wiodącymi kółkami jest dostępny tylko w górnej wersji z silnikiem V6.
 

Źródło: Auto.mail.ru