Volkswagen Caddy Test Drive od Minivana 2005

Nad piętą

Nowy Volkswagen-Caddy Makaki wypełnił lukę między zwartą piętą Kaddie a przestronnym transporterem. Yuri Nechetovowi udało się obliczyć wskaźniki nowicjusza przed spotkaniem z nim. Zdjęcie autora.
Każda nowa generacja samochodów jest większa, mocniejsza i droższa niż poprzednia - prawie nie ma wyjątków od tej zasady. Jeśli pierwszy Volkswagen-Caddy został zbudowany na podwoziu polo, wówczas prąd (ZR, 2004, nr 7) wykorzystuje największą platformę klasy Turan/Golf. W legendarnym przenośniku historia ewolucji jest znacznie dłuższa (ZR, 2007, nr 12), według piątej generacji jest wytwarzany w najszerszym zakresie, a najcięższe modyfikacje są kilkakrotnie lepsze od założyciela dynastii w w podstawowe parametry. Jednocześnie cechy obu rodzin są zachodzące na siebie zadowolone: \u200b\u200bpojemność Caddy'ego osiąga 730 kg, a przenośnik zaczyna się od 615 kg. Wydaje się, że każdy kupujący będzie zadowolony i nie ma się o co martwić ...
Litry na kilogram
Po bliższym zbadaniu wszystko nie jest takie proste. Objętość przedziału ładunkowego w pierwszym samochodzie wynosi tylko 2800 litrów, a drugi wynosi aż 5800. Jeśli korelujesz kilogramy i litry, dostaniemy nawet tak, jak możesz myśleć, ale gęstość pewnego idealnego obciążenia obciążenia otrzymamy Zapewnia to najskuteczniejsze obciążenie, odpowiednio 0,26 i 0,11 kg/l. Większa różnica dwóch czasów wskazuje nieoptymalny stosunek parametrów w tych najbardziej ciężkich płucach i najlżejszy z ciężkich maszyn tego samego celu.
Oznacza to, że samochód, który mógłby zamknąć lukę między małą piętą a przestronną furgonetką, powinien być średnim, nieco więcej niż cztery metry sześcienne i pojemność około ośmiu centrów. Właśnie tak wyglądało zadanie w modelu pośrednim. Projektanci Volkswagen znaleźli proste i skuteczne rozwiązanie wydłużające caddy o 470 mm, zbudowali caddy Maxix z najbardziej poprawnymi parametrami: objętość ciała wynosi 4200 litrów, maksymalna pojemność 800 kg, gęstość optymalnego ładunku wynosi 0,19 kg /l. Ciekawe, że wskaźniki te powtarzają cechy pierwszego przenośnika. Taki powrót do korzeni.
Kierowca nie zauważy
Podjazd testowy rozpoczął się od zawstydzenia - po otrzymaniu kluczy do samochodu, podskoczył za kierownicą i poszedł na trasę. Honor i chwała temu, który wynalazł skrzynię biegów DSG! Przełączanie, podobnie jak dobra hydromechanika, jest gładkie, bez zerwania przepływu mocy. Jednocześnie połączenie silnika i kół jest trudne, jak połączenie robota, ale bez jego charakterystycznej troskliwości. A dzięki prędkości przełączania da to przewagę, w tym zwykłą mechanikę. Po odrzuceniu dróg Andaluzji sto kilometrów i ocenę godności 1,9-litrowego turbodiesla z chwilą 250 N. M, umieść samochód w pięknej Gasyendzie i zaczął kliknąć migawkę kamery. I dopiero wtedy zobaczyłem, że to Volkswagen-Kaddy i bez caddy Maxi! Okej, odświeżyło wrażenia ...
Zmieniam samochód na wydłużone. W przeciwieństwie do większości odcinków, w których ze względu na prostotę technologiczną zwiększa się tylko podstawowy lub tylny zwis, Maxix Caddy jest proporcjonalny do obu. Dzięki temu samochód wygląda dość harmonijnie i tylko w pobliżu zdajesz sobie sprawę, że ma prawie pięć metrów. Jeśli nie będziesz sprytny na temat kontrolowanego poślizgu, z punktu widzenia kierowcy - minimalnych różnic, a głównie sprowadzają się do nieco gorszej manewrowalności.
Właściciel doceni
Dwudrodzinna furgonetka Kaddy Max z czterema komorą ładunkową o długości 2250 mm (3070 mm bez prawego przedniego krzesła) jest największą w klasie pięty. Wygląda tak, jak w przypadku spartańskiej dekoracji salonu i Caddy Maxi Kombi dla 5 do siedmiu osób. Siedmioosobowe Volkswagen-Kaddi Maxi Life w środku przypomina samochód pasażerski, metal jest zamknięty plastikowymi paneli, nad bagażnikiem znajduje się półka. Ogólna funkcja to ogromny salon, nie wchodzisz do środka, ale wchodzisz bez zdejmowania czapek. Oczywiście całą sofę trzeciego rzędu można złożyć lub zdemontować, a podział (2/1) siedzenia drugiego można złożyć w części lub całkowicie, co prawie porównuje możliwości frachtu modyfikacji pasażerów z furgonetką.
Według sprzętu Caddy Maksi odpowiada najlepszym modelom klas średnich: nawet standard ma dobry zestaw regulacji, ABS i kontroli torów. Na liście opcji - klimatyzację i nawigację, system stabilizacji, czujniki deszczu i światła, gałęzi ogrzewania i wiele innych, w tym nawet elektronicznej blokady różnicowej.
Linia jednostek mocy, która straciła najsłabsze silniki w porównaniu z krótką wersją, zachowała silnik benzynowy 1,6 l/102 KM, a także turbodiesel o pojemności 1,9 l/105 KM. oraz nowy wysoki -Moraine 2.0 L/140 KM.
I w tym czasie w Rosji
определялись с ценами на Кэдди Maкси. К сожалению, на момент подготовки материала ясности еще не было, так что попытаемся прикинуть их самостоятельно. Самый дешевый грузовой Кэдди с мотором 1,4 л стоит в Германии 12 995 евро (без налогов), а в России 492 тыс. руб., или 13 670 евро-удорожание машины составляет 5%. Удлиненный грузовик Кэдди Maкси 1,6 л обойдется на родине в 15 070 евро, семиместный Koмби дороже на тысячу, доплата за мотор 1,9 TDI составляет 1600 евро, за коробку DSG еще две тысячи. Прибавьте к этим цифрам 5% и получите примерные российские цены. Впрочем, мы предполагаем, а Фольксваген располагает
Юрий Нечетов
   
 
 
 

Źródło: Журнал «За Рулём»