Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5

Wolume sprzedaży tego modelu w Rosji są nawiedzane przez konkurentów. Ostatnio samochód został ułatwiony, ale zarówno nowe, jak i stare passaty są poszukiwane.
 
Passat B5 z 1996 roku był pierwszym pomysłem programu Folkswagen CARM. Pozytywną stroną tego programu była bezprecedensowa niska cena za samochód tego poziomu wyposażenia - mniej niż 30 tysięcy dolarów. Specjalistów byli zakłopotani - dlaczego VW stworzył konkurenta dla własnego działu Audi? I potencjalni nabywcy czekali na jakiś haczyk. Nie czekając, głosowali we własnym portfelu, a Passat stał się bestsellerem. Jeśli chodzi o rozproszenie cen samochodów oferowanych na rynku rosyjskim, może być podwójna - w zależności od konfiguracji, silnika i ostatniej maszyny. Bardzo często samochód, który żył w Rosji od zera, może kosztować więcej niż świeżo upieczony z zagranicy z powodów psychologicznych do przejrzystości swojej przeszłości. Trzy -latu -Wold Passat w przyzwoitym stanie można kupić od 15 tysięcy dolarów.
Ciało i zawieszenie. W przypadku charakterystycznego kształtu zakrzywionego dachu samochód w naprawach otrzymał przydomek Gorbaty. Najbardziej nieoczekiwaną recenzją tego ruchu było usłyszenie od policjanta drogowego, który siedział w samochodzie: tak, możesz prowadzić czapkę!
Kupując używany VW Passat, zwykle zadają tradycyjne pytanie: który z nich kupić bieganie na naszych drogach lub prowadzony z zagranicy? Jak zwykle obie opcje mają swoje zalety i wady. Kupiony tutaj samochód jest o wiele łatwiejszy do znalezienia wszystkich tajników. Na komputerze na stacji, na której został obsługiwany, przechowywana jest pełna historia medyczna. Ponadto wszystkie samochody sprzedawane w Rosji były koniecznie wyposażone w paczkę na złe drogi, które między innymi obejmują sprężyny i amortyzatory, które zwiększają prześwit o 2-3 centymetry. Ale metaliczna ochrona skrzyni korbowej do tego pakietu nie jest uwzględniona, a jeśli nie, lepiej nie oszczędzać na niej. Jednak w samochodach pochodzących z Europy, z opcją zawieszenia europejskiego, ochrona ta zje dwa centymetry prześwitu drogi. Dlatego zaleca się zainstalowanie tego samego pakietu dla złych dróg na dowolnym oficjalnym dealerze w świeżo renderowanym samochodzie. Kosztuje nieco mniej niż 1 tysiąc dolarów, ale to, czy te inwestycje uzasadniają siebie, jest kontrowersyjnym pytaniem: jak jeździć. Istnieją inne pułapki. Na Zachodzie Passat bardzo często staje się przedmiotem strojenia, w tym wisiorki. Na przykład wymiana zawieszenia z ABT dla złych dróg będzie obejmować prawie pełną wymianę części, co będzie kosztować dwa razy więcej.
Silniki i turbina. Inne różnice między rosyjskimi pasami są w silnikach. Passat został dostarczony na nasz rynek z silnikami, które spełniają standardy euro-2, podczas gdy wersje euro-3 były w Europie, a najnowsze samochody przed ponownym ponownym i 4. Dwie ostatnie modyfikacje często mają problemy z premierą w zimnym sezonie. To nie jest śmiertelne - wystarczy podjechać do sprzedawcy i dostosować wstrzyknięcie za około 10 USD. Ale w silnikach o objętości 1,6 litra, ta operacja jest niemożliwa. Jednak ta opcja silnika jest dość rzadka. Najczęstsze silniki Passat to 1,8 i 1,8 tony, te ostatnie różnią się w obecności turbiny. Są to najbardziej udane silniki tego modelu zarówno pod względem niezawodności, jak i władzy. Turbodoładowany silnik ma takie same 150 KM jak 5-cylindrowy VR5, ale jego cel celny będzie kosztował tańszy. Oba silniki o objętości 1,8 litra nie powodują problemów, najważniejsze jest monitorowanie stanu pasa rozrządu. Należy go zmienić podczas serii 120 tysięcy km, co będzie kosztować około 200 USD za sam pasek z rolkiem penisa i 100 USD za pracę. Jeśli nie zostanie to zrobione, wówczas wymiana głowy silnika w przypadku przerwy w pasanie będzie kosztować ponad 2 tysiące dolarów. Pierwsze problemy miały miejsce w pręcie turbiny. Ale było to dawno temu, a teraz praktycznie nie ma ryzyka wpadania do samochodu tych partii. Głównym źródłem awarii turbiny jest sam kierowca, a raczej niewłaściwe działanie maszyny. Aby nie dostać się do wymiany turbiny (około 1 tysiąca USD. Sama turbina + 100 USD za pracę), musisz przestrzegać następujących prostych zasad: nie zmieniać silnika natychmiast po zatrzymaniu, ale pozwól jej działać minutę na biegu jałowym; Ostrożnie monitoruj poziom oleju w silniku i zmień go nie później niż 15 tysięcy km, a także filtr powietrza. We wszystkich silnikach zaleca się czyszczenie kabin wtrystycznych raz w roku. Jedyny słaby obszar silników można uznać za przepływ powietrza, który zawodzi całkowicie nieprzewidywalnie i kosztuje ponad 300 + 38 USD za wymianę.
Zawieszenie i podwozie. Z jakiegoś powodu ludzie mieli opinię, że zawieszenie Passa jest dość cienkie. Tak nie jest, tylko konstrukcja łącza wielu łączy, która zapewnia Passat doskonałą obsługę i gładkość, nie jest zaprojektowany do dużych pociągnięć i obciążeń wstrząsowych. Fakt, że radzi sobie ze swoimi obowiązkami, dopóki ostatni jest honorem i pochwałą. A porywający jeźdźców można zalecić tylko gotowanie około 800 USD za wymianę wszystkich czterech dolnych dźwigni zawieszenia przedniego. Przez pięć lat Passat B5 inżynierowie VW Seven (!) Po wprowadzeniu zmian w projektowaniu dźwigni, ale nie wymyślili niczego dla naszego krajowego stylu jazdy. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do Passat z poprzedniej generacji, tutaj niższe wsparcie piłki zmienia się tylko z dźwignią - jedną z minusów zjednoczenia. Podobnie jak w wielu innych nowoczesnych maszynach, stojaki stabilizujące passat można je wykorzystać. Pielęgnają około 50 tysięcy km, ale także kosztują umiarkowanie - 40 + 28 USD za wymianę.
Sprzęt i ergonomia. W pierwszych partiach Passat umieszczono kombinację urządzeń od dwóch różnych producentów. Wyglądają jak braci bliźniak, ale jedna z opcji jest zdolna do specjalnej usterki: nagle bez powodu lampa o niewystarczającym poziomie płynu chłodzącego w rozszerzonym oświetleniu zbiornika. Jeśli wszystko jest w porządku, zacznij od najtańszej opcji w tym przypadku - wymień zbiornik rozszerzenia. Jeśli to nie pomogło, przygotuj się, niestety, w celu wymiany całej kombinacji urządzeń, drogiej i ponurej procedury - niniejsza część będzie musiała zostać zamówiona tylko za pośrednictwem oficjalnego dealera, który złoży wniosek do Niemiec i kosztuje to od 500 $.
Kolejny problem elektryczny wiąże się z naszym klimatem lub niechlujnością kierowcy. Faktem jest, że pod siedzeniem kierowcy jest instalowana jednostka sterująca (elektryczne napędy luster, szklanek i środkowego zamku), a opaska uciskowa przechodzi tuż pod stopami kierowcy. Stopniowo gromadzi się wilgoć prowadzi twój mokry biznes. Mówią, że inni właściciele znaleźli swój samochód, stojąc na ulicy z całkowicie obniżonymi szklankami i otwartymi drzwiami. Więc nie powinieneś oszczędzać na czyszczeniu kabiny, lepiej zawsze upewnić się, że na podłodze, pod stopami kierowcy, był suchy. Mimo to Rosja nie lubi larwy Rosji, szczególnie u sedanów. Aby służył dłużej, musi być regularnie smarowany, a przynajmniej raz w tygodniu bagażnik jest otwarty z kluczem, a nie jazdę od kabiny. Z napędem elektrycznym zamków drzwi, cokolwiek robisz - wszystko jest bezskutecznie. Średni okres ich służby wynosi około 40 tysięcy km. Sama blokada kosztuje około 100 + 38 USD za pracę.
Kupując używany samochód wyposażony w kontrolę klimatu, zwróć uwagę na to, czy mruga, gdy tablica wyników jest włączona. Jeśli dzieje się tak przez ponad 20 sekund, system wyraźnie ma awarię. Co - pokazuje tylko autopsję o wartości 30 USD. Zarówno w samochodach z kontrolą klimatu, jak i zwykłą klimatyzator, musisz dokładnie monitorować czystość chłodnicy silnika i chłodnicy klimatyzatora. Zarówno aluminium, wiszą nisko i zbierają na sobie cały brud. Dwie lub trzy moskiewskie zimy i sól zaczynają pożerać niemieckie aluminium, jak kiełbasa dla psów. Aby tego uniknąć, każdej wiosny zaleca się zorganizowanie ogólnego czyszczenia: usunąć okładziny i zderzak, aby dokładnie spłukać zarówno same grzejniki, jak i przestrzeń między nimi. Na stacji konserwacyjnej operacja ta kosztuje nieco ponad 100 USD.
NAPĘD NA CZTERY KOŁA. W składzie były dwa modyfikacje napędu na wszystkie koła syncro i 4-ruch. W pierwszym momencie obrotowym rozkłada się między mostami za pomocą czystej mechaniki-różnicę Torsen, a przy 4-ruchu ta rola jest podejmowana przez sprzęgło Haldex za pomocą elektronicznej jednostki sterującej. Z reguły samochody w maksymalnej konfiguracji i najsilniejszych silnikach były wyposażone w napęd na całe koła - 2,3 VR5 i 2,8 V6, chociaż samochody znaleziono również z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Passat All -Wheel Drive Modyfikacje na rynku są rzadkie. Podczas działania okazały się dość niezawodne, podczas gdy przednie zawieszenie jest podobne do opcji monopyplane, a oryginalne szczegóły tylnych problemów nie są dostarczane.
BEZPIECZEŃSTWO. Od czasu jego pojawienia się Passat został wzmocniony przez porywaczy, dlatego na rynku wtórnym jest wiele samochodów z przestępcą. A skradzione samochody wystawione na sprzedaż są bardzo starannie przygotowane. Na wszelki wypadek zwróć uwagę na wszelkiego rodzaju zduplikowane naklejki. Są również sfałszowane, ale fałszywe mają lekko różowy odcień, a litery na nich są rozmyte granice. I jeszcze jedno: w bagażniku, w niszę szturmów, kawałek papieru jest przyklejony do fabryki, w której podstawowe dane na maszynie są powielane, w tym kod farby.
I dla całkowitego spokoju przed zakupem najlepiej jeździć samochodem do pobliskiej stacji dealera. Kontrola będzie kosztować niedrogie za 20 USD za diagnozę podwozia do 60-100 USD za dokładniejszą kontrolę, w tym diagnozę silnika. Od razu będzie jasne, co czeka na ciebie w najbliższej przyszłości, a przestępczość samochodu można sprawdzić.
Dziękujemy Moskiewskiemu Centrum Szkoleniowym Volkswagen i firmie Auto-Prestus, (095) 458-0021.
Zazwyczaj niemiecki samochód
W Passat, a także innych samochodach niemieckich, istnieje ogromny wybór części zamiennych - krewnych i nieoriańskich. Wybór pozostaje z kompetentnym nabywcą: jeśli przednie podkładki Ate na rynku kosztują 45 USD, to dokładnie tak samo, ale w skrzynce VW na stacji dealera kosztuje 120 USD. Przednia dźwignia zawieszenia na rynku będzie kosztować 85 USD, a za usługę - 230 USD. Ale jest też odwrotna strona medalu: wiele części zakupionych na rynku nie pielęgnuje połowy czasu, w którym oryginał. Warto pamiętać, że urzędnicy udzielają rocznej gwarancji używanych części zamiennych, z wyjątkiem materiałów eksploatacyjnych.
Silnik 1,6 1,8 1,8t VR5 V6
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1600 1800 1800 2300 2800
Power (L.S.) 101 125 150 150 193
Maksymalna prędkość (km/h) 190 200 220 220 230
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,3 11 8,7 9,1 7.6
Zużycie paliwa (l na 100 km):
autostrada 6 6,4 6,3 7,4 8
miasto 11.4 12,2 10,7 13,5 14,9
Cena wynosi 10-13 tysięcy USD 10-14 tys. 13-17 tysięcy USD 15-17 tysięcy 14-21 USD.
       
Koszt usługi Pasat 1,8t u oficjalnego dealera (z częściami zamiennymi, dolarami amerykańskimi)
Usługi Pracuj części zamienne
wymiana szczotek wycieraczki 4 32
wymiana świeców zapłonowych 18 53
wymiana filtra paliwa 16 17
wymiana filtra salonu 10 20
wymiana przednich podkładek 23 120
wymiana tylnych podkładek 24 70
wymiana tylnych amortyzatorów 20 230
wymiana przednich amortyzatorów 88 260
wymiana łożysk przednich piast 125 240
 

Źródło: „Autopilot”