Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Magia liczb

Każdy samochód ma swoją własną cenę, a cena z kolei zależy od tego, czym jest i jaki sprzęt, standard lub dodatkowe jest w nim zainstalowane. Prawie każdy model produkowany na rynku jest oferowany w kilku modyfikacjach, które różnią się nie tylko cechami, ale także ceną. Na zewnątrz te samochody są absolutnie takie same, ale w środku można ukryć coś zdolnego do połowy, a nawet trzykrotnie, zwiększyć cenę tego samochodu. Najczęściej mówimy o obecności niektórych drogich opcji, ale czasami głównym czynnikiem wpływającym na koszt samochodu może być treść wewnętrzna. Chodzi o taką opcję, że dzisiaj będziemy rozmawiać - na naszych drogach pierwszy seryjny samochód z klasy średniej z ośmiolintrowym silnikiem - VW Passat W8 pojawił się. Spotykać się ...
 
VW Passat, jako lider jego segmentu rynku, zawsze przyciągał uwagę klientów dokładnie wspaniały stosunek ceny/jakości/sprzętu. A wśród swoich kolegów z klasy Passat prawie zawsze wyglądał korzystnie z powodu bogatej podstawowej konfiguracji i atrakcyjnej ceny detalicznej. Kolejny przedstawiciel klas średniej był zadowolony z obecności wielu modyfikacji i wersji, które różnią się nie tylko mocą lub typem silnika. Podobne wersje konkurentów były albo droższe, albo stanowiły znacznie mniej produkt o wysokim stylu.
 
Teraz konkurenci, jak wyrażają kierowcy, zniknęli z tylnych luster. Nowy Passat W8 jest nie tylko najwyższym produktem w gamie obaw, ale także całkowicie unikalnym modelem. Sami Niemcy w testach porównawczych najczęściej wybierają ... BMW 540i jako przeciwnik W8! Pomimo różnicy w klasach i cenie, nowy samochód ludowy najwyraźniej konkuruje z tym prestiżowym modelem pod względem jakości i działań. To prawda, że \u200b\u200bPassat ma jedną zaletę, która może być przydatna na naszych drogach: wersja W8 jest seryjnie wyposażona w przekładnię napędu 4Motion. Ale najciekawszym w tym samochodzie jest oczywiście silnik. Przez długi czas, zaangażowane w koncepcje, silniki z cylindrami w kształcie litery W w końcu wdały się w masową produkcję, a stawka jest ustalana w zakresie projektowania obiecujących modeli na silnikach tej serii. Pierwszą z serii w kształcie litery W była 6,0-litrową jednostkę benzynową z 12 cylindrami dla długofalowego Audi A8, a teraz Passat otrzymał podobną jednostkę. Jednak tutaj silnik jest skromniejszy niż w Audi: tylko osiem cylindrów i 4,0 litra objętości roboczej. Ten w kształcie litery W, podłużnie położony w komorze silnika, rozwija moc 275L.S. i 370 N/m przy 2750 obr/min! Ale najbardziej niesamowity jest waga jednostki energetycznej: po raz pierwszy ośmiocylindrowy silnik waży tylko 190 kilogramów. Biorąc pod uwagę jego niezwykle kompaktowe wymiary, jednostka ta ma naprawdę nieograniczone możliwości dostosowywania się do modeli różnych klas. W razie potrzeby prawdopodobnie można włożyć go do przestrzeni inżynieryjnej golfa, a nawet polo. Będzie to jednak już prawdziwy supersamochód, ponieważ przy takim stosunku mocy i masy taki samochód będzie bardziej dynamiczny niż jakikolwiek model Lamborghini.
 
Ale inżynierowie VW nie ustalili dla siebie takiego zadania, dlatego nawet z ośmiocylindrowym silnikiem, Passat jest nadal, przede wszystkim wygodnym, a następnie samochodem o dużej prędkości. Dynamika - na poziomie chłodnicy, nie, bardzo dobry komora sportowa. W końcu 8 cylindrów dostępnych pod maską tego passa zamienia go w potężnego przeciwnika na autostradzie. Nawiasem mówiąc, prędkościomierza samochodu dyskretnie wskazuje na to: jest oznaczony magicznym znakiem 300 km/h! Oczywiście w samochodach seryjnych istnieje ograniczenie elektroniczne, które nie pozwala na rozwój więcej niż 250 km/h, ale jeśli usuniesz go w jakimś studiu strojenia, to kto wie ... może za kilka lat ta wersja Passat , ze względu na jego stosunkowo niski koszt, stanie się najpopularniejszym puste miejscem na poważne strojenie. Jednak dla większości konsumentów przechodzących W8 może to wydawać się zbyt dynamiczne. Przyspieszenie od miejsca do stu w samochodzie z ręczną skrzynią biegów zajmuje 6,5 sekundy! Nie słaby ...
 
Pięcioosobowa automatyczna maszyna z tiptronem, stojącym na testowanym samochodzie, nieznacznie zwiększa czas przyspieszenia, ale nawet w tym przypadku Passat W8 pozostaje bardzo dynamiczny - 7,8 sekundy do setek. Szkoda tylko, że cała ta dynamika jest nieco warunkowa. Na białoruskich drogach Passat W8 jest nadal trochę niepewny ze względu na jego siedemnaście cali kół z gumą o niskiej zawartości -każda normalna dół może być ostatnią chwilą w ich życiu. Dlatego podczas jazdy po mieście lub autostradzie musisz ostrożnie wypalić pasek z spojrzeniem na obecność różnych wad lub obcych przedmiotów. Przejście pozwala na prowadzenie nawet przez podkłady, ale koła muszą być chronione. Nawet ich charakterystyczne pochodzenie nie gwarantuje, że wytrzymają test naszych kierunków. Problem jest dość rozwiązany: wystarczy po prostu zmienić gumę na wyższą -i nie będziesz musiał naciskać hamulców z horrorem przed każdą jamą lub dziurką. Ale najwyraźniej nie wszyscy wolą to zrobić, ponieważ opony zainstalowane w fabryce pozwalają maksimum na wykorzystanie potencjału samochodu. Gwarantują błyskawiczną reakcję na obrót kierownicy: boczne działy opon są minimalne, a samochód wyraźnie reaguje na najmniejszą zmianę trajektorii z oznaczeniem węża.
 
Ale to, co jest najbardziej niesamowite, podczas gdy samochód pozostaje dość gładki i przewidywalny i nie wymaga specjalnego szkolenia lub jazdy z dużą prędkością od kierowcy. Że w wieku 120 lat 180 km/h - passat równie śmiało trzyma drogę, pozwalając kierować jedną ręką.
 
Nawiasem mówiąc, dzięki oponom W8 w ogóle nie reaguje na wady powierzchni drogi i nie wymaga korygowania kierownicy. Przyspieszenie z prędkości przelotowej przypomina wyjęcie wojownika: samochód ostro kruszy się do rufy, salon jest wypełniony dudnieniem z opon toczenia i hałasem wiatru, pasażerowie wciska Poruszaj się po prawej stronie. Pasażerowie czują się szczególnie ostro: wrażliwe panie nawet zaczynają narzekać na dobre samopoczucie. Nawiasem mówiąc, po wielu potężnych samochodach, w tym przy bardzo dużych prędkościach, doszedłem do wniosku, że większość z nich ma maksymalną prędkość, jest pewnym wskaźnikiem pola teorii.
 
Tak, jeśli paszport mówi, że taka wersja takiego i takiego modelu może przyspieszyć maksymalną prędkość 250 km/h, z pewnością przyspieszy powyższy limit. Ale! Pytanie pojawia się samo: ile czasu będziesz potrzebować, aby strzałka prędkościomierza osiągnęła ten znak? Niektóre z wyglądu są bardzo dynamiczne, modele tego wymagają co najmniej czterech do pięciu minut i absolutnie pustej autostrady. Po 150 km/h wiele z nich po prostu spoczywa na ścianie - zestaw prędkości zamienia się w coś absolutnie niepozornego, a strzałka prędkościomierza wzrasta z taką niechęcią, jakby, podobnie jak Ostap Bender, naciska 200 ton ciśnienia atmosferycznego. W tej dyscyplinie Passat ze swoim W8 pokazał się po prostu w najlepszy sposób: naciskając gaz, natychmiast rozumiesz, że samochód z łatwością wydał maksymalną prędkość przy pierwszej prośbie i przez minimalny okres.
 
Nawiasem mówiąc, inżynierowie VW Passat W8 początkowo spodziewali się, że samochód często pokrywał odległości z dużymi prędkościami, a aby zwiększyć promień działania, nawet zainstalowali dodatkowy zbiornik gazu. Biorąc pod uwagę, że zużycie paliwa przy dużych prędkościach wynosi 12-14,5 l/ 100 km, a objętość zbiornika paliwa wynosi 80 litrów, okazuje się, że nasza Republika, nawet na tak super napędowym i super prędkości samochodu , można pokonać dosłownie dwie stacje benzynowe. I możesz przez długi czas przejść do Passat do Infinity. Wewnątrz samochód jest nadal jednym z najbardziej przestronnych we własnych i sąsiednich klasach. Nawiasem mówiąc, w wersji ośmiocylindrowej istnieje wiele opcji dopłaty, które jeszcze bardziej zwiększają poziom komfortu pasażerskiego: ogrzewanie tylnych siedzeń, napęd elektryczny w tylnym oknie, właz z fotokellami itp. A także w odległości wersji bardzo wygodnych krzeseł. Jako podstawowy sprzęt oferuje się skórzane wnętrze, które można uzyskać wyłącznie, zaprojektowane specjalnie dla wersji W8 dekoracji wnętrz. W testowanym samochodzie siedzenia Recaro z połączonym wykończeniem zainstalowano kompletny zestaw regulacji i dyski elektryczne. Nawiasem mówiąc, podczas zamawiania sam klient, bez żadnej dopłaty, może wybrać opcję salonów z drewnianymi wkładkami - wygląda bardzo elegancko i droga. Co więcej, w tym przypadku nie tylko centralna konsola lub panele drzwi zostaną wykończone drzewem, ale także dźwignią karabinu maszynowego, a nawet krawędzi kierownicy. I wszystko, przypominam, bez dopłaty.
 
Aby uzyskać bardziej wyraźną świadomość korzyści konkretnego modelu, szczególnie jeśli chodzi o jakiś naprawdę wybitny samochód, zwyczajowe jest porównanie go z konkurentami: walka ramię w ramię najwyraźniej pozwala ocenić stopień przewagi. Ale VW Passat W8 ma jeden bardzo duży problem w tej części, a mianowicie brak godnych rywali. W rzeczywistości modyfikacja W8 nie: w klasie średniej, do której Passat nadal należy, samochody z ośmiocylindrowymi silnikami po prostu nie są oferowane. Oczywiście jest Alpina B8, wyprodukowana na podstawie BMW 3, ale istnieją różne brabusy, ale, jak mówią, jest to zupełnie inna piosenka. I nikt jeszcze nie produkował dziś normalnych, seryjnych samochodów z klasy średniej. Stąd wniosek: VW Passat W8 to samochód poza konkurencją ...
 
Subiektywna opinia:
 
(+) Doskonała jakość wykonania, dobre cechy biegania, wspaniałe cechy dynamiczne.
 
(-) Zbyt skromne, dla samochodu tego kosztu, wygląd
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / n 6 (352) z dnia 02.20.02