Volkswagen Multivan Test Drive od 2003 roku minivan
Volkswagen Multivan T5: Generowanie następne
Na Genewie Motor Show Volkswagen ogłosił zaktualizowaną generację modelu Multivan: luksusowy minivan zbudowany na zmodernizowanej platformie.Komfort klasy luksusowej
Zaktualizowany VW Multivan jest zupełnie inny niż jego poprzednik - zarówno konstrukcja ciała, jak i konstrukcja wnętrza. I chociaż są prawie identyczne w profilu, ogólny projekt zaktualizowanej multivan stał się znacznie bardziej nowoczesny. Teraz samochód jest podobny do najlepszych modeli VW Phaeton i VW Touareg. Ogólny styl projektowania i niektóre rozwiązania projektowe przypomina prestiżowe nowe produkty, które jednoznacznie wskazują na przynależność Multivan do grupy tak zwanych modeli premium, które już obejmują wyżej wspomniane luksusowe sedan i SUV.
Wnętrze stało się bardzo luksusowe, teraz wewnątrz samochodu naprawdę wygląda jak luksusowy minivan, a nie tylko dla drogiej wersji komercyjnego minibusa. Salon został ponownie zaprojektowany: kontury panelu miękkiego, dźwignia skrzyni biegów w postaci joysticka na fali centralnej konsoli, miękkiego plastiku itp. Zgodnie z kolejnością Multivan jest wyposażony w wiele opcji, które znacznie zwiększają poziom komfortu. Na przykład unikalny cyfrowy system wzmacniający głos (DVE), z którym wszyscy pasażerowie multivan mogą się komunikować bez podnoszenia głosu. Sześć wysoce wrażliwych mikrofonów znajdujących się w kabinie uchwyciło głos rozmówcy, po czym sygnał jest wzmocniony do wymaganego poziomu i jest wyrażany przez małe głośniki znajdujące się w pobliżu każdego krzesła. Elektryczne szklane okna szklanek bocznych mają funkcję na zacisku: z pewną odpornością na zamknięcie szkła automatycznie powraca. Ponadto, po raz pierwszy w tej klasie, pojawią się boczne poduszki powietrzne - oprócz dwóch frontów, zainstalowanych w bazie. Całkowita liczba poduszek powietrznych osiąga sześć. Wszystkie siedzenia są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, a każdy z nich ma mocowania dla dzieci w systemie ISOFIX. Ponadto nowy Multivan jest wyposażony w takie aktywne systemy bezpieczeństwa, jak ABS, EDS, ASR i ESP.
Ewolucyjna ścieżka rozwoju
Zaktualizowany multivan, wykorzystujący zmodernizowaną i wydłużoną platformę modelu z poprzedniej generacji, była znacznie słyszana w wymiarach, teraz jego wymiary mają długość 4,89 metra i 1,91 metra szerokości. W ten sposób nowy minivan bije kilka luksusowych modeli jednocześnie. Jest prawie dziesięć centymetrów dłużej niż gigantyczny Renault Grand Espase. Co mówi o najwyższym poziomie komfortu, ma maksimum miejsca dla pasażerów!
Podobnie jak poprzednia generacja (model T4), nowa rodzina T5 ma jednocześnie kilka różnorodnych wersji, od użytkowych samochodów samochodowych i podwozi po luksusowe turystów lub wnenes biurowych. I każda z tych wersji, oprócz różnic zewnętrznych, ma specjalne wypełnienie. Wersje komercyjne, które pojawią się nieco później, zostaną wyposażone w zależne sprężynowe zawieszenie tylnych kół. Podczas gdy Multivan, luksusowa wersja stworzona dla podróży ma niezależne zawieszenie, znacznie wygodniejsze. Ponadto niezależne tylne zawieszenie sprawia, że \u200b\u200bmultivan jest bezpieczniejszy. Samochód stał się bardziej stabilny i lepiej ćwiczy nieprawidłowości drogi.
Maksymalne możliwości
Salon Multivan jest przekształcony: wszystkie krzesła można przesuwać, przesuwać i zdemontować. W tym celu na podłodze wykonane są specjalni biegacze, wzdłuż których można przesuwać tylne siedzenia, zmieniając konfigurację kabiny. Jednocześnie klient może wybrać jedno z kilku głównych miejsc w kabinie na etapie produkcji samochodu. Może to być życie albo klasycznych kilku rzędów w wersji pasażerskiej lub umieszczanie siedzeń twarzą w twarz w luksusowej modyfikacji. Zgodnie z zamówieniem wiele opcji jest oferowanych jak składany stół lub, na specjalne zamówienie, nawet miejsca do spania. Podstawowe wersje mają siedem miejsc: kierowca plus sześciu pasażerów. Również na liście opcji znajdują się przesuwane drzwi boczne po obu stronach, a w razie potrzeby mogą być wyposażone w napęd elektryczny.
Energia energetyczna dla zaktualizowanego VW Multivan jest nadal oferowana cztery jednostki mocy: dwie benzyny i dwie turbodiesel. Podstawowa wersja jest wyposażona w 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 116 koni mechanicznych, nie najbardziej bolesny, ale niedrogi i ekonomiczny. Z tej samej serii i 1,9-litrowego turbodiesla o pojemności 105 KM, przyspiesza więcej niż dwukrotny multivan do 159 km/h, spędzając 18,4 sekundy na przyspieszenie. To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku zużycie paliwa może być pocieszenia: średnio 1,9 litra wersja zużywa około 8 litrów na sto kilometrów! Sześci cylindrowi benzynowy jednostka energetyczna o działającej objętości 3,2 litra, zapożyczona z modeli Phaeton i Touareg, rozwija moc 231 KM, co sprawia, że \u200b\u200bMultivan 3.2 jest jednym z najpotężniejszych samochodów w tej klasie. A jednocześnie jeden z najbardziej szybkich: 205 km/h i 10,9 sekundy z miejsca do setek! 2,5 -litrowy turbodiesel oferowany w dwóch wersjach (130 i 174 KM), na tym tle wygląda nieco bardziej skromniej: ich maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 168 i 188 km/h. Niemniej jednak przy średnim zużyciu paliwa 8,5 litra wersja o mocy 174 koni mechanicznych może być najbardziej opłacalną opcją. Ponadto przyspieszenie do 100 km/h jest nie mniej szybkie: tylko 11,8 sekundy.
Jak zwykle Volkswagen oferuje duży wybór typu skrzyni biegów. Już teraz jednostki energetyczne można łączyć z pięcio- lub sześciobiegowym mechanicznym punktem kontrolnym i wersją 3,2 litra-również z 6-biegowym automatycznym. Nieco później oczekuje się pojawienia się 4Motion - ze połączonymi, w przypadku poślizgnięcia się przed przednimi kółkami, napędem tylnej osi.
W oczekiwaniu...
Przewidywanie, kiedy zaktualizowana wersja Volkswagen Multivan pojawi się na naszym rynku, jest nadal trudna. Model jest nadal ogłoszony i wszystko będzie zależeć nie tylko od szybkiego importera, ale także od warunków, a także od wielkości początkowej produkcji. W każdym razie luksusowy Multivan będzie pierwszą z serii kupców. Podstawowy transporter i pasażerka Caravelle zostaną przedstawione dopiero za kilka miesięcy. Oczekuje się, że cena detaliczna zaktualizowanych samochodów, jeśli wzrośnie, nie jest wiele, dosłownie o kilka procent. Biorąc pod uwagę ich najlepszy podstawowy sprzęt, taki margines można uznać za uczciwe.
* * *
Modele komercyjne i pasażerskie Volkswagen to cała historia. Prawie wszystkie modyfikacje i modyfikacje, od legendarnego T2 i kończącego się nowoczesnym Sharanem, niezmiennie cieszyły się sukcesem. Poprzednica obecnego modelu Multivan, Model T4, został wyprodukowany od początku lat dziewięćdziesiątych, a wtedy nie było luksusowego multivan. Funkcje luksusowej furgonetki pasażerskiej wykonały karawelę. I zaledwie kilka lat później, kiedy rynek minivanów i luksusowych modeli pasażerskich zaczął rosnąć, Volkswagen podjął kilka prób złapania tego ciasta rynkowego. Pierwszym naleśnikiem była luksusowa wersja Caravella, zwana Kalifornią - z nieco innym wnętrzem, zabawnymi kolorami itp. Później, po kolejnym przywróceniu, Multivan pojawił się w zakresie: Wen, prawie identyczny z wersjami komercyjnymi, ale znacznie bardziej luksusowy i wygodny w środku. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że podwozie, podobnie jak projekt, również pozostało takie samo: wersja luksusowa nie otrzymała wygodnych niezależnych zawieszek. Ale kupujący mieli okazję otrzymać bardzo potężny silnik do dodatkowej płatności: 2,8-litrowy V6 o pojemności ponad 200 koni! Z takim silnikiem wielowarstwowym przyspieszonym po prostu nienaturalnie szybko. Przyspieszenie od miejsca do setek zajęło mu mniej niż dziesięć sekund, podczas gdy maksymalna prędkość wynosiła prawie 200 km/h.
