Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Samochód Zadora

Dzień okazał się również tym: rano, aby dostać się do pracy, na lunch w ambasadzie na wizę, a następnie na lotnisku, zachoruj w samolocie przez trzy godziny, wstrząśnij pociągiem przez kolejne pół godziny , Przenieś go na wysoką prędkość, prozę trzystu kilometrów, w końcu zdobądź maszynę testową i zdobądź maszynę testową, a wreszcie. Frank cztery setne na nim.
Na szczęście był to właściwy niemiecki golf Volkswagen, a dokładniej, plus, w którym powinno być, i gdzie znajdziesz dowolny guzik wiązanym oczami, twórcze znaleziska Kolumba z ergonomii, tak często na innych maszynach, tj. ukradłby tego wieczoru tego wieczoru.
I tak usiadł i jechał, jakby po raz setny, a nie po raz pierwszy zobaczysz samochód. Aby umiarkowanie twarde profilowane krzesła z wieloma regulacjami i dwoma funtami pneumatycznymi z tyłu, krótka dźwignia przezroczystej skrzyni biegów, zrozumiałe urządzenia, wyjątkowo wyraźna dwuprezyjna kontrola klimatu, miękki, drogi plastikowy panel tutaj mi tutaj!
Ugh, doszedłeś do bolesnego uderzenia w twardą obudowę kolumny kierownicy! Pocierając kolano, przechodzę na krzesło, oceniając lądowanie: co, dobry kompromis, z całą minivan pionowość, nie czujesz na stołku. I możesz usiąść z tyłu, rzucając stopy w stopę. Chociaż tunel centralny może być mniejszy.
Jednak zainteresowanie samochodem jest głównie spowodowane dwupalitową serią benzynową FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów przez najpotężniejsze z tych, które zaopatrzą Rosję; Podczas prezentacji plus (ZR, 2005, nr 4) nie było możliwe zapoznanie się z nim. Musimy zapłacić hołd, silnik jest dobry, a sto koni żartobliwie nosi raczej ciężki golf. Pośpiesz się z światła z poślizgiem? Łatwo! Do setek zaledwie 9,2 sekundy.
Rozpowszechniając leniwego kierowcę, przyspieszasz w trybie pierwszej trzeciej piąt? Weź miasto na sprzęt IV, prawie bez zmiany? I jest to możliwe dzięki doskonałej elastyczności silnika i momencie 200 N.M. Trzymaj 150 km/h na autobahn? W ogóle nie jest pytanie! W kabinie cisza, pod pedałem dobry zapas, który, jeśli to konieczne, pozwala nawet podnieść się przed utratą prędkości lub przyspieszają prędkość bez utraty prędkości. Ale przy dużej prędkości musisz być bardziej uważny, Golf Plus jest dość wysoki i wrażliwy na podmuchy wiatru bocznego.
Jednak gęste zawieszenie i zrównoważone sterowanie, którego energia elektryczna zwiększa efekt reaktywny ze wzrostem prędkości, upraszcza zadanie, maszyna zawsze pozostaje posłuszna i niezbyt surowa w recenzjach. Ale mały riff na krawędzi kierownicy nie boli. Kolejna wada pojawiła się wieczorem od krawędzi repeatera wskaźnika zakrętów na małych zewnętrznych lusterkach znajduje się w polu widzenia kierowcy i żaluzji w ciemności. Cóż, być może zaślepia się, szczególnie w mieście, w którym jest dużo świateł, pochylam się, ale na ciemnej autostradzie to oświetlenie jest wyraźnie zbędne.
Żywe i dynamiczna natura dwóch -litrowych Volkswagen pozwoliła łatwo, w jednym oddechu, aby otworzyć czterysta nocne kilometry. A w przyszłości strzelec prędkościomierza wyglądał coraz bardziej po prawej stronie, ten silnik zaczyna się, och, zaczyna się! Może dlatego zużycie benzyny nie było tak skromne 10,1 l/100 km. Chociaż cechy fabryczne obiecują tylko 6,6 litrów na autostradzie, ale jeśli nie pedałowanie, pozostań w trybie ekonomicznym. Okej, nadal będzie czas na wyjaśnienie, ponieważ jesienią samochód zacznie być sprzedawany w Rosji. Nie mówiąc, że tanie z 22 tysięcy dolarów, ale plus jest tego wart.
Volkswagen Golf Plus
Pięcioosobowa płyta CD na platformie golfowej zadebiutowała pod koniec 2004 roku. We wrześniu spodziewane jest początek dostaw do Rosji.
Silniki: benzyna 1,42,0 litrów (75150 KM), turbodiesel 1,92,0 l (105140 l.).
Skrzynia biegów: 5- i 6-biegowa mechaniczna, dwie opcje dla 6-biegowych maszyn.
Kompletny: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cena w Rosji: od 22 000 USD.
Samochód testowy: 2,0 l FSI, 150 l. s., mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów, sprzęt komfortowy, 24 000 USD (cena dla Rosji).
STRESZCZENIE
Nabyłeś już dzieci, pies i domek, ale jeszcze nie straciłeś młodego entuzjazmu? Dwukrotny golf plus dla Ciebie. Ta praktyczna przyczepa może być szybka.
+ Dobra dynamika, doskonała elastyczność silnika, przestronne wnętrze, przemyślana ergonomia, wyraźna praca pudełka.
- Wrażliwość na wiatr boczny, masywna obudowa kolumny kierownicy, oślepiające zakręty zakrętów.
 
Yuri Nechetov
   
 
 


 

Źródło: Magazyn „Jazda”