Test Drive Volkswagen California Od 2010 Minivan

Napęd testowy Volkswagen Caravelle: Generation "T"

Historia samochodów handlowych i rodzinnych Volkswagen z indeksem T zajmuje swój początek w 1950 roku, kiedy holenderski eksporter VW Ben Ponu przyszedł na myśl pomysł stworzenia samochodu na transport drobnych towarów i niewielkiej liczby pasażerów .

Po zatwierdzeniu pomysłu przywództwa PON w języku 1950 r., Produkcja Volkswagena T1 została wykorzystana w fabryce w Wolfsburgu.

VW T1 został wyposażony w silnik i transmisję z VW Beetle i może przewozić do 750 kg ładunku. Zewnętrznie legendarny bulli T1 wyróżniał się ogromnym logo VW z przodu i podzielone na dwie części przedniej szyby.


Volkswagen T1.

17 lat później pojawił się druga generacja transportera VW. Pod kątem podwozia i projektowania nowość utrzymała motywy T1. Z ponad 2,5 miliona samochodów t2 produkowanych w Niemczech, dwie trzecie poszło do eksportu. Nowy przenośnik miał bardziej komfortową kabinę z niezabudowaną szklaną frontal, ulepszoną zawieszeniem tylnym i silniejszym silnikiem. Przesuwne drzwi po bokach wprowadzono do standardowego pakietu.


Volkswagen t2.

W 1979 r. Rozpoczęła się produkcja nowej generacji VW T3. Pomimo faktu, że silnik w Volkswagen T3 był nadal za (taki układ był uważany za przestarzałe), samochód cieszył się dużą popularnością w Europie Zachodniej. W latach 1985-86 opcja VW T3 może być wyposażona w zabójców elektrycznych, ogrzewanych miejsc, klimatyzacji, napędu na pełny koła i system ABS. Jednocześnie pojawiły się wersje Caravelle (przeznaczone dla klientów biznesowych) i multivan (rodzinny uniwersalny samochód).


Volkswagen T3.

1990 był naznaczony wyglądem nowej generacji VW T4. Ten samochód stał się pierwszym tracturem, w którym używana była frontowa lokalizacja silnika. Również w T4 pojawił się przedni siłownik i chłodzenie wody silnika. VW T4 został wyprodukowany przez ogromny obieg i nadal występuje na wielu rynkach, w tym rosyjskich.


Volkswagen T4.

Volksvagen T5 został wyprodukowany od 2003 roku. Podobnie jak poprzednia generacja, T5 ma połączenie silnika. Dźwignia PPC została przeniesiona do pulpitu nawigacyjnego. Modele wyposażone w silniki pięć i sześciocylindrowe były wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i opcjonalnie wyposażone w system napędu na wszystkie koła.


Volkswagen T5.

W 2010 r. Sprzedaż nowej generacji Volkswagen T5GP rozpoczęła się w Rosji. Nowość otrzymała nowy projekt przedniej części w stylu reszty zakresu modelu VW. Zaktualizowano również aktualne tylne światła i projektowanie kołów kołowych.

Mieliśmy wydłużoną wersję Volkswagena Caravelle z 9-osobową komorą pasażerską (w tym kierowcą). Niezbędny samochód dla transportu korporacyjnego lub po prostu osób, które uwielbiają zdobywać na wakacje przez dużą firmę.


Wygląd nowego VW Caravelle jest wykonany w ogólnym stylu z resztą modelu w pobliżu niemieckiego troski.

Wydłużona podstawa 40 cm pozwala pasażerom łatwo przyjmować dowolne miejsce w kabinie, bez absolutnie bez dyskomfortu. Każde krzesło w kabinie jest wyposażone w wygodną podłokietnik i regulację kąta podszywania. Ponadto zapewniono opcjonalną instalację klimatyczną dla tylnych pasażerów.


W salonie VW rozpoznajemy 100%. Deska rozdzielcza, instalacja klimatyczna kierownicy - zjednoczenie z innymi modeli jest oczywiste.

Istnieje okazja do sprzedaży detalicznej podnóżki Caravelle z napędami elektrycznymi i drugim drzwiami przesuwnymi. Jeśli istnieje potrzeba noszenia dużego ładunku, wszystkie siedem tylnych siedzeń można łatwo usunąć z kabiny.

Z siedzenia kierowcy jest zaktualizowany panel przyrządowy z białym podświetleniem i centralnym wyświetlaniem wyświetlania odczytów komputera trasy.


W zależności od układu przestrzeni wewnętrznej, VW Caravelle może podjąć na pokładzie do 11 pasażerów.

Nowy VW Caravelle jest dostępny z silnikiem benzynowym o powierzchni 2,0 litra i silnikiem wysokoprężnym o tej samej objętości. Jeśli silnik benzynowy jest reprezentowany tylko w jednej modyfikacji o pojemności 115 KM, urządzenie na ciężkim paliwie może pochwalić się czterema wersjami. Pierwsze dwa modyfikacje o pojemności 84 i 102 KM Ukończony tylko za pomocą 5-biegowej ręcznej skrzyni biegów. Następnie przestrzegana jest wersja, której pojawia się 140 KM. Takie VW Caravelle oferuje 6-biegową ręczną skrzynię biegów lub 7-biegową automatyczną transmisją DSG z podwójnym sprzęgłem. Top Diesel Bitdi Wariant z dwoma turbospalami 180 KM A maksymalny moment obrotowy 400 Nm może być również wyposażony w 6-biegową MCPP lub robota DSG. Dodatkowo, ten silnik najpierw pozwala zainstalować skrzynię biegów DSG w połączeniu z napędem na pełne koła 4motion markowe.


Każdy rząd siedzeń może być niezależnie zdemontowany, mając tym samym ogromną komorę ładunkową.

Test VW Caravelle został wyposażony w 140-silną wersję silnika wysokoprężnego i transmisji mechanicznej. Rezerwat mocy i moment obrotowy wystarczy zarówno do miasta, jak i ruchu wzdłuż autostrady.

Dobra widoczność, obecność tylnych czujników parkingowych i dużych, wygodnych lusterków bocznych czasami pozwalają zapomnieć, że zarządzasz dużym minibusem. Ale czujność budzi się w kolei. Jeśli przejdziesz z prędkością wejścia, a następnie 5,3-metrowy VEGG zaczyna się rozwijać.


W porównaniu ze zwykłą wersją, długa podstawa VW Caravelle rozciągała się o 40 cm.

W porównaniu do silników 5-cylindrowych i 2,5 TDI, który zakończył poprzednie generację Volkswagena T5, ze spadkiem objętości nowych silników 4-cylindrowych dodanych moc i moment, a także stał się bardziej ekonomiczny. W cyklu mieszanym z 6 pasażerami na pokładzie testowy Caravelle wyróżnił się bardziej niż umiarkowanym apetytem: przepływ oleju napędowego nie powstają powyżej 10 litrów za sto.

Już w szóstym czasie z rzędu kolejna generacja handlowa Volkswagena udowodniła swoją spójność. Doskonałe cechy transformacji wewnętrznej, duży wybór silników, masa wyposażenia opcjonalnego, obecność wersji specjalnych skupionych na różnych obszarach biznesowych, nie jest to pełna lista petycji T.


Podstawowym kosztem VW Caravelle wynosi 1 348 400 rubli. Cena Comfortline zaczyna się od znaku 1,549 500 rubli. Samochód testowy o masie dodatkowych opcji oszacuje się na 2,290 000 rubli.

Ruslan Galimov.


Plusy
Różnorodność modyfikacji
Szerokie Salon Możliwości transformacji
       
minusy
Wysoka cena
       
Cena testowanego samochodu - 2,290,000 rubli.


Specyfikacje
Ciało
karoseria minivan
Liczba miejsc 9.
Objętość bagażnika L -
masa własna, kg 2075
Pełna waga, kg -
Długość, mm 5292
Szerokość, mm 1904
Wysokość mm 1990
Rozstaw, mm 3400
prześwitu, 165 mm
Silnik
diesel
Przednie położenie poprzecznie
Położenie i liczba butli w rzędzie 4
objętości roboczej, patrz 1968
Średnica cylindra / skok tłoka w mm -
Stopień sprężania -
Ilość zaworów na cylinder -
Maksymalna moc, KM / obr 140/3500
Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min 340 / 1750-2500
Przenoszenie
Mechanicznej skrzyni biegów 6 łącze
napęd przedni
zawieszenie przednie McPherson stabilizator stabilności poprzecznej
Zawieszenie tylne ukośne dźwignie stabilizator stabilności poprzecznej
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce tarczowe
Opony 215/65 R16
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 173
Czas podkręcania 0-100 km / h, z 14,2
Zużycie paliwa, l / 100 km
cykl miejski 9,6
cykl Kraj 6.3.
cykl mieszany 7,5
Pojemność zbiornika paliwa, L -
olej napędowy paliwo
 

Źródło: Carclub.ru.