Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Ile kosztuje obraz

W tym duecie jeden nadal pozostaje bezwarunkowym liderem, a drugi musi przekonać klientów, że nie jest on co najmniej gorszy.

Skocz nad głową
W swojej intensywności walka na rosyjskim rynku średnich samochodów nie zostanie utracona być może wyścigów o przetrwanie. Dla przychylności kupujących ponad 20 marek japońskich, niemieckich, francuskich, szwedzkich, angielskich, amerykańskich, koreańskich, wyścigowych, oferujących coraz więcej samochodów za coraz więcej pieniędzy.
 
To jest tym bardziej niesamowite, że gdy tylko każdy z naszych rodaków, zarośnięty samochodem klasy golfowej, będzie chciał, aby samochód był bardziej współczujący i bardziej zachęcający, jego wybór można przewidzieć z dużym prawdopodobieństwem. To jest fragment Volkswagena. Wyniki sprzedaży najbliższego konkurenta ten samochód jest ponad dwukrotnie więcej, aby mówić za siebie.
 
Właśnie dlatego postanowiliśmy wprowadzić mecz w pełnym wymiarze godzin, początkującym w tej klasie, opel-vetr, a mianowicie z Passat. Jeśli zeszłoroczny parysian debiutant wytrzyma porównanie ze standardem, oznacza to, że sukces na naszym rynku jest gwarantowany. Co jest do tego potrzebne? Teoretycznie wszystko jest jasne: każdy pretendent do wiodącej pozycji powinien być bardziej przestronny, wygodny, wyglądać droższy i reprezentatywny niż Passat i jest tańszy. A jak to jest w praktyce?
 
Który z was jest folk?
Nie ma nic, co mogłoby chwalić się Vectra ze strony obrazu Vectry. Tak, oczywiście samochody z poprzednich dwóch pokoleń rozproszyły świat ponad 4,5 miliona obiegu. W dobrze zasilonej pragmatycznej europejskiej Europie Passat i Vectra rywalizowali kilka lat temu na równej pozycji. Niemniej jednak różnica w cenie między nimi wynosiła 45%. Tak więc Opel był uważany za najtańszy z środkowych Niemców. Mamy rozproszenie cen i całkowicie osiąga 10%. Czemu? Tak, ponieważ w Rosji passat jest przede wszystkim obrazem i modą. Oczywiście nie Mercedes, BMW ani Audi, ale bardzo blisko nich: wygląd arystokratyczny, ścisłe bogate wnętrze, duży wybór silników i dodatkowy sprzęt. A jednocześnie o wiele bardziej demokratyczna cena.
 
   
Zarówno wettera, jak i passat w środku są dość przestronne
 
   
Jednak na przykład w szerokości salonu ta opel stał się rekordzistą
w klasie
 

Vectra w Rosji, choć jest bardzo popularna wśród miłośników używanych zagranicznych samochodów, jest postrzegana stosunkowo tania i znacznie bardziej ludu niż Volkswagen, koń roboczy. Dlatego na rynku rosyjskim potrwa ponad rok, aby brzmieć tak dumnie jak Passat. Jednym słowem, podczas gdy Troychka, nie więcej.
 
Większy
Na pierwszy rzut oka wszystko jest z nią. Z całym swoim wyglądem Vectra próbuje pokazać, że jest większy i bardziej solidny. Wygląda na to, że w Volkswagen oczy wydają się teraz małe, a kurtka może być bardziej nasycona, a na ramionach wyraźnie będzie pochodzący z Roussheim.
  
To tylko tym bardziej patrzysz na wektor, tym bardziej nachalny pomysł, że jego wygląd żywo przypomina coś amerykańsko-japońskiego. Reflektory a la honda-proreud, pasze są podobne do innych modeli Chryslera. A co z prawdziwą firmą, Twoją własną? Chyba że bliżej przyjrzenia się, zaczniesz znaleźć funkcje w samochodzie jak dorosła -up astra ...
 
Próbowaliśmy obdarzyć samochód podkreślony przez dynamiczny profil, powiedział główny projektant modelu Hansa Sir. Cóż, zdecydowanie nie możesz odmówić dynamiki wyglądu Vectry. I podoba mi się każda subiektywna, nie podoba mi się to, wygląda na to, że nie jest to spojrzenie na 0,28 aerodynamiczny współczynnik oporności. Jednym słowem, sama w sobie usprawniona, solidna, a nawet taka modna, a nie najwyższa ocena, oczywiście, ale dość nowoczesna i wysokiej jakości.
  
Passat? Wydaje się, że sześć lat na rynku powinno przyjmować własne. Jednak nawet w Europie istnieje silne drugie miejsce w sprzedaży po BMW właśnie z Passat. A zaciekłego smyczno-smyczkowego konstrukcji naszego krzyżackiego wojownika kopiuje zarówno inne skodes, jak i całkowicie nierodzime faetony.

Do tej pory go lubię i to wszystko. A inni pozwalają innym wyjść.
 
Nie było wystarczającej cierpliwości
Nie jest dla ciebie jeszcze jasne, w jaki sposób Vectra będzie walczyć z rodakiem? Być może sytuacja będzie jasna, jeśli spojrzymy na salon? Skóra, podzielona kontrola klimatu, elektryczne dyski siedzeń i luster, zasłony, duży płyn-krystaliczny monitor, miękkie podłokietniki dla usług wszystkich pasażerów, stereo z dziewięcioma głośnikami, konsola centralna, solidność oddechu ... Luksus, monumentalność i przestronność mogły tylko marzyć.
 
   
Oba leki są dość pouczające. Jednak na passat (powyżej) łuski są ozdobione stylowym halo
 

A jednak nie wszystko się podobało. Czemu? Starając się nadrobić zaległości i wyprzedzenie twórców wypchnęli samochód wieloma modnymi, wygodnymi i użytecznymi rzeczami, ale czasem brakowało irytujących wad. Można zauważyć, że nie było wystarczającej cierpliwości, aby na przykład sztywno naprawić osłonę automatycznej dźwigni skrzyni biegów, zwisając w gnieździe. A podczas naciśnięcia przycisku do włączenia świateł parkingowych istnieje wrażenie, że sprężyna pod nim nie jest gorsza od tej w migawce karabinu szturmowego Kałasznikowa. Być może nie warto było stworzyć jednostki sterującej Windows, lusterkami, centralnym zamkiem i pokrywką bagażnika z tak nietypowym algorytmem, a jednak jest to już wybieranie. Ale w połączeniu, jak mówią, te irytujące drobiazgi, niestety, tylko cztery przez wnętrze. Wygląda na to, że wyglądało to drogo, ale Passat jest właścicielem tej sztuki trochę lepiej.
 
W swoim salonie, jakby nic specjalnego. Velur, prosta czterokrotna kierownica, plastikowy, pomysłowy schludny. Jednak jaki jest wydajność! Nie cień wątpliwości, że jesteś w dość drogim, surowym samochodzie. Siła, funkcjonalność, maksymalna wygoda w komunikacji z dowolnym organem zarządzającym, właśnie za to kocha Passat. Jeśli naciśniesz jakiś przycisk, wiesz z góry, co się teraz stanie, bez żadnych, zauważę, czytając żmudne instrukcje. Nawet kierowca heroicznych proporcji będzie w stanie uzyskać komfort. I tak we wszystkim. Dla mnie jedyna wada brak najmniejszej nutki komfortu domu ergonomii i praktyczności. Passata byłby lekką iskrą nastroju, a pięć punktów byłoby pełne.
 
Cicho z chodem kota
To samo pragmatyczne podejście do Passata i zachowań na drodze. Trudno jest przełamać jego zawieszenie nawet w przypadku poważnych nieprawidłowości. Jest surowy, ale dobrze chroni ciało przed silnymi ciosami. Volkswagen jest montowany w jak największym stopniu. Tylko trochę bardziej słyszalne niż w wektorze, słyszany jest dźwięk jego silnika. Trochę głośniejszy atakuje zmiażdżone kamienne łuki i dno. Nieco szerszy sposób, aby uzyskać wiatr z prędkością przez 150 km/h.
 
   
Kierownica jest bardziej funkcjonalna. Ale na passat lepiej jest go wybrać przez jego krzyż
 

Vectra jest po prostu cicha. Co więcej, Hard Five for Comfort wynika nie tylko z lepszej izolacji dźwiękowej. Pamiętam, że Rainer Traitz, kierownik europejskiego oddziału odpowiedzialnego za model Vectra, mieliśmy dużo czasu na uczynienie samochodu niż Mondeo. Intensywność energii zawiesiny Forda jest słusznie uważana za jedną z najlepszych w klasie. I moim zdaniem wektor połyka wady drogi wcale nie gorszym. Jeśli dostaniesz prędkość 160 kilometrów, aby spotkać się z odcinkiem delikatnych fal na asfalcie, chociaż samochód będzie pasował do pasażerów na sekundę lub dwóch nieważalności, ale nie pozwoli, aby koła straciły sprzęgło z drogą. Uwolnią je daleko i jakby lizać powierzchnię toru.
 
Co nas nosi, nowy zwrot?
Początkowo zachowanie Passata w zakrętach wydaje się idealne. Wiesz na pewno, że bez względu na to, jak szybko przesunęły się z boku na stronę kierownicy w najbardziej krętym wężowym Serpentynie, nie ugryzie go przez tysiąc ułamka sekundy. Nie ma wyraźnej informacji zwrotnej, ale istnieje przewidywana, kiedy się spodziewasz, początek poślizgnięcia się w zakrętach, małych rolkach, możliwość nie odrzucania prędkości, gdy inne samochody błysnęły bezradnie. Idealny, standard, który musiał udowodnić.
  
Tak więc myślisz, aż do momentu, aż dojdziesz za kierownicą weteryki. Moim zdaniem połączenie McEFersona z przodu i tylnego czterolistnego zawieszenia jest bardzo owocną symbiozą. Gdzie jest Volkswagen z jego tylną wiązką! Opel wydaje się być taki sam jak Passat, stara się bardzo poprawnie, najpierw z nosem, a następnie rufa, wymyka się z obrotu. Ale jak tylko to się stało, zaczyna się najciekawsze. System ESP, który jest w stanie (po raz pierwszy, przy okazji, w środkowej klasie), aby rozpowszechniać swoje elektroniczne zaklęcia na trzy koła, uruchamia samochód, który po prostu bezradnie odlatował z zakrętu, nieoczekiwanie strome trajektoria.

Co więcej, muszę powiedzieć, że nadal musisz przyzwyczaić się do tego zachowania samochodu. Rzeczywiście, w suchym języku specjalistów oznacza to, że niewystarczająca obrót natychmiast zamienia się w neutralny. I bez specjalnych umiejętności, jeśli przekroczą prędkość w zakręcie, każdy inny samochód może się owinąć wilkiem. Każdy inny nie jest wektorem! Wyraźnie dostrojona praca tej samej inteligentnej elektroniki pozwala maszynie na utrzymanie właściwego kierunku i po prostu nie lecieć do rowu. Spróbuj wypchnąć takiego wojownika z toru.
  
Byłaby to kaplica doskonałego ucznia runda, jeśli nie z powodu natychmiastowego strachu, którego najbardziej doświadczony kierowca doświadczy w momencie interwencji ESP. Zbyt ostro. Pięć z minusem.
 
Obaj są odważni, obaj są dobrzy
Półtora koni i wektora, a Passato jest wystarczające. To prawda, że \u200b\u200bwarto tupać pedał gazu i silnik Volkswagena, który wynosi tylko 3 KM. Potężniejsze, znacznie bardziej zabawne akcenty i przyspiesza. Idealnie podnosi się nawet przy 120130 km/h i pewnie trzyma się na linii prostej, jeśli strzałka prędkościomierza przekroczy dwieście.
 
 
Passat Electric Power Fat jest znacznie droższy niż Vetera
  
 
Głośniki o wysokiej częstotliwości są w tapicerce nawet tylne drzwi

 
 
Schotka może być w niepełnym wymiarze godzin

 
 
Powołanie któregokolwiek z przycisków nie rodzi pytań tutaj

 
Duże liczby na monitorze są łatwo odczytywane nawet z tylnego siedzenia
 
 
 
Włączanie świateł parkingowych z powodu ciasnej sprężyny nie jest wygodne
  
 
Jednocześnie otwarte przednie i tylne okna nie będą działać
 

Vectra nie może się pochwalić z taką zwinnością. Kiedy, niezależnie od natychmiastowego zwiększonego zużycia paliwa, Passat już rzuca mieczem tachometru w czerwonej strefie i bardziej z pewnością rozrywa się do przodu, atmosferyczny Ecotek Opel nawet nie myśli o osiągnięciu maksymalnych prędkości. Rodzaj narzucania Amerykanów, który nagle zdecydował i w piekle, w rzeczywistości te rasy? Kupowanie gładkości, nawet przy intensywnym przyspieszeniu jest proszę. A jeśli jesteś Schumacherem w swojej duszy, kup modyfikację Vector-GTS. Tam silnik jest mocniejszy, a maszyna nie jest tak wyraźnie skonfigurowana do spokojnej jazdy z oszczędnością paliwa.
 
Oto tryb ręcznego przełączania tutaj, raczej zabawka dla kierowcy, który nagle nie trafił w mechanikę. Wydaje się, że powinno się przydać podczas hamowania. Nie ważne jak! Co, gdzie, dlaczego? Przyznaję, wydawało mi się, że był to dokładnie taki algorytm pracy, którą leżą twórcy w automatycznej transmisji podczas hamowania. Podczas gdy będziesz czekać na włączenie następującego kroku, bolesne w tej sytuacji przez drugi półtorej półtora minie. Czy chodzi o to, że jest Passat! Jego tiptronics natychmiast zrozumie, co jest z tego wymagane, a teraz silnik słynnie pomaga układowi hamulcowi zatrzymać samochód we właściwym miejscu.
 
A co, myślisz, pełne zwycięstwo Volkswagena? Nie spiesz się. Wygląda na to, że do hamowania awaryjnego Opel nie jest potrzebny. Przynajmniej jego odległość hamowania z 100 km/h okazała się pięć metrów krótszych. A Boże, zabraniaj wypadku, sześć poduszek powietrznych zajmie się kierowcą i pasażerami, a nie dwóch, jak podstawowy passat. Inteligentne siedzenia z aktywnymi ograniczeniami głowy, które znacznie zmniejszają ryzyko uszkodzenia kręgów szyjnych znacznie zmniejszają ryzyko uszkodzenia kręgów szyjnych!
 
Decydujący argument?
Najbardziej przystępny cenowo 1,8t, niestety, nie może pochwalić się hojnością sprzętu: kierownicę, ABS, czołowe poduszki powietrzne, elektryczne okna tylko przednich drzwi i podgrzewanych luster. Takie menu opcji ma samochód za 22 000 euro z silnikiem i mechaniką o mocy 150 koni mechanicznych. Oczywiste jest, że potencjalny właściciel Passat chce zobaczyć samochód przynajmniej z klimatyzacją (1243 euro), najprostszym radiem (markową beta 634 euro) i alarmów bezpieczeństwa (250 euro). Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że w Wolfsburgu nie jest niechętnie zarabianie pieniędzy, nawet na wyposażenie samochodu z taką życiową radością w kabinie, jak ograniczenia głowy w tylnych siedzeniach, markowe tkane dywany lub regulacja wysokości przednich siedzeń. Tak więc, na przykład, 150-koni o napięciu z tiptronem, kontrolą klimatu, stereosystemem Blaupunct, Casting Discs i Velor Salon będzie kosztować 26 520 euro.
 
   
Komora bagażowa wektora (po lewej) jest nie tylko trochę większa, ale także bardziej funkcjonalna
 

Cena Opel-Vetra-2,2 zaczyna się od 22 300 euro. W tej ilości dostajesz samochód ze stopem lekkim, światłami przeciwmgielnymi, klimatyzacją, systemem stereo z dziewięcioma głośnikami. Jeśli dodasz to wszystko do kosztu Passat, nie zapomnij o tylnych oknach elektrycznych, systemach ESP i EVD i bocznych poduszkach powietrznych, okazuje się, że Vectra jest tańsza niż Volkswagen za 4958 euro! Imponujący?
 
Tak, oczywiście wektor z automatyczną maszyną, którą otrzymaliśmy do testowania u przedstawiciela General Motors, kosztuje prawie 31 000. Jakby dość drogie. Ale nie spiesz się, aby podpisać werdykt Opla. Rzeczywiście, w takim samochodzie jest dosłownie wszystko: od skórzanego salonu, elektryczny napęd siedzeń z pamięcią, oddzielony klimatem, kontrola rejsu, po czujniki deszczu, parking, z boku i tylnych okien itp. na. Jeśli możesz zamówić taki passat (niektóre opcje po prostu nie istnieją), kosztowałoby to co najmniej 35 tysięcy.
    
Zdecydowaliśmy:
Nowy wektor to ogólna ocena **** bardziej niż kiedykolwiek awangardowa, przestronna, wygodna, przyjazna, bezpieczna i okaże się znacznie bardziej opłacalnym zakupem. Chociaż muszę przyznać, że nie może się pochwalić tej równowagi, uwagi na każdą drobiazg i wysoki obraz, jak jej rodak z Wolfsburga. Niemniej jednak Opel wydaje się mieć dużą szansę na powrót wcześniej utraconych pozycji na rynku. Ponadto, jeśli jutro kupisz Volkswagen, za kilka lat będziesz prowadzić poprzednie pokolenie samochodów. Nie zagraża to kupującemu nowego wektora przez kolejne sześć do siedmiu lat.
 
Passat **** na dziś nie jest przestarzały, choć starszy od nowego wektora przez sześć lat. Nadal jest godnym wyborem osoby, która potrzebuje prawie Mercedesa, tylko tańsza.
 
Tak więc uzyskano remis walki. Pod względem technicznym samochody są tam prawie nieco lepsze, drugi jest tutaj nieco preferowany. Tak więc walka między nowicjuszem a uznanym przywódcą doszła do konfliktu wizerunku. Ale jeśli nabywcy w Rosji rozważą oszczędzanie w pięciu tysięcy euro za równą wymianę aury Volkswagen, Vectra będzie w stanie zdobyć zauważalny kawałek naszego rynku.
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [10/02]