Volkswagen Multivan Test Drive od 2003 roku minivan
Van na wszelki wypadek
VW Multivan urzeka wielofunkcyjnością
Nie będę się ukrywać - lubię jeździć na pełnych minivanach. Pomimo ogromnych problemów z parkowaniem pod oknami naszego biura w samym centrum Moskwy. Ale jaki rodzaj Freebow na drodze - pamiętając o tym, że rozmiar jest ceniony w Rosji, nie ma wątpliwości, że zostaniesz pominięty podczas przebudowy, nie zostaną ponownie przyznane na światłach, warto tylko ułamek sekundy za sekundę Aby się wahać, uprzejmie zrezygnują z drogi w lewym rzędzie autostrady. Są to osobiste wrażenia pozostające po dniu spędzonym przez nowy Minivan VW Multivan T5. Ale potem wszystkie małe rzeczy w porównaniu z godną pozazdroszczenia funkcjonalność maszyny - nie bez powodu w nazwie istnieje multi prefiks. Prawa ewolucji
Nudne - była pierwszą myślą, która przyszła mi do głowy podczas zeszłorocznego ciasta VW Multivan z poprzedniej generacji. Tak, był to bogaty samochód z luksusowym salonem, w którym dosłownie wszystko było przycięte skórą - w tym fundamenty siedzeń i wnętrza bałaganu. Tak, duże, tak, jechałem dobrze, ale jakiś kwadrat, nie było w nim duszy, to jest to, że niektóre współczesne drapacze ze szkła i betonu. Nudne, - ealo -vtorystowie powtórzyli, których pamiętam, przetransportowali do domku. A na drodze nie zauważyłem ani eskortowania spojrzeń, ani nawet ulotnego zainteresowania. Kolejną rzeczą jest nowoczesna wersja minivana T5, która została niedawno zadebiutowana wiosną na Genewie Motor Show, a teraz w końcu dotarła do Rosji. Powiedzmy - od menedżerów średniego szczebla ten samochód został przeniesiony do wzrostu, a teraz pewnie wchodzi do najlepszego polecenia. I można znaleźć wiele dowodów. Od ubrań do intelektu.
Spójrz na przykład na zaktualizowanym wyglądzie Multivan. Miejsce kwadratowych paneli ciała zostało zabrane przez części z gładkimi konturem w stylu samochodów VW - Passat i flagowego Phaeton. Fasada minivana jest ukoronowana ogromnym godłem troski - dla dużego samochodu, ogólnie normalnego rozmiaru. Zmodernizowany i karmienia samochodowego. Stare i kanciaste latarnie zapadły się w Oblivion - nowe fabryki bloków, pomimo faktu, że stały się już i krótsze, wyglądają znacznie przyjemniejsze i harmonijne. Zwłaszcza w połączeniu z wąskim paskiem dodatkowego sygnału stóp na drzwiach antresoli, drzwi pnia. Jeśli chodzi o salon, pojawił się w nim wiele nowych. Aby nie zdezorientować się i nie przegapić ważnych szczegółów, zacznę swoją historię od przednich siedzeń i skończę bagażnik. Po pierwsze, model nabył nowoczesny panel przedni z przypływem w środku - teraz jest joystick dźwigni mechanicznej skrzyni biegów. W poprzedniej wersji długi poker utknął z podłogi, który nadal nie był zbyt wygodny dla wysokich ludzi - siedzenie kierowcy nie było i nie miało regulacji wysokości. Chociaż z honoru lądowanie jest bardzo wygodne i dość porównywalne z lądowaniem w samochodach. Ale musisz pogodzić się z pozycją autobusu kierownicy - jest ona nieco przesunięta na płaszczyznę poziomą. Ale to jest rodzina multivan.
Ponadto na przypływu pojawił się ogromny monitor, na którym w normalnych krajach, które nie cierpią na Spyanomanias, wyświetlane są odczyty systemu nawigacji. Cóż, w naszym przypadku ten ogromny wyświetlacz pokazuje tylko ustawienia systemu audio i innego dodatkowego sprzętu. Pomimo faktu, że pod nim istnieje kolejna tablica wyników, która działa z systemem kontroli klimatu.
Oba ekrany serwują dobre dwa tuziny przycisków, z którymi nie udało mi się sobie poradzić na jeden dzień - do mojej dyspozycji było za mało czasu. Jedyną rzeczą, która uległa moim zrozumieniu, był blok dodatkowego grzejnika w kabinie, którego panel sterowania znajduje się nad głową, tuż za lustrem tylnym. I nawet wtedy historia była częściowo komiczna. Wracam samochód do salonu Alea Motors, wyłączam zapłon i słyszę, że działa jakiś fan. Okazało się, że, w tym światło w kabinie na konsoli sufitowej, przypadkowo ustawiłem klucz na dodatkowy piec. Szczerze mówiąc, w ten sposób bardzo łatwo jest sadzić baterię. Cóż, dobrze, ale ten grzejnik ma swój pilot, który, sądząc po instrukcjach, działa od odległości do pół kilometra. Oznacza to, że możesz na przykład wyjść z miasta na spacer w naturze i, wracając do samochodu, włączyć grzejnik z wyprzedzeniem i usiąść w ogrzewanym salonie. Wygodna. Ponadto na przednim panelu znajduje się teraz wiele wiadomości, że wydaje się, że łatwo pasują do całej zawartości ogromnego trybla należącego do naprawdę modnej modnej kobiety. Istnieje nawet osobna lodówka, w której produkty lub napoje chłodzi powietrze z klimatyzatora.
Jeśli chodzi o lądowanie kierowcy, jak powiedziałem, bardzo przypomina to niewielkie. Jedyną różnicą jest to, że istnieją dwa niezwykle wygodne podłokietniki - jeden jest przymocowany do krzesła, a rola drugiego jest wykonywana przez dość szerokie parapet. Zatem znalezienie wygodnej pozy za kierownicą jest proste. Prawie zapomniałem - Multivan T5 w końcu nabył sześć poduszek powietrznych i cyfrowy system wzmacniający głos. Jego istotą jest to, że kierowca i tylne pasażerowie komunikują się ze sobą w stosunku: sześć wrażliwych mikrofonów znajdujących się w kabinie, uchwyci głos, po czym sygnał jest nasilany i składany do małych głośników znajdujących się w pobliżu każdego pasażera.
Tendencja do transformacji
Poruszamy się, z powrotem. W salonie pasażerskim wszystko pozostało takie samo. Te same 180 stopni na sankach, poszczególne krzesła środkowego rzędu, które, w razie potrzeby, można złożyć, zamieniając się w wygodne tabele (choć w przypadku manipulacji z nimi wymagana jest zasilanie), te same konsole sufitowe z zintegrowanymi lampami i wentylacją jednostka sterująca, ta sama wysokość sufitu. Ale tylną sofę można teraz przenieść odpowiednio tam iz powrotem, zmieniając objętość przedziału bagażowego. Nawiasem mówiąc, w niszach zamykających znajdują się trzy bardzo obszerne koryta, których dostęp jest możliwy zarówno z salonu, jak i z przedziału ładunkowego. Ponadto zmieniające się okna i zasłony zintegrowane z parapetami okiennymi są oferowane usługom pasażerów, gotowych w dowolnym momencie, aby otaczać ludzi siedzących z wścibskich oczu. A w samym środku przedziału pojawiło się ... początkowo postrzegasz go jako małe przesuwane pudełko, które działa jak stół. Ale nie, przestań. Coś boli wiele szw i drobnych szczegółów. Tak więc to pudełko może kwitnąć, jak elegancka róża z nieestetycznego pąka. Małe manipulacje, para kliknięć przycisków - i kawałek plastiku zamienia się w pełny pulpit, który można przenosić w całej kabinie i obracać się, jak chcesz. Wewnątrz znajdują się bardzo przestronne nisze, zbudowane popielniczki, uchwyty na kubki, zamykające pudełka. I z jakim rodzajem jest ułożony! Blad jest wyposażony w pneumatyczny amortyzator i wzrasta do wygodnego poziomu.
Cathed the Sedan
Jaki jest zaktualizowany Multivan T5 w podróży? Maszyna jest postrzegana, jak zwykły samochód pasażerski, a z poczuciem wymiarów nie ma problemów. Charakterystyka wzmacniacza kierownicy są dość wygodne, więc kierowcy nie będzie trudne do płynnego prowadzenia samochodu, szczególnie jeśli jest używany jako przedstawiciel. To tylko z pedałami powinno być dokładniejsze. Minivan, który odwiedził nasz test, został wyposażony w 2,5-litrowy turbodiesel, rozwijając 174 KM. (Dokładnie taki silnik jest zainstalowany w SUV -a VW Touareg). Dobry, obciążony silnik, nie możesz nic powiedzieć. A przyspieszenie daje raczej pieprzony i wcale nie działa z radością, bez wibracji i hałasu. Ale przy niskich prędkościach nie miał wystarczającej przyczepności, a na początku musiał wybrać - albo odejść ze zwiększonymi rewolucjami, filigijnie pracując jako sprzęgło, aby nie ciągnąć samochodu lub przeciągnięcie. Jak wiecie, wybrałem pierwszy. W tym samym czasie Multivan dostał napęd z przodu, to znaczy energia silnika została wydana tylko na jedną parę kół. W jaki sposób zachowuje się wersja napędu all -wheel, gdzie są nieuniknione straty władzy w materiale informacyjnym? Jeśli jednak ten sam kierowca prowadzi samochód, to wkrótce, jak się wydaje, będzie on posiadał konkretne umiejętności zarządzania i problemy nie powinno się pojawić.
W porównaniu z poprzednią wersją nowy minivan otrzymał trudniejsze zawieszenie. Korzystko wpłynęła na sterowalność, udusiła bułki w zakątkach, ale jeśli mówimy o komforcie, moim zdaniem może być bardziej miękkie. To jest uczucie kierowcy. Jeśli przeniesiesz się na krzesło salonu pasażerskiego, wszystko się ułoży. Tam jest wygodnie żyć! Silnik nie jest słyszany, praktycznie nie czujesz się trzęsący, możesz odrzucić plecy i zdrzemnąć się - nic nie będzie się martwić. W rzeczywistości było to ze względu na stworzony salon Multivan T5. Podsumowując - o cenach. Multivan T5 w bardzo bogatej konfiguracji będzie kosztować 55 600 euro. Gwarancja - 2 lata bez ograniczenia przebiegu.
Sergey Ilyinsky
Krótkie cechy techniczne VW Multivan T5
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2459
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 174/3500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 400/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 12.2
Maksymalna prędkość, km/h: 188
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 8
Objętość zbiornika paliwa, L.: 80
Wymiary, mm.: 4890x1904x1944
