Test Drive Volkswagen EOS od 2006 Convertible

pokrycia dachowe ze stali

Wydaje się, że bardzo szybko markiza słowo odejdzie z leksykonu samochodowym. To chyba na lepsze - kabriolet z imponującą jazdy nie będzie wyglądać niekorzystnie, mniej pokus będzie na Vandalov, a kupujący będą mogli dostać jakieś dwa samochody, płacąc tylko jeden. Do bieżącego sezonu plaży na rynku było co najmniej dwa kolejne transformator.
 
Spartan w zasadzie salon Opel Astra TwinTop jest animowana na oddzielne uderzeń, co nie dziwi, bo gdy wnętrze obniżony dach staje się zewnętrzne i sieroty nie powinien wyglądać. Przede wszystkim, chromowana krawędzi prędkościomierza i obrotomierz tarcze są rysowane. Do oddzielnego pieniędzy, dekoracji skóra kabiny z oprogramowania jest możliwe, którego ściegu, według projektantów Opla, jazda przypomina siodło wykończenia.
Innym kaliber. Nigdy nie zauważyłem, że sylwetki kabrioletów, gdy są bez dachu, nie są tak różne od siebie, niż kiedy mają ten dach? Teraz, w rękach projektantów było nie tkaniny przyjmujący kształt ramy, ale bardziej podatne na fantazjach metalu artysty, dostali szansę, aby z zewnątrz samochód bardziej wyraziste. marketingu Opla zwrócić uwagę potencjalnych nabywców, że profil TWIN TOP przypomina klasyczne coupe Calibra. Wyciska z kultowych modeli z przeszłości - w recepcji, że niemiecka firma stosuje coraz więcej. Przypomnijmy, że Opel GT premiera miała miejsce całkiem niedawno - Witam z odległych lat 60-tych.
W przypadku deszczu. Jedną z zalet Pucharu Cabripe od Opla jest to, że na wycieczkę do niej nie może zostać wysłany parę plusa dzieci lub psa, ale cztery całkowicie ogólnych dorosłych, jeśli ktoś jest zainteresowany. Było to możliwe dzięki dość imponująca dla klasy rozstawem osi, a także ze względu na skuteczne projektowanie twardego wierzchołka składającej się z trzech części. W bagażniku, wchodzą wyłącznie kompaktowy, pozostawiając 205 litrów w nim. Załadunek i rozładunek są uproszczone dzięki Easy Load - po naciśnięciu przycisku położyłeś się w bagażniku, elementy dachowe są podnoszone o 25 cm. Kolejna wygoda: dach może być zainstalowany, pominięty podczas poruszania się z prędkością do 30 km / h, co jest wygodne, gdy deszcz ma nagle rozpoczął się lub gdy zielone światło trafienniło w czasie transformacji.
 
Chociaż elementy funkcjonalne i elementy sterujące są nam znane w innych modelach VW, odnowiono wiele części wnętrza kabrioletu coupe. Obejmują one fotel kierowcy, zwrócony drzwi, tylne siedzenia, a także specjalnie zaprojektowane do automatyzacji EOS kontroli klimatu. Na życzenie fotel kierowcy i skierowany do ścian boczni można wykonać w dwóch kolorach, a ciemno w górnej części zdominuje ciemność, aby zminimalizować odbicie w okularach.
Idziesz cicho. Pakiet standardowy obejmuje klimatyzację, z jakiegoś powodu, muzyka, która będzie tego warta - nawet z prędkością 100 km / h, z obniżoną jazdą w samochodzie, możesz rozmawiać, bez zwiększenia głosów lub słuchania muzyki, Bez cięcia go na pełnej mocy, - siedzenia z pamięcią i podgrzewane lusterka. Wersja COSMO - nie bądź zaskoczony, w wersji Vouge - wpływa na kierownicę sportową i system zdalnego sterowania napędu dachowego. Wersja COSMO jest domyślnie z 200-silnym silnikiem.
Przycisk puszka. Na Astrze Twin Top, możliwe są cztery silniki benzynowe - 1,6 l o pojemności 105 KM, 140-mocne 1,8 litry, a także parę dwustronnego z turbosprężarką o pojemności 170 i 200 KM Silniki podwójne są wyposażone w wyjątkowo 6-biegową mechanikę, w wersji 1,6 i 1.8. Ponadto najnowszy silnik wspomniany może na dodatkowy? 1360 mieć 4-biegową automatyczną transmisję. Wentylatory fani Diesla mogą zamówić 150-stronny Diesel 1.9 CDTI. ABS i ESP przestrzegał składnika kabrioletu przedziału, a jako opcja, samochód może być wyposażony w system sportowy IDS z funkcją sportacyjnym, który naciskając przycisk na pulpicie nawigacyjnym pozwolą na zwiększenie trudniejszych amortyzatorów Sprzężenie zwrotne na kierownicy i wyostrza reakcję silnika, aby nacisnąć pedał gazu.
Pod szkłem. Ciężarnictwo z Wolfsburg rozpoczął kilka później niż podobny samochód z Russelheim, ale byłoby naiwne, by wierzyć, że inżynierowie i projektanci mogliby mieć czas na uwzględnienie swoich konkurentów i dokonać pewnych zmian - cyklu projektowania nowego modelu czasami trwa kilka lat. Niemniej jednak VW EOS ma wiele wyraźnych, jeśli nie przewaga, różnice są na pewno. Przede wszystkim jest całkowicie otwarte i zamykanie w 25 sekundach dachu, mając nawet imię własne - CSC. Przednia część jest wykonana ze szkła i może otwierać oddzielnie, jak przesuwny panoramiczny właz, który jest bardzo praktyczny i pozwala czuć się jak w kabriolence nawet w chłodnym czasie roku. Kolejnym punktem - dach CSC dokonał raczej przedniej ramy przedniej, a zatem nad głowami tych, którzy siedzą na przednich fotelach, otwiera znacznie więcej nieba. I wreszcie, zgodnie z specjalistami VW, samochód został pierwotnie pomyślany jako kabriolet coupe, a nie zamienną wersję tego samego Jetta, na przykład, dlatego linia dachowa i wizualne proporcje całego samochodu przypominają klasyczne kabriolet. Sylwetka i anten nie są zepsute - są ukryte pod pokrywą komory bagażowej. Kiedy wszystkie pięć części dachu są ukryte, 205 litrów swobodnej przestrzeni pozostaje na bagaż. Sama pokrywa ma elektryczny bliżej, który w ostatnich milimetrach ciągnie go do zamku.
 
Kolejnym punktem - dach CSC dokonał raczej przedniej ramy przedniej, a zatem nad głowami tych, którzy siedzą na przednich fotelach, otwiera znacznie więcej nieba.
Le Man. Fakt, że EOS jest umieszczony przez producenta jako pośredni, a asystent samochodu wynika z faktu, że miejsce raz popularnej kabrioletu golfowego zabiera kabriolet chrząszczy, więc nowe kabrioletowe coupe musi nosić bliżej passat. Jest to mówione przez nie tylko wymiary - EOS to dość szeroki pojazd - ale także obecność pół automatyczny klimatyzator, mgły, 16-calowe koła ze stopu lub ESP. Lista dodatkowych opcji obejmuje prawie wszystko wymyślone dzisiaj dla samochodów o podobnej klasie - z siedzeń z regulacjami w 12 kierunkach do pakietu Le Mans, który implikuje część biegową z obniżoną około 15 mm Lumenami.
Wiśnia dojrzewała. VW EOS, producent dostarcza dość szeroką gamę silników. Jest to silny 140 turbodiesel dwulitrowym i cztery jednostki napędowe benzyny. Silniki czterocylindrowy 1,6 do 2,0 L są w stanie rozwijać się 115, 150 i 200 KM Wszystkie są wyposażone wyłącznie mechaniczną skrzynię biegów. Skrzynka DSG robota jest możliwe wyłącznie dla tych, którzy wezmą na wierzchołku gamma EOS, nabędzie wersję sześciocylindrowy coupe. Górny wzór, wyposażony w 250-silnego V6 nie przyspiesza tylko do stu 7,3 sekund, lecz będzie również degradowany do podstawy tarcz 17 cali, klimatyzacji, chromowane grzejnikowych żebrami siatki i lampy LED tylne kwiat wiśni.
 
 
Tekst Dmitry Gronsky, Zdjęcie Opel i VW

OPEL ASTRA TWITTOP 2.0 TURBO
 
Benzyna silnika, z turbosprężarką
Objętość robocza (sześcienne sześcienne) 1998
Moc (KM przy obr./min) 200 5400
Moment (NM obr./min) 262 4200
Przejdź z przodu
6-stupy skrzyni biegów. FUTRO.
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4476/1831/1414
Cięcie masy (kg) 1515
Maksymalna prędkość (km / h) 237
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 8,9
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 13,3 / 7,3
Cena w Europie 30 295
Volkswagen Eos 2.0 FSI TURBO
 
Silnik benzynowy, z turbosprężarką
Objętość robocza (sześcienne sześcienne) 1984
Moc (KM przy obr./min) 200 na 5100
Moment (NM obr./min) 280 przy 1800-5000
Przejdź z przodu
6-stupy skrzyni biegów. FUTRO.
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4407/1791/1443
Mass Curb (kg) 1539
Maksymalna prędkość (km / h) 232
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7.8
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 11,2 / 6,5
Cena w Europie 32 350

 

Źródło: "Autopilot"