Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Inżynieria genetyczna

Wiadomo, że minimalne różnice w genetycznym zestawie żywych organizmów mogą określić znaczącą różnicę w ich fenotypie - wygląd, formie narządów, kolorystyce. Okazuje się, że ta zasada jest prawdziwa w przypadku samochodów.
 

Eksperymentatorzy z Wolfsburga zmienili tylko jeden składnik w genotypie swojego ukochanego zwierzaka. I w końcu pojawił się nowy samochód - Golf Plus. Jeśli spojrzymy na dokumenty obu samochodów, nie możemy zauważyć różnicy - rozstaw osi, długość i szerokość dla obu golfa są takie same. Jedyną istotną różnicą jest wysokość, Golf Plus jest wyższy niż zwykły hatchback o 9,5 cm.
 

Wynik inspekcji na żywo jest zupełnie inny. Praktycznie nie ma wspólnych części ciała, optyka całkowicie się zmieniła, a przód jest wykonany w całkowicie niezdolnym dla Volkswagena. W rezultacie znalezienie piątego golfa w samochodzie jest problematyczne. Ogólne cechy - z wyjątkiem tego, że kratka chłodnicy i elementy światła tylnych świateł.
 

Samochód pojawił się nawet szklane trójkąty w przednich pochyleniach i wycieraczkach huśtawkowych! Dlatego pociąga go podsumowanie: kolejna płyta na podstawie golfa-hatchbacka.
 

Wiele osób się to spotyka. Ale Volkswagenovites wyjaśniają: Golf Plus nie jest zwartą furgonetką, ale zwykłej fasoli o zwiększonej pojemności. Nikt nawet nie pomyślał o inwazji na Volkswagen Touran (który jest wyższy niż 7 cm). Wszystko, za co starali się uczynić golfa jeszcze bardziej przestronnym, zachowując maksimum znanych cnót. Z tego powodu krąg konkurentów modelu, z którym można go poprawnie porównać, katastrofalnie zwężone. A dlaczego nie wysłuchać wezwania twórców i wziąć pod uwagę porównanie ... zwykłego golfa? Zrobiliśmy to.

 
Niestety z wielu powodów musieliśmy zadowolić się 3-drzwiową wersją ustawodawcy MOD. Ale oba golf mają 1,6-litrowy silnik z rozproszonym wtryskiem paliwa. Są to ta sama jednostka, której modyfikacje europejskie nie są wyposażone i które są zachowane w linii modelowej tylko dzięki zapotrzebowaniu w krajach rozwoju (czytaj - w Rosji). Nasz Golf Plus jest wyposażony w 5-biegową mechanikę, ale po prostu golfa z 6-biegowym automatycznym.

 
Ale najważniejsze jest w kabinie. Rzeczywiście w środku było znacznie więcej miejsca. Prawie wszystkie 10 dodatkowych centymetrów wzrostu poszło w celu zwiększenia wysokości siedzeń (przód - o 75 mm, tył - do 85). Dlatego przestrzeń nad głową nie wzrosła, ale było mnóstwo miejsca na nogi. Jest to szczególnie prawdziwe dla tylnych pasażerów - mieli okazję usiąść z prawie całkowicie wydłużonymi nogami. To prawda, że \u200b\u200bmusisz je pociągnąć do przodu, ale w dół.
 

Interesujące jest to, że pomimo wzrostu wysokości lądowania nie stał się bardziej pionowy - tył sofy jest instalowany z taką samą nachyleniem, jak na zwykłym hatchbacku. Jeśli chodzi o sofę, należy dokonać niewielkiej rezerwacji - jest ona podzielona na dwie nierówne części, które mogą niezależnie poruszać się w kierunku wzdłużnym. Dzięki temu możesz tymczasowo zwiększyć objętość bagażnika, zmieniając tylnych pasażerów 160 mm do przodu. Wzrost przedziału ładunkowego oczywiście wpłynie na ich komfort, ale takie środki nie powinny być represyjne - dostawa przestrzeni kolan pozwala utrzymać niezbędny zakres. Nawiasem mówiąc, szczelina utworzona w podłodze bagażnika za siedzeniem, gdy się porusza, jest zamknięta specjalnymi paneli - są one ładowane gumkami i podążają za sofą tam iz powrotem. Takie badanie trifles urzeka.
 

Oczywiście bagażnik również wzrósł - ze względu na tę samą wysokość. Wzrost objętości w porównaniu do golfa wynosił 45 litrów i wygodniej było go używać - ze względu na podłogę wychowania i wewnętrzną rękojeść drzwi na całej szerokości.
 

Golf Plus może zaoferować 395 litrów przydatnej objętości. Ale - dodaj do tego 110 litrów ze względu na mobilność tylnych siedzeń, a okaże się 505 litrów. I składając tył, możesz osiągnąć wskaźnik 1450 litrów.
 

A co z kierowcą? Został w plus? Nic nie straciłem - to na pewno. Ponieważ standardowe wnętrze golfa zostało lekko przekształcone. Panel przedni spodziewał się, że pojawił się i nabył minivę - głównie dzięki masywnej konsoli centralnej i 4 par okrągłego wentylacji. Wszystkie poszczególne elementy pozostały takie same, jak w komunikacji z Volkswagen Golf. Ponieważ model ma, nawet w niedrogim występie, wszystko wygląda solidne i solidne. Ale sucha, nie ma wystarczającej ilości inspiracji. Ale nie ma żadnych skarg na ergonomię. O ile fioletowe podświetlenie nie jest zawstydzające ... a jednak wnętrze zwykłego golfa wydaje się bardziej atrakcyjne. Przede wszystkim z powodu bardziej znanego niskiego lądowania. Tak, i odkryj, że optymalna pozycja kierownicy i krzesła jest lepsza.

 
Dodano Golf Plus w liczbie czołgów gospodarstw domowych, które oczywiście lubią docelową publiczność. Kieliki w drzwiach, takie jak golf i wygląd, będą się kłócić z bagażnikiem. Ponadto pod sufitem pojawiła się cała bateria z okularów i organizatorów - jeszcze jeden. Wydaje się, że aby je wszystkie wypełnić, każdy z jeźdźców powinien mieć co najmniej dwie pary punktów, a nawet według kultu wszystkich małych rzeczy. Czas jednak iść w drogę. Kto szybciej odniesie sukces? Oczywiście golf. Tutaj wszystko jest oczywiste. W obu przypadkach 102 konie, ale golf plus waży dokładnie 100 kg więcej w porównaniu z 5-drzwiowym golfem. Oczywiście starali się zrekompensować transmisję, jak to możliwe - liczba transferu wszystkich 5 programów została zwiększona. Ale tak samo, golf 1,6L z mechaniką prędkości 5 jest nieco szybszy - zarówno w przyspieszeniu do 100 m/h (o 0,8 ° C), jak i przy maksymalnej prędkości (184 km/h przeciwko 180).
 

Różnice w dynamice można jednak uznać za nieistotne. A także różnice w ogólnym charakterze sterowalności. Będąc zauważalnie wyższym i cięższym, Golf Plus zachował cechy biegania golfa, w każdym razie nie zadziała, aby złapać różnicę za pierwszym razem. Oba idą doskonale. Szczególnie podoba mi się zachowanie w zakątkach - rolki są minimalne, reakcje na działania kierownicy są dokładne i przewidywalne. Maszyna po prostu podbija stabilność kursu, nawet na owsianku śnieżnym. Ale nie można nazwać miękkiego golfa - zawieszenie nie pozwoli. Ponadto tradycyjna sztywność niemieckich krzeseł - i otrzymujesz maksymalne informacje o wszelkich wadach powierzchni drogi. Na trzech drzwiach jest to nadal odpowiednie, ale przestronny rodzinny golf plus wydaje się być bardziej miłosierdzie dla pasażerów. Jednak w walce z nadmierną wagą i wysokością samochód został wyposażony w jeszcze bardziej sztywne źródła. Więc nie ma tu żadnej różnicy.
 

Z drugiej strony jest to całkowicie akceptowalna cena doskonałej obsługi. Jeśli chodzi o wsparcie akustyczne, główna strona w nim należy do silnika. Skromny silnik pozwala dynamicznie poruszać się tylko ze zwiększonymi prędkościami, a nie jest to najprzyjemniejszy głos w kabinie za każdym razem, gdy konieczne jest wykonanie energetycznego manewru. Jednak ogólne wrażenie silnika archaicznego jest pozytywne. Dodaje swoje okulary i skoordynował pracę z transmisją, jasność włączenia biegów, w które tradycyjnie jest wysoki.
 

W przypadku hamulców wszystko jest w porządku - zarówno dawka wysiłku, jak i dynamika spowolnienia są przyjemnością. Ale pedał sprzęgła nieuzasadniony długoterminowy. Gaz jest dorosłym podłogą i to jest dobre. Możesz stwierdzić - twórcy osiągnęli swój cel. Minimum, zmieniając genotyp, stworzyli kolejnego golfa, bardziej przestronnego i wygodnego. Czy ten owoc inżynierii genetycznej jak klienci? Ci, którzy doceniają te cechy, są niewątpliwie. I dla tych, którzy są na nich obojętni, będzie wystarczająco zwykłego golfa, który jest nieco gorszy od jego zmodyfikowanego krewnego. Kolejnym pytaniem jest cena
 

Volkswagen Golf plus ceny i sprzęt
 

Różnica w cenie golfa i golfa plus w podobnym sprzęcie wynosi od 1000 USD do 1500 USD. W przeciwieństwie do golfa, Golf Plus nie jest oferowany z 1,4-litrowym silnikiem benzynowym. Firma jest jedynym silnikiem benzynowym (1,6L, 102L.S.) to 2 silniki wysokoprężne - 1,9L (105L.S.) i 2,0L (140L.S.). Pojawienie się modyfikacji 2.0 FSI (150L.S.) zostało już ogłoszone. Zatem najtańszą opcją jest maszyna o 1,6 litra, z mechaniką 5 -prędkości i w konfiguracji linii trendów. Jego koszt wynosi 21293 USD, 6 -prędkość o 2311 USD droższa. Silniki Diesla będą kosztować 25777 USD (1,9 l, 5-biegowa skrzynia biegów) i 27578 USD (2,0L, 6-biegowa skrzynia biegów). Możesz zainstalować pudełko DSG dla wszystkich maszyn Diesla, będzie kosztować ponad 1764 USD lub 1849 USD. Obozy w konfiguracji komfortu kosztują 23330 USD (1,6 l), 27407 USD (1,9 l) i 29208 USD (2,0L). Podobny golf Plusportline będzie kosztował odpowiednio 23465 USD, 27515 USD i 29316 USD. Wszystkie konfiguracje w bazie danych mają poduszki ABS+ASR, czołowe, boczne i okienne, szlifierki elektryczne, 6 głośników z przodu. Lista dodatkowego sprzętu jest więcej niż duża.

 
Tekst: Sergey Knowemsky

 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2006]