Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Z dala od ludzi

Wiatr wieje tam, gdzie chce. Jednak w Wolfsburgu od dawna nauczyli się oswoić passatorów. Najpotężniejszy jest VW Passat W8.
 
Nie, w końcu ten samochód był prawdopodobnie na próżno. Bez chromowanych listwy, W8 4Motion przestrzenie na rufie, cztery chromowane rury i 17-calowe dyski stopowe, byłby to prawdziwy wilk skórą owiec. Wyobraź sobie: jakiś drań jest przymocowany do ogona, a sygnały wymagają ustąpienia. Miniesz i po sekundzie wycinasz po reflektorach Xenon. Po doprowadzeniu sprawcy w prawo, twój, jakby zwykły passat z rykiem, docierał do sedna. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz słynną pracę pisarza Remarque.
 
Ostrzeżenie o burzy. W rzeczywistości północno-wschodni wiatr tropikalny w oryginalnym źródle tak impulsywnych pasów w pierwotnej did źródła jeszcze nie zna historii. Passat z 2,8-litrowym V6 rozwija tylko 193 KM. PROJEKTZWO i Firmy strojenia zapraszające udaje się ukraść czterosylinowy silnik z turbodoładowaniem do 195 KM. Wreszcie słynny wyścig Christian Abt nie grał przez długi czas na skrajnym 265-konnym Passat. I już we wrześniu, seryjne konie W8 C 275 pod kapturem, z 6,5-sekundowym przyspieszeniem do stu i momentu obrotowego 370 nm przy 2750 obr / min. Dla porównania: w 300-konorowych Porsche 911 moment wynosi tylko 350 nm.
W Volkswagena nowość została umieszczona jako przedstawiciel klasy średniej. Prawdopodobnie tak jest. W każdym razie nikt w segmencie C nie może pochwalić się ośmioma cylindrami i daleką od mięsa w całości, które jest oferowane w standardowej konfiguracji samochodu, który był kiedyś marką ludową. Oprócz wspomnianego ksenonu, dysków sportowych i chromowanych rur, jest to również tak drobiazg jak nowy system środków do czyszczenia wycieraczek - szczotki są optymalnie wciśnięte do szkła, niezależnie od prędkości samochodu. Wewnątrz - pół tuzina eirbagów, automatyczny system klimatyzacji, chrom, prawdziwa skóra i drewno. Jako opcje, system nawigacji, ekskluzywne szkolenie radiowe, telewizja, a także fotele Recaro, pokryte skórą Alcantary i Nappa, mają 8 regulacji. I to tylko szczyt góry lodowej.
Żagiel. Ponieważ wszystkie części telewizyjne z Międzynarodowego Forum Finansowego w Davos za śnieg rozpoczęły się od demonstracji korzyści Quattro, wszystkie napęd na koła stał się prawie obowiązkowym atrybutem klasy reprezentatywnej. VW PASSAT W8 jest standardowo wyposażony w system napędu All -Wheel Torsen z automatycznym blokowaniem różnicowym, który wraz z systemami kontroli trakcji i systemami kontroli stabilności kursu powinny poinformować samochód o maksymalnym poziomie aktywnego bezpieczeństwa.
W konfiguracji standardowej na W8 umieszczono 6-biegową mechanikę. Wersja z 5-biegową tiptronics kosztuje 2 tysiące dolarów droższych i, muszę powiedzieć, że pieniądze te nie są zmarnowane. Maszyna działa wyłącznie płynnie. A margines siły trakcyjnej silnika jest tak wielki, że pozwala przyspieszyć znacznie intensywniej, płynnie dodając gaz niż obniżenie skrzyni biegów za pomocą ostrej prasy na pedale lub uciekając się do usług Tiptronics - w tym przypadku, w tym przypadku, w tym przypadku, w tym przypadku Jerk wystąpi dopiero po namacalnej przerwie.
Jeśli sama adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów zostanie dostosowana do stylu jazdy, kierowca powinien przyzwyczaić się do mechaniki. Długo, nieinformatywny pedał sprzęgła na początku sprawia, że \u200b\u200bmiasto jeździ prawdziwym udręką, a na początku i przełącza się bez szarpnięć, musisz stale palić gaz, promując silnik od 3-4 tysięcy około/min. Nieodebrane podczas operacji miejskiej i nadmiernych biegów. Na przykład przy prędkości 60 km/h możesz poruszać się zarówno na drugim, jak i 5. miejscu, odczuwając różnicę tylko w pozycji strzałki tachometru. Nawiasem mówiąc, elastyczna praca W8 w kabinie praktycznie nie jest słyszana. Ale z prędkością ponad 200 km/h musisz dodać objętość radia, aby zablokować hałas nadchodzących pasów i monsunów.
Maksymalna prędkość Passat W8 jest sztucznie ograniczona do 250 km/h. Jednak prosta praca hakerów zneutralizuje ograniczenie elektroniczne i cieszy się prędkością 275 km/h.
Gdzie wiatr. Wśród cech konsumentów samochodu wszyscy już udało się zwrócić uwagę na apetyt na silnik. W trybie miejskim czterosilnikowy silnik przełknie 19,4 litrów paliwa na sto, w mieszanym - 13,2. Jest to więcej niż zużywa, na przykład BMW 540i lub Mercedes E430. Odczuwają się transmisja napędu na całe koła i wielka waga. Niech jednak paliwo pozostanie przeznaczeniem właścicieli VW Lupo 3L. W8 będzie miało nieco innych właścicieli.
Kupujący Passat W8 to panowie z Volkswagen w następujący sposób: prowadzony przez Mid -LEVEL -LEVEL of the Large Company, odnoszącego sukcesy właściciela środkowej firmy lub po prostu zorientowany na luksusowy przedsiębiorca, który jest zmęczony podróżą do innych marek V6 i V8. Jest bardzo podobny do słynnej definicji stu procent amerykańskich: Wasp-White, Anglo-Sax, protestanckiej. I to nie jest bez powodu - spośród 10 tysięcy W8, które troska będzie wytwarzać co roku, 60 procent trafi do Stanów Zjednoczonych, gdzie dziś połowa przechodzących passathes ma silnik V6. Kolejne 3 tysiące samochodów powinno kupić konserwatywnych Niemców, z których wielu ich życia jeździ tylko na passatach.
Jeśli chodzi o rosyjskich ludzi, nie można oczekiwać specjalnego podniecenia o ośmiu cylindrach Wagena. W Niemczech W8 kosztuje od 38 tysięcy USD. Łatwo jest obliczyć, że po dzwoniach celnych i gwizdkach cena samochodu z łatwością spadnie za 60 tysięcy USD, a w tym przypadku zostanie kupione, chyba że bezinteresowny fan Marka. Jednak, jak powiedział nam duży człowiek z Wolfsburga, w Rosji troska planuje sprzedać około stu samochodów. Prawdopodobnie ich kupujący powinni stać się tymi, którzy zaczęli jeździć na pasie z narciarstwem na nartach dziesięć lat temu, przeprowadzili się do V6 kilka lat temu, a dziś, upewniając się, że latanie jest bardziej wygodne niż ekonomista, aby osiągnąć kolejny krok . Z dala od ludzi. Bliżej wiatru.
      
Tekst Grigory Mitin, zdjęcie autora i VW AG

 

Źródło: „Autopilot”