Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

W tradycjach marki

Nowy Passat jako pojazd bojowy Marder, który jeździłem, gdy wyciągnąłem pilny w 312. batalionie 11. Dywizji Panzer-Grenadier w Bundeswehr w Oldenburgu. Pamiętam, że szef Feldfebel Limka lubił się powtarzać, instruując nas, młodą mechanikę kierowcy: Marder jest kontrolowany i posłuszny, jak żona, dopóki nie oszalejesz.


W nowym podaniu siadasz i, Naturlich, wszystko w środku jest bliskie i znajome: tapicerka, sztywność siedzenia i przełączniki. A urządzenia świecą z nieziemskim bladym fioletem, dodano tylko chromowane felgi. PTS, zacienia szaro-czarny schemat salonu! Ogólnie rzecz biorąc, pełny Ordnung und Disziplin, Old-Passat w środku jest na wysokości. Ochra jest szczególnie pod wrażeniem sufitu po lewej stronie siedzenia kierowcy (kiedyś był pióro), tak samo jak w nowym chrząszczu. Teraz nie ma potrzeby przeciągania okularów przeciwsłonecznych ze sobą ani za każdym razem, aby pamiętać, w którym z kieszeni salonu je zostawił.


Z nowych produktów warto zauważyć konsolę między przednimi siedzeniami. Jest bardziej przestronny niż wcześniej, a miękka górna powierzchnia służy jako wygodne wsparcie dla łokcia prawej ręki. Ale ... W poprzedniej wersji pudełko między siedzeniami można cofnąć, a aktywne sterowniki działają, aby nie przylgnąć do niego z łokciem podczas przełączania. Teraz konsola jest nieruchoma i, jak się okazała później, nieznacznie zakłóca się, gdy włączone są drugie i czwarte biegi.


Jeśli zwrócimy się do wewnętrznej wielkości samochodu, firmy, okazuje się, że nad głową kierowcy dodano sześć milimetrów powietrza, cztery nad tylną sofą. Trunk stał się bardziej. Taki milimetr jest dowodem najwyższych umiejętności komponentów!


Na pierwszy rzut oka nie było zmian w mechanicznym wypełnieniu Passat, tej samej platformy B5. Ale Volkswagen twierdzi, że w samochodzie jest już 2315 nowych części, po prostu nie są widoczne z zewnątrz! Przede wszystkim te elementy ciała odpowiedzialne za jego sztywność są przekształcane.


Zmiany zewnętrzne są bardziej zauważalne. Wyściełek z przodu zaktualizowanego przejścia jest przechylony, podobnie jak górny przód mardera. Ogromna zakazana płyta jest podana do przodu, pewny znak po raz kolejny zmienił modę. Taki poprzednik przeniósł linię pod ostatnią półtora dekady ery bio -detag. I chociaż w samochodach Volkswagen motywy biologiczne były obecne w mniejszym stopniu niż w modelach innych producentów, bez nich nie zadziałało całkowicie ...


Nowe skrzydła, zderzaki, kaptur i pokrywa bagażnika z poprzedniego samochodu pozostały tylko dachem i drzwiami. Chrom pojawił się w dekoracji ciała. Nowa technologia oświetlenia: przed reflektorami z wolną powierzchnią, za latarniami z nietypowymi obwodami Linz. Rozstaw osi się nie zmienił, tor stał się bardziej szerszy niż 17 mm. Front jest wydłużony o 15 mm, a tylny zwis ma 13 mm, co podkreśla dorosłą klasę maszyny ...


Jeśli teraz umieścisz w pobliżu tin-passat z pierwszej generacji (1973), skala awansu będzie jeszcze bardziej oczywista. Ale dwadzieścia siedem lat temu nowo narodzony samochód, nazwany na cześć jednego z najbardziej przyjaznych prądów oceanicznych, wydawał się ucieleśniony przez marzenie burghera! A mój tata, specjalista ścieków, gdy tylko okazja się wprowadziła, nabył takiego limuzyny z mocnym tylnym włazem (tak, tak, pierwsze dwa pokolenia Passat miał opcje hatchback, tylko w terminologii niemieckiej nie ma takiego oznaczenia do dzisiaj).


Pierwsze notatki o nowym samochodzie pojawiły się w gazetach pod koniec 73 lipca i od tego czasu nie było wątpliwości w naszej rodzinie. Stary Opel-Rekord został mi dany, żebym został rozdarty na kawałki (mój ojciec powiedział: przestudiuj urządzenie, dorośnij, będą cenią armię). Wiosną 75. jego ojciec z dumą przetoczył się na dziedziniec na zupełnie nowy samochód ...


Kilka lat po zakupie przez gumowe uszczelki włazu, kurz i wilgoć zaczęły wnikać do salonu; Jadąc wzdłuż bruku, Luke jęknął i skrzypnął jak wciągarka budowlana. Następnie rozlała się Ren (powodzie w naszym obszarze są znane), a Passat stał na progach w wodzie przez trzy dni. Po otrzymaniu ubezpieczenia, Mein Lieber Vater nie czekał, aż ciało zakwitnie i sprzedało samochód ...


Następnie kupiliśmy również Volkswagen, tylko mniej Jetta. Koniec lat siedemdziesiątych nie był najbardziej udanym czasem. Benzyna stała. W przypadku litra normalnego w 1980 r. Zapytano 1,13 marki, w ciągu roku myśli tylko 1,8 znaczków. Ale w Boże Narodzenie pamiętam, mój ojciec za każdym razem rozpoczął rozmowę o kupowaniu Passata.


Wreszcie, byliśmy w stanie opanować to w 1981 r., Kiedy cała czcigodna rodzina Wessels przeprowadziła się z Bislisha do Fuldy, gdzie spółka ze strony ojca otrzymała opłacalną umowę.


W listopadzie 1980 r. Drugie pokolenie samochodu zadebiutowało. Dlatego, kiedy we wrześniu 1981 r. Odbyła się wystawa samochodowa we wrześniu 1981 r., Poszliśmy tam całą rodziną. Hitem na stojaku Volkswagen był Passat Santana ... z krokiem wstecz.


Samochody nowej rodziny nie były już podobne do Audi. (I po prawej: różnice w wyposażeniu nie są widoczne dla wszystkich, ale ile jest jeden lub cztery w okładzinie kół, różnica jest niewielka.) Tutaj widzieliśmy już samochód z przestronnym ciałem zaprojektowanym dla dużego Rodzina, pies i tak dalej. Audi (jeśli nie jest to samochód uniwersalny) dla osoby lub małej rodziny. Nawiasem mówiąc, w mechanice właściciel Passat nie stracił z właścicielem silników Audi 80 (nawet o wysokości wysokoprężności o mocy 54 koni mechanicznych!) Był taki sam. Teraz nie pamiętam, wydaje się, że klamki drzwi z jednego samochodu zbliżyły się do drugiego.


(Nawiasem mówiąc, Passat z roku modelowego 2001 z całkowitym zewnętrznym, w przeciwieństwie do Audi, zachowuje tradycyjne zjednoczenie dla marki. Wraz z pojawieniem się byłego chantarza Audi Ferdinand Piekh, zjednoczenie to zostało pogorszone i jednocześnie stało się mniej zauważalne dla niewtajemniczone spojrzenie. Sekret sądu w Madrycie.)


Ojciec zawahał się, aby wziąć wagon kombi z bagażnikiem do 1800 litrów lub Santany. Ten ostatni pokonał ten ostatni, miał 1,9 litra 5-cylindrowego silnika, w najlepszych tradycjach, których dzisiejsze, jeden z najpotężniejszych silników w gamie Passat 2.3 L VR5 z bliskimi rzędami cylindrów.


Gdziekolwiek Santana została wydana! W gałęzi Brukseli, w Brazylii w fabryce Antyty o nazwie Santana (sedan) i kwantowo (kombi). Zaczęło się od zakładu w Szanghaju, w której w 1983 r. Złożono pierwsze samochody z Brukseli. Chińskie samochody nazywały się wariantem Santana i Santana.


Przedstawiciel drugiego pokolenia Passats miał odbyć podróż do Rosji ze swoim ojcem (nie tak dramatycznym, ponieważ spadł do udziału jego dziadka). Firma ojca otrzymała umowę na prace budowlane w najbardziej prestiżowym hotelu w rosyjskiej metropolii.


W Oldenburgu musiałem prowadzić nie tylko pojazd bojowy piechoty, ale także ochronny kolor pierwszej generacji OliveGrun Passat, przypisany dowódcy brygady. Wtedy doceniam to zrozumienie, bardzo wysokiej jakości w dekoracji wnętrz (Opel i nie stałem blisko). Kontrola była jedną z spodni Passat, ponieważ zastąpił tylną instalację VW 1600 na przenośniku w Emden z nieodłącznymi maszynami o takiej wrażliwości układu na wiatr boczny i niepewne zakręty. Passat napisał skręty z hukiem ...


Półtora roku służby wojskowej szybko latała. Czekając na zwolnienie, opiekowałem się nowym samochodem. Magazyny przeszły przez: Volkswagen wykazał eksperymentalne forschungsauto jeden po drugim, zmniejszyły oporność aerodynamiczną i zużycie paliwa ... Passat trzeciej generacji, który pojawił się w kwietniu 1988 r., Wyglądał dokładnie jak jeden z wybitych prototypów. To, co mi się podobało, to imponujące pudełko bagażnika. (Zwróć uwagę na małą innowacje w 2001 roku, próg bagażnika jest wyłożony aluminiową płytą. Nie tylko stylowa rzecz, ale także przydatna, nie można go owinąć ciężką walizką).


Po zaryzykowaniu nabyłem najbardziej fajną wersję, G60 Syncro dopiero do września 89. Mam trochę pieniędzy. Najważniejszym wydarzeniem samochodu była niewielka część, G-lader, spiralna mechaniczna doładowanie, która podniosła moc podstawy 1,8 litra od czterech do 160 KM! Poprosili o samochód z najważniejszym wydarzeniem 46.240 marek. Miałeś szczęście, facet, przekonali mnie, tygodnie się nie miną, a będzie kolejka. Tak się stało, ale potem zajęło mi możliwość zaskoczenia mojego ojca, z którym zacząłem tylko jakąś konkurencję.


W tym czasie udało mu się zmienić konia. Znając swoją pasję do Passata, jego przyjaciele wymknęli artykuł o uniwersalnym variant trzeciej generacji, który zamiast źródeł tylnego zawieszenia stał opór pneumatyczny Monroe. Ciało nie zwisało już pod ciężarem samego systemu bagażu wybrało luz. W bagażniku po lewej stronie, pod skórą znajdowała się sprężarka WABCO, która zwiększa ciśnienie w pneumresorach. Ale niestety był to kolejny eksperyment, który nie dotarł do sprzedawców.


Ojciec wybrał Syncro wariantu Passat, napęd na wszystkie koła, z 4-biegowym automatycznym i elektronicznym blokowaniem mechanizmu różnicowego przedniego koła, które automatycznie odłączono z prędkością ponad 40 km/h, wymagane było jedynie do prowadzenia The the the the the the the the the the Driving błoto.


Reprezentowałem wyraz twarzy mojego ojca, gdy boom w domu na jaskrawoczerwony G60 z szerokimi matowymi czarnymi listwami prawie Ferrari! Ale okazało się, że mnie zaskoczył, mówiąc mi, że samochód kosztował go prawie 1200 marek taniej, kupił go od Euromobils, jednego z Grau-Importeureren. Więc nie tylko w Rosji istnieje szary import ...


Mój G60 jest dziś w garażu kopii kolekcji! Szkoda, teraz zakres modeli nie jest pełen tak ekskluzywnego. Ale możesz zrozumieć firmę: konieczne jest, aby oba Audi wystarły na chleb z masłem i warsztatem strojenia, które w końcu zwróciły oczy na stare dni. Szkoda więc, a akcenty w programie produkcyjnym są umieszczane prawidłowo. Najpopularniejszym produktem jest maszyna z 1,8 -litrowym gazem o pojemności 150 KM. Z turbodoładowaniem.


I oczywiście podzielam decyzję Volkswagen o powrocie do miejsca kratki chłodnicy. Nie kłócę się, w tym modelu było coś z przyszłości. Trzeci samochód bez okładziny chłodnicy, powietrze weszło do niego przez pęknięcia w zderzaku i otwór pokrytym dużym emblematem. Ale emblemat wkrótce spadł (lub został oderwany) i była brzydka dziura. Dla mnie lepiej mieć dziurę w dżinsach niż w samochodzie, ale zrozumieć, że ta niewielka część kosztuje pięćdziesiąt marek u dealera! Ogólnie rzecz biorąc, spojrzałem na front z innym wyglądem i nie żałowałem, gdy w 1993 r. Volkswagen ułatwił na korzyść bardziej tradycyjnego frontu kratowego. W firmie ten samochód nazywa się czwartą generacją Passat, tylko ja zdecydowanie się z tym nie zgadzam: dwie standardowe poduszki powietrzne, ABS, paski przednie, tylne siedzenia i elektroniczne immobilizatory, wszystkie zmiany, poduszki ABS. I oczywiście skierowanie linii frontu ...


Więc jaki jest nowy Passat w porównaniu z poprzednikiem? W zachowaniu prawie niezmieniony, ale nieco bardziej zaostrzona (być może zwiększona sztywność ciała ciała ma pozytywnie wpływa). W przeciwnym razie wszystkie te same passat, z twardymi wygodnymi siedzeniami, pouczającymi korpusami rządzącymi, lekko rozciągniętym sprzętem, wyrażając niewystarczającą obrót, doskonałą izolację dźwiękową ... z reputacją jako jeden z najbardziej skradzionych samochodów w Moskwie.


Ale obraz jest znaczącym krokiem do przodu. Na pierwszy rzut oka Restyling wydaje się radykalny, ale warto spacerować po samochodzie i za każdym razem, gdy lubi go coraz bardziej. A tylne światła nie wydają się już tak rewolucyjne, a obfitość chromu w dekoracji wygląda całkiem naturalnie. To nawet niesamowite, jak firmie udało się zmienić nie tylko wygląd, ale także status samochodu ...



P. S. W 2001 r. Volkswagen zamierza sprzedać 444 000 New Passat, z czego około 100 000 w USA.
 
Hans Wessel
 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń-luty 2001]